Forum Audi 80 Klub Polska

MariuszKom pisze: ↑

16 lis 2020, 16:24

palec wygląda dość przyzwoicie (jak na zdjęciu), kopułka ma lekkie wżery - no ale czy wtedy by była iskra na wszystkich świecach ? Nie widać żadnych wypaleń.

A zaglądałeś od spodu tam gdzie wchodzi na ośkę rozdzielacza? Sam ostatnio widziałem taki przypadek, gdzie wypaliło otwór w palcu przez skrajnie zużyte świece. Na wyjściach z kopułki iskra nie przeskoczyła na więcej niż 2mm a na cewce normalnie przeskakiwała nawet 1cm. Oczywiście na wyciągniętej na powietrze świecy też przeskakiwała iskra ale już pod ciśnieniem w komorze spalania było jej łatwiej znaleźć prostszą drogę do masy gdzie indziej.
Najlepiej podłącz sobie jakiś kabelek do masy i sprawdź na jaką odległość przeskoczy iskra prosto z cewki i z wyjścia na cylinder samej kopułki. Możesz też spradzić miernikiem opór każdego z przewodów, powinny mieć w okolicach 6k omów.

Witam wszystkich. Jestem tu nowy i mam problem z którym nie daje rady.
Posiadam b3 1.8 JN. Wczoraj wymieniłem silnik ponieważ stary odmówił posłuszeństwa poprzez stanie w stodole przez parę lat. Kupiłem silnik od gościa który robił SWAP.
Silniczek bardzo ładny z całym kpl wtryskiem. (Mówi że działał bez problemu w jego samochodzie.
Problem jest taki że nie idzie paliwo na silnik tzn,
Kręcę rozrusznikiem pompa paliwa się włącza dochodzi paliwo do rozdzielacza ale nie puszcza na wtryskiwacze.
Gdy ściągnę gumę i podniosę klapkę do góry paliwo na wtryski idzie.
Cały dolot sprawdzony jeżeli chodzi o nieszczelność.
Co może byc przyczyną ? Wychodzi na to że klapka się się podnosi.

A klapa luźno się podnosi i nie ociera? Albo jest poniżej tego lejka w którym ma pracować. Wtryskiwacz rozruchowy się uruchamia?

Wtryskiwacz właśnie się nie uruchamia, ale z tego co wiem powinien dłużej kręcić i odpalić jeżeli wtryskiwacz nie podaje.....
Klapa chodzi lux,

Dodano po 7 minutach 58 sekundach:
Co może być jeszcze uszkodzone lub nie podłączone aby się nie podnosiła klapa ? Czy jest to tylko zależne od podciśnienia przy rozruchu ?
Na plaka też nie pali

To musisz coś źle szukać. Może czujnik temperatury masz uszkodzony albo walnięty że nie startuje wtryskiwacz i dodatkowo nie włącz się ssanie (realizowane przez ten plastikowy regulator na rozdzielaczu jetronica). A iskrę masz? Może już jest zalany że na plaku nie pali.

Ok sprawdzę to jutro. A czy pompa paliwa ma chodzić po włączeniu zapłonu czy tylko podczas kręcenia rozrusznikiem ?

Przekaźnik pompy chodzi, pompa podaje ciśnienie bo otwierają się wtryski w trakcie podniesienia talerza palcami. Ale przy rozruchu i przy włączeniu stacyjki nie pojawia mi się paliwo na bezpieczniku nr 13 który z tego co wiem jest powiązany z pompa paliwa.
Dzisiaj pojawiło mi się paliwo na wtrysku rozruchowym. Sam nie wiem gdzie już szukać. Może problem tkwi w czujnikach temperatury. ?
Jest ich w sumie 4.

Hee, owszem czunikow jest 4 ale ciebie interesują tak naprawdę 2. Chociaż w tych warunkach to i tak powinien palić nawet jakby trochę oszukiwały.
Trochę nie kumam niektóre twoje wpisy

Feretti97 pisze: ↑

31 paź 2022, 16:10

Ale przy rozruchu i przy włączeniu stacyjki nie pojawia mi się paliwo na bezpieczniku nr 13 który z tego co wiem jest powiązany z pompa paliwa.

Powiadasz że wszystko w dolocie szczelne, a czy bezpiecznik z napisem motor też jest ok? Kompresję mierzyłeś tego silnika? Rozrząd, zapłon ok?

Feretti97 pisze: ↑

31 paź 2022, 16:10

Przekaźnik pompy chodzi, pompa podaje ciśnienie bo otwierają się wtryski w trakcie podniesienia talerza palcami. Ale przy rozruchu i przy włączeniu stacyjki nie pojawia mi się paliwo na bezpieczniku nr 13 który z tego co wiem jest powiązany z pompa paliwa.

Tak 13 to zasilanie pompy paliwa.
Włączałeś ją na krótko skoro piszesz że wtryskiwacze się otwierają przy podnoszeniu klapy? A iskrę ma świecach to masz w ogóle?
W twoim samochodzie po powinna się pompa włączyć na chwilę po zapłonie (jak dobrze pamiętam) i na pewno przy kręceniu rozrusznikiem.

Rozrząd, iskra, dolot. Wszystko sprawdzone. Pompa się nie włącza po zapłonie. Pracuje przy kręceniu rozrusznikiem. Na krótko pracuje i podaje ciśnienie odpowiednie ( po podniesieniu talerza palcami i podaniu napięcia na pompę poprzez przekaźnik z wtryskiwaczy zaczyna rozpylać paliwo. Wtrysk aby się otworzyl potrzebuje około 4 bar więc z ciśnieniem jest wszytko ok.

Dodano po 5 minutach 46 sekundach:

Pieterb pisze: ↑

31 paź 2022, 19:26

Hee, owszem czunikow jest 4 ale ciebie interesują tak naprawdę 2. Chociaż w tych warunkach to i tak powinien palić nawet jakby trochę oszukiwały.
Trochę nie kumam niektóre twoje wpisy

Feretti97 pisze: ↑

31 paź 2022, 16:10

Ale przy rozruchu i przy włączeniu stacyjki nie pojawia mi się paliwo na bezpieczniku nr 13 który z tego co wiem jest powiązany z pompa paliwa.

Powiadasz że wszystko w dolocie szczelne, a czy bezpiecznik z napisem motor też jest ok? Kompresję mierzyłeś tego silnika? Rozrząd, zapłon ok?

Kompresja po 12 ale silnik stał na regale od 2 lat więc nie oczekuje cudów ale kompresja jest równa mniej więcej na każdym cylindrze. Iskra jest wygląda na ładną. Nie dostaje paliwa podczas rozruchu. Ewidentnie. Ale dziwne jest to że nie pali na plaku a powien

A rozrząd przed zmianą silnika był ruszany? Może koło pośrednie napędzające aparat zapłonowy zostało źle ustawione. To samo tyczy się czy aparat zapłonowy był wyciągany albo kable zapłonowe były ściągane.
Jak ma paliwo i iskrę to poza złym ustawieniem zapłonu to jedynie możesz mieć świece zalane (jak sobie podnosiłeś klapę rozdzielacza to paliwem mogło je zawalić) albo okopcone sadzą do tego stopnia że przy ciśnieniu sprężania iskry nie dają.

Dodano po 3 minutach 49 sekundach:
Najlepiej sprawdź ustawiając silnik jak do wymiany rozrządu czy palec wskazuje na przewów wysokiego napięcia I cylindra. I przy próbie palenia na plaka osusz świece i wyłącz pompę paliwa aby wykluczyć że za dużo paliwa dostaje.

U mnie audi 80 b4 2.0 abt nie było iskry ani nie chodziła pompka to był spalony bezpiecznik

Apropo nieodpalania, przez kilka lat użytkowania 2.0 ABK doświadczyłem wielu spaleń cewki zapłonowej, a dokładnie elektroniki w niej. Jako że nie znalazłem nigdzie ewidentnej przyczyny dlaczego tak się dzieje, po prostu wożę zapasową cewkę z kluczem 10-tką i jak autko stanie to wymieniam, 5 minut

A teraz jak sprawdzić czy to cewka lub coś więcej z zapłonem. Wyjmujemy przewód ze środka aparatu - ten cewka-aparat i kładziemy go sobie przy szybie koło wycieraczek. Przekręcamy lekko kluczyk tak aby zapaliły sie kontrolki, w tym momencie ze zwłoką 1-2 sekundy powinna się pojawić iskra pomiędzy przewodem a karoserią. To oznacza że sterowanie cewki i sama cewka jest ok, w tym momencie nie działa jeszcze hal ani nic, to jest po prostu zerowanie ustawień przed uruchomieniem przez komputer. Jeśli iskry nie ma to stawiam na cewkę.

Na zapas dobrze wozić sobie jakąś, ale lepiej nic gorszego od DELPHI czy BERU, a najlepiej sprawną używaną oryginalną, są najlepszej jakości. W wolnej chwili wstawie zdjęcia zepsutych i co w nich siada, i jaka jest różnica pomiędzy tą z 1992 roku a obecnymi.