[80 B4 2.0 ABK] Problem z zapalaniem

szponi · Post autor: **szponi** » 04 mar 2007, 23:50

oscarek pisze:Czasami w ABK pada zawór podciśnieniowy paliwa na początku listwy wtryskiwaczy. Rzadko ale jednak. Miałem taki problem - na zimnym palił OK; na ciepło po 3-4 kręceniach. Wymieniłem pompę paliwa - nie trzymała po odłączeniu zapłonu, czujnik temp. silnika (zbędnie stary był OK) i na końcu rzeczony zaworek. Pali jak wściekły 100/100.

Gdyby padł mi regulator na ciepłym by mi nie chodził równo nie odpalał itp. a chodzi jak zegarek. Rano jeszcze spróbuję włożyć mu Farelka w filtr powietrza

zobaczę czy wystartuje.

Pozdrawiam wszystkich

Szponi

[ Dodano: 2007-03-05, 07:55 ]
Witam wszystkich zainteresowanych moim problem

Niestety rano nie udalo mi sie zapalić, tak jak tego oczekiwałem. Po prawie godzince podgrzewania glowicy i z suszarką skierowaną w dolot powietrza odpalił. Po rozgrzaniu chodził jużnormalnie, ale moim zdaniem jego praca chyba przez te odpalania uległa pogorszeniu. Nie chodzi tak idealnie rowniutko na rozgrzanym jak wcześniej. Leciutko go rzuca na boki. Widać po gumie od filtra powietrza. Niestety Audika mnie pokonała i zaprowadzę ją dziś do serwisu w celu zdiagnozowania. U nas w Olsztynie ta przyjemność kosztuje 150zł, a więc nie jest to tak mało. Nie jestem przychylnie nastawiony do serwisu bo Pan Ku...yk i tak jest już bogaty. Napiszę jutro jaką postawili diagnozę.

Pozdrawiam
Szponi

[ Dodano: 2007-03-06, 21:31 ]
Witam wszystkich

Po wizycie w serwisie audiczek znowu śmiga narazie tylko z tylną ramką PKA. Przednią założę jutro, ale nie o tym chciałem napisać. W karcie naprawy wpisali: diagnoza komputera, naprawa czujnika zimnego wtrysku (przy kolektorze dolotowym niebieska wtyczka) i instalacji elektrycznej. Żyłę mi podnieśli niesamowicie tymi ogólnikowymi stwierdzeniami więc zacząłem ich wypytywać. Okazało się, że przez ten zapis rozumieją wyczyszczenie wtyczki od komputera (zaśniedziała) i tej przy czujniku zimnego wtrysku. Domyślam się, że wpieli drugiego kompa i też im nie zapalił na zimnym, to zaczeli szukać po wtyczkach. Przyjemność ta kosztowała mnie 250zł.

Dziekuję wszystkim zainteresowanym za pomoc i sugestie. Może komuś one jeszcze się przydadzą. Temat uważam za zamkniety.

Pozdrawiam

Szponi

Marcin1 · Post autor: **Marcin1** » 08 mar 2007, 19:36

japan, dzieki wielkie za pomoc, wymienilem regulator cisnienia i jest wszystko ok. pali ma dyg.

rogu · Post autor: **rogu** » 09 mar 2007, 07:52

U mnie było jeszcze ciekawiej. Myślałem, że to regulator albo pompa, a tu ... Niespodzianka. Po podłączeniu KTS'a okazało się, że parametry są idealne za wyjątkiem jednego czujnika. Czujnika temperatury silnika. I nie myślcie, że był uszkodzony. Nie, był i jest sprawny. Problem leżał gdzie indziej. Jest tam kostka 4 pinowa, do której jest podłączony ten czujnik i coś tam jeszcze. Wszystko przy układzie wtryskowym. Okazało się, że kostka jest uszkodzona i nie przekazuje właściwej wartości napięcia. Stąd czujnik temp. podawał złe wartości do jednostki sterującej i silnik przy rozruchu się zalewał.

Adi66 · Post autor: **Adi66** » 20 mar 2007, 23:48

Mam B-4 z silnikiem ABK 2,0 . Ostatnio zaopserwowałem dziwna usterke po przejechaniu kilku kilometrów i po wyłączeniu silnika , ponowne jego odpalenie jest kłopoliwe. Niezbedne jest dodanie gazu i trzymanie nogi na pedale gazu , gdyz silnik gaśnie . Po rozgrzaniu się do temp. ok. 90 stopni silnik wraca do normy . Czy ktos wie co jest tego powodem. Przy rozruchu na zimno ni mam żadnych problemów. Pozdrawiam Adi6 :roll: 6

Post autor: **Doc** » 21 mar 2007, 01:27

Adi66, ponieważ jesteś nowym klubowiczem śpieszę aby podać Ci klika podstawowych, bardzo ważnych zasad.

1. W dziale powitania - Przedstaw się
2. Edytuj swój temat i nazwij go zgodnie z zasadami. Użyj tagów, zobacz jak to zrobić, kliknij tu i przeczytaj viewtopic.php?t=256

Co do problemu zaś.
Zacznij od sprawdzenia czujników płynu i sondy lambda. Najprościej podłączyć VAG'a.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 21 mar 2007, 09:04

Stawiam na regulator ciśnienia paliwa. Zdejmij gumowy przewodzik idący od regulatora do kolektora ssącego i zobacz czy nie ma w nim paliwa. Ma być sucho!

Adi66 · Post autor: **Adi66** » 31 mar 2007, 21:21

80 B4 2,0 ABK - Witam ponownie klubowiczów , co edo mojego problemu to sądzę ,ze przyczynajest wadliwe działanie przepływomierza. Po zdemontowaniu , wyczyszczeniu i przesmarowaniu WD- 40 problem na kilka dni zniknął , ale wczoraj znowu ta usterka się pojawiła. Może ktoś mi przybliżyu zasade działania przepływomierza i czy faktycznie może on mieć wpływ na wolne obroty przy rozgrzanym silniku - Pozdrawiam ADI66 :-|

dziadek21 · Post autor: **dziadek21** » 31 mar 2007, 23:41

ja tez mam 80 B4 2.0 ABK i tez zauwazylem ze nieraz (rzadko) ale sie to zdarza ze jak chce odpalic na cieplym silniku to nie daje rady i musze wcisnac gaz! Mam cos takiego raz na jakis czas! Sam sie zastanawialem co moze byc tego przyczyna i nic madrego nie wymyslilem??? :shock:

wilu8 · Post autor: **wilu8** » 01 kwie 2007, 10:59

Ja na cos takiego mam taka teorie, umnie zawsze sie dzieje tak jak silnik zgasnie żle, czyli np. jak zgasze go biegiem lub zgasnie przy ruszaniu i z tego co wiem to jest tak że jak silnik zgasnie nieprawidlowo to i żle odpali , takie jest moje zdanie ale potwierdzone tez przez osoby z branży mechanicznej :lol:

boguss76 · Post autor: **boguss76** » 26 kwie 2007, 11:07

[80 B4 2.0 ABK] Witam problem polega na tym, że po upływie około 20 - 30 min od wyłączenia silnika pojawiają się kłopoty z uruchomieniem. Po 3 -4 próbach dopiero zaczyna pracować. Zimny silnik można uruchomić od razu podobnie jak gorący gdy go wyłączymy i od razu próbujemy uruchomić.
Proszę o pomoc. Co to za przyczyna.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 26 kwie 2007, 12:03

Proponowabym przeglądnąć forum już sporo było na ten temat. Moim zdaniem należałoby spr. regulator ciśnienia paliwa.

boguss76 · Post autor: **boguss76** » 26 kwie 2007, 13:08

Witam przeglądam właśnie inne odpowiedzi na ten temat,

Regulator juz wymieniałem na inny ze sprawnego samochodu i nie ma poprawy. Tak sie właśnie zastanawiam nad czujnikiem halla???

Kornel · Post autor: **Kornel** » 26 kwie 2007, 13:58

Lepiej sprawdź czujnik temperatury silnika ten 2-pinowy. Jak on będzie uszodzony to wtedy możesz zajrzeć do Halla.

boguss76 · Post autor: **boguss76** » 26 kwie 2007, 14:11

Czujnik temperatury też był wymieniany na nowy

Podejrzewałem, ze moze fałszowac pomiar temperatury cieczy chłodzącej.

moze faktycznie trzeba zajrzeć do aparatu zapłonowego i wymienić czujnik halla???

Kornel · Post autor: **Kornel** » 26 kwie 2007, 23:44

Piszesz, że czujnik temeratury był wymieniany na nowy. Potem piszesz, że może fałszować pomiar temperatury cieczy chłodzącej więc co wkońcu wymieniłeś?

A hall to chyba troche kosztuje, ale może to być też jego wina.

Forum Audi 80 Klub Polska

[80 B4 2.0 ABK] Problem z zapalaniem

[80 B4 2.0 ABK]Problem z uruchomieniem przy ciepłym silniku

Problem z uruchomieniem przy ciepłym silniku

[80 B4 2.0 ABK] Kłopoty z uruchomieniem gorącego silnika