[B4 1.9TDi 1Z 93r] olej w układzie chłodzenia silnika

slimmaq · Post autor: **slimmaq** » 05 kwie 2008, 21:55

wiatam! zauważyłem ostatnio osad olejowy w zbiorniczku płynu chłodzącego, jest tego dosc znaczna ilosc, także cały układ musi być zabity takim osadem, to jest chyba przyczyną lekko podwyższoną temperaturą pracy silnika tzn. silnik ma jakies 95 stopni i nie spada nigdy poniżej 90, wydaje mi sie ze to olej z komory silnika bo poziom w po przejechaniu jakichs 10tys km spadl na bagnecie do min (wczesniej był na poziomie połowy zakresu) zastanawia mnie to co może byc przyczyną nieszczelnosci, czy to jakas uszczelka albo jakis uszczelniacz, czy przez to pompa wodna nie padnie? nie wiem... no i co radzicie z tym zrobic.

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 05 kwie 2008, 22:02

najprawdopodobniej jest to uszkodzona uszczelka pod głowica. wtedy albo olej dostaje sie do plynu chłodzacego albo na odwrót

Grzegorzbielsko · Post autor: **Grzegorzbielsko** » 05 kwie 2008, 22:06

Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą. Odkręć korek w zbiorniczku z płynem i zapal silnik. Jeżeli będą pojawiać się pęcherzyki gazu to na 100% uszczelka.

karol121 · Post autor: **karol121** » 05 kwie 2008, 22:54

uszczelka pod głowica , sciag głowice i bedzieszwidzial czy to ona na 100% :mrgreen: :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 06 kwie 2008, 08:04

Jak idzie płyn do ukladu to albo puszcza uszczelka albo głowica jest peknieta.

slimmaq pisze:po przejechaniu jakichs 10tys km spadl na bagnecie do min (wczesniej był na poziomie połowy zakresu)

Po 10 tys km to i tak coś za mało Ci ubyło tego oleju, nowe auta z salonu spalaja wiecej

rajdowiec86 · Post autor: **rajdowiec86** » 06 kwie 2008, 13:52

Ja również obstawiam uszczelke pod głowicą.

Solskier pisze:albo głowica jest peknieta

lepiej żeby nie niby głowica w 1Z jest odporna na takie rzeczy.

wenon · Post autor: **wenon** » 06 kwie 2008, 16:25

dlaczego wszyscy obstawiaja od razu głowice jesli tylko olej dostaje sie do płynu. równierz dobrze moze to by uszkona chłodniczka oleju i przez nia olej dostaje sie do plynu chlodzącego. wmiare czesty przypadek.
jesli nie ma bombelków w zbiorniczku wyrownawczym zaczoł bym od chłodniczki oleju - wymienic ja, przeplukac układ i zobaczyc co sie bedzie działo zawsze to mniejszy koszt niz robienie głowicy i mozna zrobic to samemu.

slimmaq · Post autor: **slimmaq** » 18 kwie 2008, 22:25

jednak to jest chyba uszczelka, w zbiorniczku na płyn nie zauważyłem bąbelków powietrza a ponadto spaliny maja biało-niebieski kolor a wczesniej były bezbarwne,także czeka mnie remont głowicy... przy okazji warto jest wymienic rozrząd (obecny ma już jakies 50tys km)no i jaka orientacyjnie jest cena takiej zabawy??

Krzysiek18/ · Post autor: **Krzysiek18/** » 18 kwie 2008, 22:58

jak robisz glowice to polecam wymiane kpl. rozrzadu, koszt to czesci plus robocizna nie wiem bo robie wszystko sam a na czesci mam rabaty :mrgreen: :mrgreen: