[ B4 2.0 ABK ] spalanie na biegu bez dodawania gazu

audiktom · Post autor: **audiktom** » 14 sty 2008, 19:16

Zastanawiam się już jakiś czas czy nasze audice na pełnym wtrysku jadąc np. z góry na biegu nie dodając gazu maja jakieś spalanie? czy działa to jak diesel? bo słyszałem że japońskie samochody np. mazda mają spalanie zerowe, odpowie mi ktoś na to pytanie?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 14 sty 2008, 19:20

Przy hamowaniu silnikiem sterownik silnika odcina zupełnie dopływ paliwa, tak, że zużycie chwilowe wynosi 0. Niestety nie pamietam przy jakich obrotach silnika paliwo zaczyna być ponownie podawane.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 14 sty 2008, 19:24

Jak zwykle Czarek ma rację to się nazywa cut-off o ile dobrze pamiętam i jest chyba we wszystkich samochodach na wtrysku z katalizatorem ale pewny nie jestem.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 14 sty 2008, 19:26

Tu jest ciekawa dyskusja właśnie na ten temat:

http://www.insomnia.pl/hamowanie_silnik ... 88808.html

audiktom · Post autor: **audiktom** » 14 sty 2008, 19:30

szkoda kolego że nie pamiętasz bo mnie to jeszcze bardziej ciekawi może sobie jeszcze przypomnisz, dziękuje bardzo za tą odpowiedź.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 14 sty 2008, 19:36

Przy Audi to nie wiem ale przy Fiatach to paliwo podawane jest od 1400 obrotów przynajmniej w większości.

audiktom · Post autor: **audiktom** » 14 sty 2008, 19:42

czyli z tej stronki co dał Labiel paliwo jest dopiero podawane przy obrotach jakie są na biegu jałowym, he dobrze to ktoś wymyślił.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 15 sty 2008, 12:55

Jeżeli prędkość obrotowa przekracza 1400 i jest zamknieta przepustnica( hamowanie silnikiem) komputer nie otwiera wtryskiwaczy, jeżeli auto jest na LPG to niestety to nie działa.

grabon.a · Post autor: **grabon.a** » 15 sty 2008, 13:06

Dlaczego to nie działa na LPG?? Przecież przepustnice są zamknięte i nie ma podcisniena w układzie.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 15 sty 2008, 13:09

Układ LPG nie ma takiej mozliwości żeby rozpoznać hamowanie silnikiem i odciąć dopływ gazu do silnika. A układ przepustnicy nigdy nie jest zamkniety szczelnie tylko ma położenie ustawione fabrycznie z małą szczelina i zawsze bedzie zasysał gaz

czarekj · Post autor: **czarekj** » 15 sty 2008, 13:27

WOJTEK26 pisze:Układ LPG nie ma takiej mozliwości żeby rozpoznać hamowanie silnikiem i odciąć dopływ gazu do silnika. A układ przepustnicy nigdy nie jest zamkniety szczelnie tylko ma położenie ustawione fabrycznie z małą szczelina i zawsze bedzie zasysał gaz

Sterowniki LPG (Bingo, Al 700) są wyposażone w funkcję cut-off i realizują odcięcie gazu przy zmniejszaniu sie obrotów silnika. Nie wiem na ile jest to skuteczne i jak mocno przymyka się trzpień silnika krokowego, ale funkcja jako taka jest i działa.

grabon.a · Post autor: **grabon.a** » 15 sty 2008, 13:29

No to mnie czarekj, pocieszyłes

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 15 sty 2008, 13:33

A jak się ma sprawa panowie w przypadku starszych Diesli tak jak na przykład 1,6 TD SB. Tu nie ma bowiem żadnych przepustnic, nie ma komputera, wszystko działa na zasadzie mechanicznej.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 15 sty 2008, 13:47

czarekj pisze:
WOJTEK26 pisze:Układ LPG nie ma takiej mozliwości żeby rozpoznać hamowanie silnikiem i odciąć dopływ gazu do silnika. A układ przepustnicy nigdy nie jest zamkniety szczelnie tylko ma położenie ustawione fabrycznie z małą szczelina i zawsze bedzie zasysał gaz
Sterowniki LPG (Bingo, Al 700) są wyposażone w funkcję cut-off i realizują odcięcie gazu przy zmniejszaniu sie obrotów silnika. Nie wiem na ile jest to skuteczne i jak mocno przymyka się trzpień silnika krokowego, ale funkcja jako taka jest i działa.

Krokowiec zamyka sie jedynie do położenia min ( ustawionego dla biegu jałowego) ale nie całkowicie.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 15 sty 2008, 14:21

Chciałem tylko zauważyć, że ta cyferka w okienku jest chyba wartością w procentach.
Cut-off ustawione na 100% to całkowite zamknięcie silnika.
No ale oczywiście mogę się mylić.