[80 B4 All] montaz sterownika centralnego z pilota

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 16 lut 2008, 15:01

Ostatnio zakladalem cos takiego do b4 avanta. Mialem maly problem z podloczeniem sterowania c.zamkiem ale sie z tym uporalem. Jak zakupisz taki sterownik to tam jest schemat jak to podłączyc. Trzeba tylko wiedziec co jaak i gdzie. Pod wieczor napisze jak to zrobilem.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 16 lut 2008, 19:22

krystek56 pisze:Wiele użytkowników myślało nad zainstalowaniem zamka sterowanego przez pilot. Niestety niektórych nie stać na to aby ktoś montował im taki "luksus". U znajomego mechanika kosztuje to coś ponad 2 stówy (oczywiście wraz z samym patentem )! Chore! A za niecałe 63,00zł (patrz tutaj-->http://allegro.pl/item313161830_sterowa ... zoryk.html)
jesteś wstanie zasponsorować sobie taką "wygódkę"
Szukałem na całym forum i nie znalazłem tematu który od początku do końca tłumaczył skomplikowaną (jak dla mnie i innych laików) procedurę montażu sterownika. Dlatego proszę doświadczonych forumowiczów o przekazanie cennej instrukcji od A-Z(najlepiej z fotostory :lol: ).

Ps. jeżeli moderatorom nie spodoba się pomysł, proszę o usunięcie go.

Tu masz ten sam sterownik http://www.amt-alarmy.pl/sklep/product_ ... cts_id/522 za 55 zł ja u nich kupuje i jestem zadowolony a pilot masz do wyboru <ok>

Kubik · Post autor: **Kubik** » 16 lut 2008, 21:44

Cała zabawa z pneumatycznym centralnym zamkiem polega na przemiennym podawaniu (+) i (-) na przewód sygnałowy do siłownika (master - sterujący)
Po odkręceniu półki pod kierą trzeba jeszcze odkręcić osłonę pod wajchą od otwierania maski. Do drzwi idzie wiązka od centralnego zamka (kilka kabelków) wśród nich jest kabelek zielono-czarny (o ile mnie pamięć nie myli) to jest żyła sygnałowa. Należy ją przeciąć i mamy dwa końce, jeden od strony silnika i jeden od strony drzwi. Na koniec od strony drzwi podamy (+) i autko się zamknie, a jak podamy minus autko się otworzy (trzeba pamiętać o przekręceniu zapadki w zamku) Jest to prosty sposób na podłączenie wszelkiego typu alarmów i sterowników do centralnego, musimy tylko wiedzieć na którym przewodzie sterownika pojawia sie (+) a na którym (-).

krystek56 · Post autor: **krystek56** » 17 lut 2008, 08:41

Czyli z jednej strony tego przewodu dajemy (+) a tego sterownika a z drugiej (-), tak?
Tu znajduje się schemat instalacji: http://www.amt-alarmy.pl/download/zamki ... .01.01.pdf

Kubik · Post autor: **Kubik** » 17 lut 2008, 09:34

krystek56 pisze:Czyli z jednej strony tego przewodu dajemy (+) a tego sterownika a z drugiej (-), tak?

No nie tak do końca. W tej instrukcji napisali że współpracuje z uniwersalnymi zamkami czyli w/g tego ich schematu nie zadziała.
Masz tu schemacik który powinien pomóc.

Schemat jest poprawiony !!!

basu · Post autor: **basu** » 17 lut 2008, 12:37

każdy centralny zamek ma swój sterownik. Centralka, którą opisujesz działa z zamkami sterowanymi 2 przewodami sygnałowymi. Do sterownika podawany jest sygnał otwierania (1 przewodem) i zamykania (2 przewodem). Sterowniki zamków elektrycznych zazwyczaj sterowane są masą (-), a zamków pneumatycznych (+). jeżeli posiadasz w audi fabryczny centralny zamek, to jest on najprawdopodobniej pneumatyczny (nie wiem tylko czy ma sterowanie 1 czy 2 przewodami - postaram się dziś sprawdzić u kolegi w aucie) i potrzebujesz do podłączenia centralki przekaźniki, które wyzwalane masą podaną z centralki podadzą + do sterownika zamka. Natomiast jeżeli central w twoim aucie był "dorabiany" to wystarczy odnaleźć przewody sygnałowe przy centralce i podłączyć je odpowiednio. jeśli nie masz ochoty bawić się w przekaźniki proponuję rozejrzeć się za alarmem (tu poza sterowaniem zamka z pilota zawsze jeszcze masz jakieś zabezpieczenie), który potrafi podać obydwa rodzaje sygnałów na centralny zamek (koszt jest niewiele wyższy bo za około 100zł da się już takie coś znaleźć na Allegro - oczywiście im lepsza jakość tym droższe).

jpecak · Post autor: **jpecak** » 17 lut 2008, 15:53

Witam.
Ostatnio zaokupiłem i zamontowałem tali alarm:
http://www.allegro.pl/item296075831_296075831.html jet w porządku polecam.
Miełem troche zabawy (mał pełną elektryke wiec troche kabelków było) ale dzieki instrukcji z forum udało mi sie zamontować. Nie obeszło sie bez montazu przekażników (instrukcja z pka80) informacja o tym że do audi potrzebne są przekażniki i schemat były też w instrukcji alarmu. Wiem że alarm to jast raczej cieniutki ale chodziło mi o sterowanie centralnym z pilota. Pilot scyzoryk ma jeden minus przy zapalniu można nacisnąć przycik alarmu trzeba sie przezwyczaić.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 17 lut 2008, 17:29

W zamkach pneumatycznych w Audi jest sterowanie jednym przewodem ze zmiennym impulsem (+) (-).

krystek56 · Post autor: **krystek56** » 17 lut 2008, 20:50

Tu mam już inny sterownik. Ten powinien działać:http://allegro.pl/item313161767_uniwers ... html#photo
Co to jest tak naprawdę (+) i (-). Oraz gdzie jest "(+) na cewki" według schematu?

hudy · Post autor: **hudy** » 17 lut 2008, 21:01

czyli pod kabel sterujący centralnym należy jednocześnie podpiąć kabel (+) i (-) który idzie z centralki alarmu??

Kubik · Post autor: **Kubik** » 17 lut 2008, 21:14

(+) i (-) to bieguny prądu stałego i tak naprawdę cała instalacja w samochodzie na tym pracuje. Jeżeli np. sterownik podaje sygnał masy (-) (tak jak w przypadku pierwszego sterownika) to do pracy cewki potrzebny jest jeszcze (+) który można wziąć ze skrzynki bezpiecznikowej, musi być podłączony na stałe do cewki przekaźnika. Jak cewka dostaje napięcia (+) i (-) zwiera lub rozwiera styk(i) przekaźnika. To działa jak coś w rodzaju włącznika tylko sterowanego elektrycznie.

krystek56 · Post autor: **krystek56** » 17 lut 2008, 21:32

Jakiego koloru są te kabelki (+) i (-), a jakiego te na cewki?
Kupię ten sterownik i w razie problemu napiszę:)
kubik, wielkie dzięki za pomoc. No i za wyrozumiałość dla laika;)

tryni81 · Post autor: **tryni81** » 17 lut 2008, 21:44

nie wiem jak w sedanie ale w avancie jest prostszy sposób podpięcia sterowania centralnym zamkiem.
a mianowicie do tylnej klapy idą 2 przewody sygnałowe z których 1 służy do otwierania a 2 do zamykania. wystarczy do 1 z nich podać sygnał masy na 3 sekundy i zamek się otwiera , natomiast podając do 2 sygnał masy na 3 sekundy zamek się zamyka
tak jak widać wystarczy mieć sterownik sterujący masą dla zamków pneumatycznych (3 sekundowy) i nie ma potrzeby kombinować z przekaźnikami

Kubik · Post autor: **Kubik** » 17 lut 2008, 22:07

krystek56 pisze:Jakiego koloru są te kabelki (+) i (-), a jakiego te na cewki?

Przeważnie (-) jest brązowy, a (+) różnie. Jak weźmiesz przekaźnik od spodu to wygląda tak

andlon · Post autor: **andlon** » 18 lut 2008, 22:15

kokolino1 pisze:Tu masz ten sam sterownik http://www.amt-alarmy.pl/...products_id/522 za 55 zł ja u nich kupuje i jestem zadowolony a pilot masz do wyboru

Może ktoś kto montował ten konkretny sterownik (z uwagi na przystępną cenę) miałby ochotę przedstawić laikom krok po kroku, szczegółowo w punktach jak doprowadzić skutecznie do jego montażu bez wywołania skutków ubocznych w elektryce pojazdu.
np.
1. odkręcić ...
2. przeciąć ...
3. zlutować ...
4. itd.
Swoją drogą myślę, że właśnie o coś takiego chodziło twórcy tego interesującego tematu.