[B3 1,6TD 90r] Problem z silnikiem

[usunięty] darius64 · Post autor: **[usunięty] darius64** » 05 cze 2008, 20:57

Witam
Mam problem z silnikiem mianowicie przy temp.powyżej 90 st .C silnik gaśnie , jakby nie dostawał paliwa . Wymieniłem filtr paliwa i jets układ szczelny Oczywiście jest dużo słabszy nie osiąga 3500 tyś obr.
Mechanik twierdz że to może być pompa wtryskowa. Czy ktoś może mi coś podpowiedzieć w tym temacie?
Czy na komputerze coś wykazałoby? mechanik twierdzi że ten rocznik B3 90 na kompie nic nie wykaże.
Pozdrawiam

karol26 · Post autor: **karol26** » 05 cze 2008, 21:12

No z tego co wiem to B3 niema kompa wiec przyczyny trzeba szukać inaczej.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 05 cze 2008, 21:28

Silnik SB nie ma komputera jest to mechnicznie sterowany diesle. Z tego co piszesz moze szwankowac eektorzawór na pomie, badz sama pompa sie zaczyna zacierać, do sprawdzenia równiez wtryski.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 05 cze 2008, 22:12

To dzieje się tylko przy temp. powyżej 90°C? A poniżej normalnie działa wszystko? Jak dodasz dość mocno gazu i puścisz od razu pedał to szybko schodzi z obrotów czy trwa to dość długo?

M@rcus · Post autor: **M@rcus** » 05 cze 2008, 22:28

Na kompie nic nie sprawdzisz bo go nie masz, a co do silnika to pompa chyba mówi Ci do widzenia ale jak wspomniał kolega elektrozawór proponuje sprawdzić w pierwszej kolejności

Solskier · Post autor: **Solskier** » 06 cze 2008, 09:10

A czy po tym jak zgasnie nie masz problemów z ponownym odpaleniem ?

dadid_ · Post autor: **dadid_** » 06 cze 2008, 10:44

Stawiam koledze na pompe ... mam tez b3 z 91roku i dokladnie ten sam motyw jak samochod zimny super jezdzi ... jak sie rozgrzeje to ciezko z przyspieszeniem ... pompa do sprawdzenia ... mnie dodatkowo poszly w pompie oringi i mam do uszczelnienia bo cieknie i lapie powietrza ....

Poczatkowo myslalem ze to turbina ale ona łapie przy 30 tys obrotow wiec pompa musi podawac zla dawke paliwa i kapa ...

mechanicy cenia za to roznie i bajki pisza ... aktualnie szukam mechanika ...
jeden za uzywana pompe chce 800 zl a na alegro sa po 300 ... inny policzył mi ze rozmontowanie i zmontowanie z uszczelnieniem tysiaczek ... szukam naprawde fachowca ...

Sprobuj zwrocic uwage na pompe czy tez ci nie cieknie ...

Solskier · Post autor: **Solskier** » 06 cze 2008, 15:31

dadid_ pisze:mechanicy cenia za to roznie i bajki pisza ... aktualnie szukam mechanika ...
jeden za uzywana pompe chce 800 zl a na alegro sa po 300 ... inny policzył mi ze rozmontowanie i zmontowanie z uszczelnieniem tysiaczek ... szukam naprawde fachowca ...

No niestaty ceny za regeneracje pomp wtryskowych sa wysokie a zwłaszcza jak w gre wchodzi wymiana któryś elementów...dla przykładu nowy rozdzielacz wtrysku to kwota około 700-800zł.

dadid_ · Post autor: **dadid_** » 06 cze 2008, 16:24

w takim razie lepiej oplaca sie poszukac rozbitego autka i wymienicz czesci ... heh nawet caly silnik ...

[usunięty] darius64 · Post autor: **[usunięty] darius64** » 07 cze 2008, 09:39

Dzięki wszystkim za rady.

Czy w wypadku wadliwej pompy silnik osiąga szybko temp.? Bo umnie tak jest.
W zakresie od 3500 obr. moc spada.
Mechanicy nic mi nie mówili o elektrozaworze
W poniedziałek umówiony jestem na wyjęcie pompy a potem jadę z nią do fachowca . Widzę że kwoty regeneracji są kosmiczne, więc trzeba się głęboko zastanowić czy wydać na reg. czy też kupić inną.
Napiszę co dalej w tej sprawie, może fachowiec będzie dość tani. To dam na niego namiary.
Pozdrawiam

Solskier · Post autor: **Solskier** » 07 cze 2008, 12:17

Ja na Twoim miejscu poszukałbym uzytwanej ale sprawnej (z gwaranca rozruchowa) pompy ceny wahaja sie w granicach 300-400zł i chyba bedzie to najtańsze rozwiazanie.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 07 cze 2008, 22:48

darius64 pisze:Dzięki wszystkim za rady.

Czy w wypadku wadliwej pompy silnik osiąga szybko temp.? Bo umnie tak jest.

Co to znaczy szybko? To jak szybko łapie temp zależy od kilku rzeczy:
temp zew, jak ktoś gazuje, w jakim terenie sie porusza.