Forum Audi 80 Klub Polska

foxbat pisze:taka dyskusja bez wykresu z hamowni to raczej dość abstrakcyjna jest, nie uważacie?

sebolec pisze:Dlatego robisz jeden test bez stożka, a niedługo potem drugi ze stożkiem w tych samych warunkach, wtedy masz miarodajny wynik. Nota bene różnica będzie w granicach błędu statystycznego. Nawet abstrahując od tego, czy jest sens mierzenia auta po założeniu stożka (a nie ma, bo po co dokonywać pomiaru za 250zł, skoro filtr kosztował 80zł, to byłoby ekonomicznie nieuzasadnione, hamownia jest dla poważnych modów), to tym bardziej absurdalne są dla mnie stwierdzenia, że po stożku jest power jak cholera i czuć, że "się lepiej wkręca".

Nie ma to jak sugestywny marketing. Taka wielka wyprz.

Swoją drogą dopóki będziemy jeździli starymi sztruclami, to dla wielu super tuningiem i wielką satysfakcją będzie posiadanie stożka czy strumienicy.

A co do tego czy jest to placebo czy nie, wypowiem się tak, że gratuluję super wyczucia auta, bo ja np. nie potrafię wyczuć róznicy "we wkręcaniu się" w sytuacji kiedy jadę sam na rezerwie z 10 litrami w baku, ani wtedy kiedy właśnie zatankowałem do pełna, a obok siedzi moja kobieta. Jest to jakby nie patrzeć +100kg (50kg paliwo i drugie tyle baba). Jak dla mnie auto chodzi tak samo i w jedym, i w drugim przypadku, a jestem pewien, że różnica w parametrach między tymi dwoma wariantami jest większa niż pomiędzy seryjnym filtrem i stożkiem.

Ja nikomu stożka nie bronię i sam jak na studiach jeździłem starym nissanem, to gdybym miał wówczas środki też bym taki filtr założył. Choćby dla lansu. Ze wszystkiego się jednak wyrasta. Natomiast opowieści co poniektórych jaki to stożek cudowny i, że na pewno jest więcej mocy zakrawają na szarlatanerię. Pozdrawiam.

audicom1 pisze:Filtr stozkowy jaky by nie był ma mniejsze opory powietrza, więc normalne jest to że go łatwiej zassysa. Przyrosty mocy nie są astronomiczne ale lepsze to niż zwykły zamiennik.

audicom1 pisze:Filtr stozkowy jaky by nie był ma mniejsze opory powietrza, więc normalne jest to że go łatwiej zassysa. Przyrosty mocy nie są astronomiczne ale lepsze to niż zwykły zamiennik.

mrx1983 pisze:nie wiem czy wiesz tez jedna rzecz ale przy zmianei filtra na stozkowy trzeba ustawic inaczej zaplon i wyregulowac mieszanke..... i jak juz wczesniej wspomnialem nie obudowany filtr zmniejsza moc gdyz lapie tylko wiecej cieplego powietrza z komory silnika a pozniej ktos pisze ze ma problemy z obortami,spalaniem czy wkrecaniem na oborty

audicom1 pisze:

mrx1983 pisze:nie wiem czy wiesz tez jedna rzecz ale przy zmianei filtra na stozkowy trzeba ustawic inaczej zaplon i wyregulowac mieszanke..... i jak juz wczesniej wspomnialem nie obudowany filtr zmniejsza moc gdyz lapie tylko wiecej cieplego powietrza z komory silnika a pozniej ktos pisze ze ma problemy z obortami,spalaniem czy wkrecaniem na oborty

filtr jest obudowany w osłonie atermicznej z karbonu, jest doprowadzone powietrze zza zderzaka (też przez rury karbonowe), zapłon wyregulowany jak i mieszanka, na hamowni przy dobrym ciśnieniu w oponach i paliwie z firmowej stacji wyzszło lekko ponad 3KM i 10 niutonków. Sprawdzany 2 razy, a granica błedy to mniej niż 1 KM (hamownia obciążeniowa).

maslo pisze:Yyy… nie rozumie tego forum, jak zaczyna się rozmowa to Wy ją zamykacie ??? Chyba po to jest forum żeby dyskutować i wymieniać się poglądami.

audicom1 pisze:Filtr stozkowy jaky by nie był ma mniejsze opory powietrza, więc normalne jest to że go łatwiej zassysa. Przyrosty mocy nie są astronomiczne ale lepsze to niż zwykły zamiennik.