Forum Audi 80 Klub Polska

Z racji że jakiś czas temu miałem wyciek oleju z klimatyzacji trzeba było go uzupełnić, mam układ fabryczny na r12 nie przerabiany czyli na oleju mineralnym. Ja poradziłem sobie w ten sposób, kupiłem olej reniso km 32 mineralny i strzykawke z wejściem pod port LP, gaz którym dobilem układ to mieszanka r290 i r600. Myślę że to jedyne wyjście jesli chcemy mieć sprawny układ bez przeróbek. Klimatyzacja mrozi idealnie

R600a nie znajduje zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym.

Zauważ, że w chłodnctwie stacjonarnym przy zastosowaniu tego czynnika jest wymagana minimalna kubatura pomieszczenia z racji łatwopalności.
Ja w swoim układzie na R12 wymieniam tylko oringi na łączeniach i daję do wbicia normalnie R134a.

Zgadzam się jak najbardziej jest łatwopalny ale nowy czynnik 1234 yf obecnie stosowany jest tak samo łatwopalny i dodatkowo niebezpieczny dla zdrowia. Mieszanka r290 i r600 jeśli dobrze mówię jest legalnie stosowana w USA pod nazwą Care 30

Dzisiejsza motoryzacja to żaden autorytet już.
A co do USA to bardzo ciekawa informacja, może to faktycznie nie takie złe jak można podejrzewać.

Ja już dłuższy czas jeżdżę na tym gazie i klimatyzacja działa naprawde bardzo wydajnie, a jak u Ciebie wygląda wydajność na r 134a?

Jeszcze nie uruchomiona, trzeba sporządzić wiązki według oryginału i założyć pasek, speców i tak jeszcze czeka przed serwisem skrócenie jednego węża i wymiana osuszacza.
Trochę spore koszta wyjdą łącznie, ale tak patrzę to ceny kompletów klimatyzacji bywają różne i niekoniecznie większe niż lata temu, a raczej uważam to wciąż za luksus choć teraz znacznie popularniejszy i wręcz obowiązkowy.

A to zakładasz klimatyzacje od podstaw? Ja u siebie chciałem zmienić osuszacz bo jest jeszcze orginalny i ciężko jest ze znalezieniem bo musi być z portem LP bo inaczej nie nabije klimatyzacji.

Tak, mam z Coupe typ 89 (B3), generalnie masakra z przeróbkami jak tu wcisnąć skraplacz i przesunąć sprężarkę - to wszystko już zrobione, do tego teraz elektrykę sam od podstaw muszę zrobić. Chłodnicę silnika musiałem zostawić oryginalną i improwizować z mocowaniami, bo belki zderzaka przynajmniej na razie nie wymieniam, zobaczymy jak to razem zagra - powinno być oki, bo wentylatory mam podwójne, tylko gdyby w upał i z A/C trzeba było kempingówkę taszczyć to wtedy może być słabo, bez zmiany chłodnicy się raczej nie obędzie.
A wszystko przez akt desperacji jak uciekł mi prawie sprzed nosa spakowany komplet do ABT/ABK za 400 zł, wtedy prawie 2 stówki dołożyłem i pojechałem z tatą 120 km po ten zestaw.
U mnie osuszacz jest bez portu, za to mam jakieś na skraplaczu, sprężarce i na którymś z wyprowadzeń parownika w sumie nie wiem po co, bo w tym ostatnim mocno przeszkadza duża gumowa przelotka.

Dodano po 13 minutach 54 sekundach:
PS. Możliwe, że jeszcze spróbuję po lekkich modyfikacjach założyć chłodnicę z B3 2.0 pod klimę, ma wszystkie mocowania na skraplacz i wciąż nie wymaga wymiany belki na rurową.

No to pracy masz co nie miara żeby to wszystko złożyć. Zanim wszystko złożysz zlej stary olej ze sprężarki i sprawdź jak wygląda i czy jest odpowiednia ilość a najlepiej zalać nowy . Wskazane też było by wypłukanie wszystkich elementów żeby być pewnym że wszystko będzie pracowac jak należy po złożeniu.

Ja tylko na obecnym etapie robię elektrykę, test na zwieranie, rozwieranie czujników i "klikanie" sprzęgła oraz reakcje wentylatorów, potem chwilowo wyciągam sterownik i zakładam pasek
Resztą, łącznie ze skróceniem jednego przewodu i wymianą osuszacza, zajmą się spece od klimatyzacji.

Ładnie utrzymane Audi Jak nie przemawiają do mnie srebrne Autka to te zachęca jak najbardziej

Dzięki wielkie kolego

W końcu wymarzone zespolaki na pokładzie

Parę części do osiemdziesiątki, cała zime stoi w garażu także jest czas na wymiany Kopułka
Palec
Przewody
Świece
Sonda lambda
Pompa wody
Tuleje wahacza
Tuleje sanek
Przekaznik 30 z aso