Forum Audi 80 Klub Polska

Witam moje autko dopadł problem z odpalaniem na ciepłym silniczku za to na zimnym pali od strzała i zanim wyślecie mnie do szukajki to powiem wam że już szukałem rozwiązania i go nie odnalazłem co popchnęło mnie do założenia osobnego tematu
Więc tak pacjent to audi 80 B3 1.6 PP 91rok z gaźnikiem pierburg 2ee
jestem po sprawdzeniu czujników temperatury cieczy czy są podłączone czy odłączone problem nie znika a tych czujników jest 3, dwa na króćcu przy silniku jeden w chłodnicy pod gaźnikiem jeżeli są jakieś jeszcze dajcie znać
ktoś wspominał o czujniku położenia wału ale w tym modelu albo go nie ma albo nie znalazłem?
klapa dławiąca na ciepłym się niemal zamyka, ogólnie wrażenie jest takie jak by lała za dużo paliwa włączała sobie ssanie na ciepłym?
odpali jak jej wcisnę gaz do podłogi próbowałem też włożyć palec pod klapkę dławiącą i też zapaliła ale nie wiem co to może znaczyć liczę na podpowiedzi mądrzejszych i bardziej doświadczonych

udało mi się naprawić usterkę, winna była ukruszona kostka od jakiegoś czujnika schowanego pod talerzem filtra, wkręconego w kolektor, jeden konektor nie stykał po wymianie kostki problem zniknął. nie mam pojęcia za co odpowiada ten czujnik jeśli ktoś wie liczę na odpowiedz

foto gdzie szukać czujnika [nie 1.6 akurat ale miejsce to samo]

To czujnik temperatury zasysanego powietrza tam siedzi.

Tak się zastanawiam bo pisze silnik 1.6 PP a po wyglądzie to 1.8PM na monowtrysku.

PP był na gaźniku. I zdradza brak akumulatora ciśnienia paliwa. Jak i czujniki temperatury.

Też miałem pisać że nie ten silnik ale jest dopisek że jest tego świadomy że dał zdjęcie innego silnika.

foto gdzie szukać czujnika [nie 1.6 akurat ale miejsce to samo]

ma ktoś może wiedzę jaką powinien mieć rezystancję ten czujnik?

Ten na kolektorze jak i na króćcu dają takie same odczyty przy tych samych temperaturach.
przy 20 stopniach jakieś 2000-3000 ohmów (2-3k ohm)
przy 90 st. 200-300 ohm.

a może sprawdź jaką silnik ma kompresję jak nie odpala na ciepłym ?

Jeszcze w silniku PP jak bardzo ssanie się załącza można ocenić po kącie z jakim zamyka się ta przesłona na górze gaźnika. Przy zimnym silnik przy kręceniu rozrusznikiem zamyka się prawie do końca.
Jeszcze można by zobaczyć swiece zapłonowe w jakim stanie są. Widziałem przypadek gdzie silnik ledwo co odpalał ale jak odpalił to chodził idealnie. Przerwa na świecach już była wypalone chyba do 2mm.

u mnie ten na króćcu wody do ecu ma 12000 ohm czyli do wymiany ten pod gaznikiem trzyma normę 2800ohm zimny (25stopni. c) 300ohm na zagrzanym silniku

takie na nim znalazłem numery
0280130040
026906161

numerki dla potomnych

zamówiony nowy bosch taki sam jak ten który tam byl chyba od nowości

dzięki za podpowiedź

czujnik wymieniony usterka usunięta, pali od dotknięcia