Forum Audi 80 Klub Polska

Zauwazyłem ze na forum jest wiele pytań jak zaślepić EGRa... sam stwierdziłem ze nie ma to sensu ale z braku zajecia postanowiłem sie pobawic zaślepić go i zrobić przy okazji fotostory

Wiec zaczynamy pierw odkrecamy mocowanie rury do Intecoolera tak aby nam nie przeszkadzał i nie prezył... Klucz nasadowy 10mm najlepiej na patyku, odkrecamy opaski i zrzucamy przeszkadzajace werze...



Nasptepnie bierzymy klucz imbusowy 6mm i odkrecamy dwie sórby trzymajce zawór podcisnieniowy (zawór recyrkulacji spalin - EGR) Po odkreceniu srób odchylamy czeci dla ułatwienia sobie dostepu (mozemy smaiło odchyluić bo rurka jest na gietkiej charmonijce)



W sumie tu moglibysmy juz zakończyć robote ale ja jak robie coś to robie juz pozadnie wiec odkrecam dalej dla łatwiejszego dostepu mocownaie przeowdu smarucacego turbawke (2x 10mm nasadowy plus płaski) i nastepnie dwie sórby na klucz nasadowy z przedlóżką 13mm (mocowanie kolanka kolektora i osłony termicznej) Osłona termicnza dodatkowo przykrecona jest na sróbek 6 - klucz plaski 10mm.



Mamy wszystko juz na wierzchu czyscimy co morzemy i zabieramy kolanko do warsztatu (domu , garazu na czyszczenie plus dorobienie blaszki - tylko nie z puszki po piwie Ja zaczołem od zrobienia papierowego szablonu który sobie odstukalem po przyłozeniu do kolanka... naspenie odrysowujemy na blache i wycinamy nozycami do ciecia blachy... Na jednej fotce widok wyczyszczonego kolanka





Blaszka wycieta, wypolerowana i z wyborowanymi dzirami (wiertło 6.5mm) gotowa do montarzu, odtłuszczamy powierzchnie kolektora i walimy sylikon (najlepiej wysokotemperaturowy pomimo ze kolektor ssacy fest sie nie grzeje ale lepiej byc przezornym niz potem grzebac dwa razy :mrgreen: ) Rózniez samrujemy z obyswu storn kolanko i zawór EGRa wsadzmy blaszke i skrecamy na beton wszystko w odwrotnej kolejności. Wycieramy resztki sylikonu aby nie straszły wygladem i sprawdzamy czy wszystko jest szczelne. Dodam jeszcze ze blaszka powinna miec conajmniej 1-1.5mm nie mozna tez przesadzic z gruboscia bo ciezko bedzie z doleganiem do płaszczyzny.





Mam nadizeje ze przyda sie komus to fotostory bo na forum czesto padało pytanie "Jak zaślepić EGRa"

Dobra robota, ale po co było się męczyć z dorobieniem tak dokładnie podkładki metalowej :?: ja przełożyłem tylko kawałkiem okrągłej blaszki <czapa> Tak czy siak

minon1 pisze:ale po co było się męczyć z dorobieniem tak dokładnie podkładki metalowej

Jestem zboczony na punkcie dokładnosci a pozatym nic nie widac jak sie patrzy

Solskier, ale się nagrzebałeś :shock: Ja zaślepiłem go w innym miejscu,mianowicie od strony rurki z harmonijką,a w przewód przed samym zaworem wsadziłem kulkę metalową.
Zrobiłeś to trochę nie po mojemu,na innych forach widziałem właśnie zaślepianie tak jak ja to opisałem.Dobre foto story <ok>

doberek... świetna historyjka obrazkowa <ok>

wsadziłem u siebie dokładnie taką samą blaszkę w dokładnie tym samym miejscu - miałem zamiar wsadzić jeszcze od strony harmonijki (tam właściwie powinna być blaszka, toby egra nie zasyfiało) ale wszystkie nieczym nie mogłem ruszyć tych zapieczonych śrub...
różnicy specjalnej nie odczułem ale przynajmniej nie syfi mi olejem który wyciekał z egra (nieznaczne ilości turbina musi już puszczać) <ok>

Krzysiu ja zauwazyłem ze silnik nieco twardziej pracuje... a co do drugiej blaszki to myśle nad wstawieniej jej zaraz przed samym zaworem aby nie przepuszczał (bo jak wiadomo lubi sobie puscić co nieco), i zniwelowało by to róznice ciśnienie a blaszka nie była by narazona tak mocno jak na dole na przepalanie sie.

Jak zwykle Solskier, robota pierwsza klasa <ok> tylko czy mógł by mi ktoś wyoślić co daje taki zabieg, bo jeśli chodzi o Diesle to ja zielony jestem :roll:

IC69, EGR służy ekologi 8-)
na wolnych obrotach częśc spalin poprzez otworzenie tego zaworu trafia spowrotem do dolotu ma to równiez na celu szybsze złapanie temp roboczej silnika. Otwierany przez podciśnienie


Faktycznie jest duzo pytan dotyczących co jaK i gdzie postępować z tym zaworem.
Dobra robota kolego <ok>

witam świętna robotka solskier jak zawsze :mrgreen: brawo dla kolegi za szczere checi i pomoc <ok> ja jeszcze bym zaslepil blacha przy samym kolektorze wydechowym tam gdzie sie przykreca harmonijke no bo po co jeszcze spaliny maja wedrowac do tej rurki

Solskier, kyjo napisał do czego służy EGR, a co daje jego wyeliminowanie, tego nie wyjaśnił albo ja nie łapię :roll:

Fajne fotostory i może posłużyć nie tylko do zaślepiania ale również i do czyszczenia EGRa.

IC69 pisze:Solskier, kyjo napisał do czego służy EGR, a co daje jego wyeliminowanie, tego nie wyjaśnił albo ja nie łapię

OK. Napisze. EGR wraca czesc spalin do ukaldu dolotowego celem powtórnego przepalenia.... jak widomo spaliny z diesla zwlaszcza sa zasadzone i tłuste, osadzaja sie na sciankach kolektra ssacego i w całej głowicy przez co ja zasyfiaja i potrafia zasyfić kolektor do teg ostopnia ze auto traci odczuwalnie moc. <ok>

Solskier pisze:OK. Napisze. EGR wraca czesc spalin do ukaldu dolotowego celem powtórnego przepalenia.... jak widomo spaliny z diesla zwlaszcza sa zasadzone i tłuste, osadzaja sie na sciankach kolektra ssacego i w całej głowicy przez co ja zasyfiaja i potrafia zasyfić kolektor do teg ostopnia ze auto traci odczuwalnie moc.

Dzięki kolego, teraz już jażę
Czyli jednym słowem, zabieg ten nie podnosi mocy silnika, tylko zapobiega jej utracie...rozumiem

IC69 pisze:Czyli jednym słowem, zabieg ten nie podnosi mocy silnika, tylko zapobiega jej utracie...rozumiem

Dokładnie, zapobiega syfieniu sie kolektra i zabija przyrode :mrgreen:

Solskier pisze:Dokładnie, zapobiega syfieniu sie kolektra i zabija przyrode

Tym by raczej się nie martwił