[ABK B4 LPG] Bierze wodę!

Przemek_B4 · Post autor: **Przemek_B4** » 19 mar 2008, 12:28

No i mam problem...

Silnik notorycznie bierze wodę (a właściwie borygo).

Wody nie ma w oleju, na biało dymi z rury tylko jak jest zimno na dworze. Przyznam, że boję się ruszać uszczelki bo w tej chwili koszty robienia głowicy mogą mnie pożreć.

Jakieś pomysły!?

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 19 mar 2008, 12:42

skoro w oleju wody nie ma, nie kopci na siwo to moze jednak wyciek. Posprawdzaj dokładnie wszystkie węże, opaski i krućce plastykowe. Często bowiem z nich sie sączy. Sprawdź przedewszyskim ten kruciec co jest przykręcony do głowicy id strony skrzyni często tam cieknie. Jeśli masz gaz sprawdź dokładnie miejsca gdzie wpiętej est ogrzewanie parownika. a w kabinie sucho moze nagrzewnica puszcza. A wogóle to ile ci tego płynu ubywa?
Pozdrawiam

Przemek_B4 · Post autor: **Przemek_B4** » 19 mar 2008, 14:36

No ostatnio jakiś litr na 400km poszedł ale bywało że dolewałem i ponad litr na 100. W zasadzie wycieków nie widać... może zdejmę osłonę silnika, zapale i go obejrzę na spokojnie...

Tomay · Post autor: **Tomay** » 19 mar 2008, 15:59

Miałem to samo,u ,mnie wyciek-króciec w górnej cześci bloku od strony grodzi(od kabiny)Takie plastikowe ustrojstwo-sprawdz przy okazji.Podobno to częsta awaria :->

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 19 mar 2008, 17:34

na rozgrzanym silniku nie będzie widac żadnych wycieków ponieważ płyn odparuje, szczelność węży i innych plastikowych elementów jak też uszczelek przy silniku należy sprawdzać na zimnym bo wtedy najlepiej widać sączący się glikol. Obstawiam na walniętą uszczelkę głowicy (płyn idzie w wydech) lub pękniętą głowicę...

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 20 mar 2008, 15:26

Witaj u mnie kolega z pracy właśnie przerabiał twój problem z takim samym silnikiem i niestety okazało się uszczelka pod głowicą też szukał czy nigdzie nie ma przecieków ale koszt 700zł z planowaniem głowicy wymiana uszczelniaczy zawory też zrobili troszkę po znajomości to było ja ostatnio w reno clio 1 zapłaciłem za remont głowicy kompletny 600 zł ale wiadomo audi jest droższe powodzenia

tommad · Post autor: **tommad** » 20 mar 2008, 15:55

ja mielem u siebie "zuzycie" płynu na poziomie 1l/100km, tez nie bylo go w oleju a bialy dym z rury tylko przy niskiej temperaturze, teoretycznie wszytkie polączenia byly szczelne, zrobilem wiec tak:

z kawałków starego bialego przescieradła porobilem paski materialu którymi pobwiązywalem wszystkie połączenia rur z płynem chłodniczym mając nadzieje że wyciekający plyn pozostawi na ktoryms ślady (np. petrygo=niebieski, borygo=różowy) i rzeczywiscie okazało sie ze opaska na jedym z wezy od parownika LPG byla za slabo dociągnieta. Zaznaczam ze podczas wolnych obrotów silnika auta pracujacego w garazu nic tam nie bylem w stanie wyczuc, ale podczas normalnej jazdy wraz z obrotami rosnie cisnienie plynu w ukladzie bo pompa mocniej pompuje plyn i dosłownie wyciskala go z ukladu poprzez nieszczenosci. Ddam jeszcze ze slady po plynie byly doslownie minimalne na skrawku materialu ale od tamtej pory zero wycieków:D spróbuj moze tobie tez sie uda...

bloku · Post autor: **bloku** » 20 mar 2008, 16:23

Jeśli zadne z wyżej wspomnianych powodów nie bedzie u Ciebie wsytępowało sprawdź czy nei masz podłogi w aucie mokrej oraz czy weze wchodzące w nagrzewnicę nnie sa luźne. Jak bedziesz miał silnik rozgrzany sprawdź DOLNE weże wychodzące od chłodnicy czy są ciepłe oraz pozostałe czy są miękkie czy twarde. jak twarde bankowo uszczelka pod głowicą.

piomal1987 · Post autor: **piomal1987** » 22 mar 2008, 11:40

Co do tych węży wchodzących do nagrzewnicy miałem ten sam problem, że parowały mi szyby i ubywało troche płynu w zbiorniczku. Olej miał normalną gęstość i kolor, nie było masła pod korkiem oleju.
Problemem były zbyt luźne i za daleko nałożone opaski na węże od nagrzewnicy i minimalne ilości płynu spływały na nagrzewnice i oczywiscie wszystko sie gotowało i szło na szyby.
Jeżeli ubywa płynu możnaby jeszcze posprawdzać węże przy termostacie.

madazaw · Post autor: **madazaw** » 22 mar 2008, 22:29

Oprócz tego co powyżej sprawdź jeszcze brok(i). Ja uszczelkę zostaw na koniec.

Przemek_B4 · Post autor: **Przemek_B4** » 26 mar 2008, 09:17

madazaw pisze:Oprócz tego co powyżej sprawdź jeszcze brok(i). Ja uszczelkę zostaw na koniec.

Przepraszam, co!?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 mar 2008, 15:06

Broki to takie metalowe dekielki w bloku silnika. Czasem zdaża się że przerdzewieją i tamtędy woda też może cieknąc, rzadki przypadek ale jednak.

Przemek_B4 · Post autor: **Przemek_B4** » 31 mar 2008, 09:18

no i jeszcze jedno!
po 500km od ostatniej dolewki zamrugał że znów ma braki - dolałem mu a on dalej wrzeszczy że coś jest nie halo! ratunku!

czarekj · Post autor: **czarekj** » 31 mar 2008, 18:26

Czasami cieknie na uszczelnieniu pomiędzy pompą wody a blokiem silnika i graniczy z cudem odnalezienie tego wycieku, gdyż pompa wszystko przysłania.
Zanim weźmiecie się za uszczelki pod głowica i wydacie kila stówek poświęćcie chwilę czasu pracy i kilka złociszy na nowy uszczelniacz i będzie ok.

yasio · Post autor: **yasio** » 05 kwie 2008, 15:02

a sa jakies plamy pod autem?