[B4 Avant TDI] Różnica w mocy

niebo · Post autor: **niebo** » 11 lut 2008, 17:50

Witam.Przeglądając ''giełdę'' napotkałem parę razy na B4 TDI o mocy 75KM.Może ktoś mi wytłumaczyć czym się różnią modele 75KM od 90KM?

Vision · Post autor: **Vision** » 11 lut 2008, 18:05

nie było TDI 75 w B4 tu może chodzić o TD AAZ , lub po prostu z niewiedzy że TDI 1Z ma 90

niebo · Post autor: **niebo** » 11 lut 2008, 18:20

Jestem laikiem w tej dziedzinie. Mógłbyś mi to wyjaśnić?
Czy może być to motor bez intercoolera?

W takim razie, czy w modelu B4 TDI były montowane oby dwa silniki 75-90 km, czy idzie to rozróżnić gołym okiem? Są to dwie różne konstrukcje?

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 lut 2008, 18:29

W modelu B4 był tylko jeden i wyłacznie jeden TDI 1Z - 90PS i tylko ten motor seryjnie wposażony był w Intercooler. Natomiast jednostka 75PS był to silnk 1.9 TD o oznaczniu AAZ. Wiecej Diesli w B4 nie było. Były jeszcze w B3 Diesle o mocy 80-82PS rózne werscje chodzą po świeci i był to motor SB o pojemnosci 1.6l wyposażony w chłodnice powietrza doładowanego - Intercooler. Wiec w całej rodzinie diesli audi 80 tylo dwa motory posiadały IC, w B3 1.6 TD (Turbo Doładowany Diesel z mechaniczna pompą wtryskową - z wtryskiem paliwa do komory wstepnej) i w B4 1.9 TDI (To co napisane wyżej przez kolege Visiona- Turbo Diesel Injection - Czyli Turbo Doładowany Diesel z Elektroniczą pompa wtryskowa z bezpośrednim wtrskiem paliwa do komory spalania) Wiec jak widzisz w ofercie 75 PS to z pewnoscia bedzie to silnka 1.9 TD AAZ, nie wiem chyba wszystko na temat :mrgreen:

[ Dodano: 2008-02-11, 18:32 ]
A Silnki TD a TDI to widać gołym okiem np. w TD - pompa wtryskowa jest mechaniczna i jest sterowana linką i poprzez LDA (mechanizm w pompie wtryskowej umożliwiający ograniczenie dawki paliwa na wolnych obrotach czy też w trakcie braku doładowania), a w TDI jest pompa wtryskowa elektroniczna i przy filtrze powietrza jest przepływomierz, to takie główn róznice widoczne okiem na pierwszy rzut.

Vision · Post autor: **Vision** » 11 lut 2008, 18:35

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 lut 2008, 18:39

Vision pisze:zapomniał bym wychodziły jeszcze ja to tak nazywam wersje specjalne 1.6TD o mocy 90 fabrycznie

Oczywiscie chodzi Ci o bonusy od fabryki czy jest model o którym nie słyszałem

Vision · Post autor: **Vision** » 11 lut 2008, 18:40

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 lut 2008, 18:42

A jakie miały oznaczenie silnka?

Vision · Post autor: **Vision** » 11 lut 2008, 18:48

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 lut 2008, 18:48

Wogóle szokujesz mnie ze za ocean szły diesle, zawsze myślałem ze tam exportowali tylko dużej pojemnosci benzyny...

[ Dodano: 2008-02-11, 18:49 ]
Z IC to szedł tyko SB wiec pewnie była to własnie ta opcja.

Vision · Post autor: **Vision** » 11 lut 2008, 18:51

wiele ciekawych rzeczy można zassać z sieci

niebo · Post autor: **niebo** » 11 lut 2008, 20:06

Ok.Już trochę mi świta.Z tego co wiem to intercooler jest oddzielną chłodnicą powietrza doładowywanego -jeżeli ktoś może to proszę opisać jak to działa.I czy ta chłodnica zawsze jest oddzielna czy nie?

I gdzie jej szukać w B4 TDI?

Czyli jest tak:

B4 TD -gdzie nie ma przepływomierza i jest linka ''gazu'' biegnąca do mechanicznej pompy wtryskowej =75KM
B4 TDI -gdzie jest przepływomierz i nie ma linki ''gazu'' bo pompa wtryskowa ma sterowanie elektroniczne =90KM

Dobrze to zrozumiałem?

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 11 lut 2008, 20:53

niebo, to ja ci jeszcze trochę zamieszam jest TDI 90KM no przepływce boscha, i ten lepszy 90KM na przepływce pierburga, moc teoretycznie taka sama różnią się Nm

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 11 lut 2008, 21:11

niebo pisze:Z tego co wiem to intercooler jest oddzielną chłodnicą powietrza doładowywanego -jeżeli ktoś może to proszę opisać jak to działa.

viewtopic.php?t=11270&highlight=sch%B3adza

W tym wątku dość dokładnie wytłumaczone jest działanie turbiny i właśnie Intercoolera. A co do tej "oddzielności" to inaczej być nie może. W sumie to na przykład w SB są 3 oddzielne chłodnice: chłodnica cieczy chłodzące osadzona centralnie, Interccoler z lewej a z prawej chłodnica oleju.