[80 b4 1.9tdi] wtryski od A4

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 10 sty 2008, 09:42

SOLSKIER ustawienie kompa nic nie da bo i tak moc bedzie mniejsza ze wzgledu na zbyt dużą temp powietrza w dolocie, a sam wiesz że im wyzsza temp tym mniej tlenu w danej objetości i spada moc silnika.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 10 sty 2008, 09:44

minon1 pisze:O kurde a uważałem że się dogadaliśmy w jakiś sposób

Sprzedałem Kolego, sąsiad mnie zmeczył i kasa była potrzebna.... zreszta sam wiesz, Ty byś nie sprzedał?

ale bede mógł pożyczyć Ci na próbe ten który jest już naszykowany od silnka AHU.

MARCIN 80B4 pisze:Piotrek mówiłeś 550,
Panowie no to wreszcie jakie konć. wtryskiwaczy opłaca się założyć bo już się nieźle pogubiłem AFN, ASV, AGX, nie myślę tu o mocach takich jak Solskier, ale wiadoma w miarę jedzeni apetyt rośnie.
Solskier, zapodaj jakiś nowy temat o swoich modach, bo czytam twoje posty porozrzucane w różnych tematach a tak w jednym było by wszystko opisane,

No bo na pocztku chciałem przynajmniej troche odzyskać za tego kompa...potem szukałem kasy bo było już cieńko i zszedłem z ceną praktycznie do zera, aż tu nagle obudził sie jeden z moich sąsiadów i wizołem za niego tyle co chciałem

Obiecuje jak jutro wszystko ładnie wypali to napisze jeden pożądny temat a jak skończe fornt ala v6 i BC to zrobie całe foto story.

WOJTEK26, a orjentujesz sie jak bedzie z temperaturą cieczy chłodzącej? Skoczy, czy nie? W sumie TDIki mają dobrze uwodnioną głowice jak nie da rady to myślałem już nad dodatkową pompą wody coś takiego jak w SB było montowane. A co do temperatury w dolocie to faktycznie wiem ale nie pomyślałem

czyli pozostaje jeszcze kwestia wiekszego ICka i to praktycznie musi byc FMIC.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 10 sty 2008, 10:06

Jeżeli układ chłodzenia jest dobry, chłodnica nie zabita i sprawna pompa to układ powinien wydolic ale wyjdzie w praktyce.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 10 sty 2008, 10:08

No nic czas pokaże jutro bedzie chwila prawdy

Może zaczne szukac już nowego silnlka moze jakiegoś 2.5 :mrgreen:

RaKo · Post autor: **RaKo** » 10 sty 2008, 13:57

Moim zdaniem powinno się udać jak napisał Solskier, ale wyjdzie w praktyce,czekamy :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 sty 2008, 15:29

No i mody zakończone, nowe końcówki od AXG komp AHU i soft wynik jak narazie nie znany... jedyne co mogliśmy zmierzyć to przyśpieszenie g-techem wynik po paru -razach w granicach 8.9s - 9.2s.... stoperem pewnie było byc coś około 8s :mrgreen: co do wrażenie to jest super, o wiele lepiej ciągnie z dołu i aż do czterech tyśiec doi jak szalone 180km/h to na zegarku chwila moment. Jak odrobie troche siana to pojede sie schamować i sie wszystko okaże, teraz czas na poszukiewanie AC BC

Niebawem zrobie foto story

które już od dawna obiecuje :oops:

RaKo · Post autor: **RaKo** » 11 sty 2008, 15:53

Solskier, komp się nie zwiesza,tak jak na poprzednim egzemplarzu :?: Czyli różnicajest spora,ciekawe jak spalanie :mrgreen:
Gratulejszyny <ok>

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 sty 2008, 17:51

Nic sie nie zawiesza, zapierdziela jak samolot :mrgreen: Jak narazie (przy tych temperaturach około 0stopni) nawet sie nie grzeje wiecej jak 90Stopni. Na lato chyba pomyśle nad wiekszym IC i dodatkową pompą wody, a jak nie bedzie chciało mi sie grzebać to zmienie włacznik wentylatora na wcześniejszy i też bedzie dobrze, ale przy upałach pewnie bedzie słabszy.... Reasumując cena była warta osiągów

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 18 sty 2008, 22:06

wczoraj dzwoniłem do pompiarzy z pytaniem czy do mojego zetora włożą konć. ASV, i oby dwaj odpowiedzieli że nie, pewnie nie wiedzą o co chodzi, jeden wspomniał że próbował, i za nić nie mógł ich ustawić. drugi w ogóle nie robi takich wtryskiwaczy, czy to takie trudne czy ci pompiarze to tylko wtryski od ciągników rolniczych starej generacji potrafią ustawić :?:

RaKo · Post autor: **RaKo** » 18 sty 2008, 22:55

MARCIN 80B4, może dzwoniłeśdo blacharzy :?: :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 20 sty 2008, 18:40

MARCIN 80B4, no i dobrze Ci powiedzeli, jesli chcesz ASV to musisz zmienić cale wtryski bo tak jak napsiałeś bedzie prawie niemożliwe prawidłowe ich nastawienie, a jesli chcesz zmienić same końcówki to kup takie jak założyłem ja czyli AXG.

majek13 · Post autor: **majek13** » 20 sty 2008, 20:38

Solskier

jesli chcesz ASV to musisz zmienić cale wtryski bo tak jak napsiałeś bedzie prawie niemożliwe prawidłowe ich nastawienie, a jesli chcesz zmienić same końcówki to kup takie jak założyłem ja czyli AXG

czy mowa tu o np.takich:
http://moto.allegro.pl/item298721648_bo ... assat.html
:?:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 21 sty 2008, 08:54

majek13 pisze:czy mowa tu o np.takich:
http://moto.allegro.pl/it...olf_passat.html

Dokładnie o takich, jeśli chcesz zmieniać same koncówki to do ori wtrysków własnie te AXG nadaja sie idealnie

Jelly · Post autor: **Jelly** » 22 sty 2008, 23:09

Panowie ja tak sobie w etce sprawdzalem i tam do 1Z jest opisane jako kompletny wtryskiwacz. Nie ma opisu zeby byla koncowka wymienna.
Czy etka sie myli czy wymieniacie cale wtryskiwacze?
no i jeszcze 1 sprawa. Nie wiem jak ewentualna koncówka od ASV ma podejsc, jak ASV to byly juz pompowtryski jak dobrze kojarze...

Adamm · Post autor: **Adamm** » 22 sty 2008, 23:45

Jelly pisze:Panowie ja tak sobie w etce sprawdzalem i tam do 1Z jest opisane jako kompletny wtryskiwacz. Nie ma opisu zeby byla koncowka wymienna.
Czy etka sie myli czy wymieniacie cale wtryskiwacze?
no i jeszcze 1 sprawa. Nie wiem jak ewentualna koncówka od ASV ma podejsc, jak ASV to byly juz pompowtryski jak dobrze kojarze...

hahah to sie usmialem

cos Ci chyba etka klamie bo ASV nijak nie byly na pompowtryskach

byly na pompie wtryskowej a wtryski od ASV siedze w moim 1Z