[80 B3]zaworek

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 03 cze 2008, 12:17

Witam ponownie i pytam:przy gazniku od strony akumulatora jest jakis zawór sterowany elektrycznie i są do niego podpiete dwa przewody podcisnien.Jakie zadanie pełni ten zawór i ewentualnie jakie objawy wystepuja gdy jest zepsuty.

Oofol · Post autor: **Oofol** » 04 cze 2008, 11:51

Hmm prawdopodobnie będzie to zawór elektromagnetyczny na przewodzie paliwowym. Ale głowy nie dam bo nie wiem jak jest w gaźniku..

marko · Post autor: **marko** » 04 cze 2008, 12:33

Ten zawór służy do podtrzymania obrotów przy nagłym puszczeniu pedału gazu . Przedział obrotów w jakim powinien działać jest opisany w książce w dziale Download .

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 05 cze 2008, 08:28

Ok dzieki ale jeszcze jak mozesz to powiedz mi czy jest mozliwe ze jakby on był niesprawny to jakie zakłócenia by były przy pracy silnika.

marko · Post autor: **marko** » 05 cze 2008, 09:12

Jeżeli zawór będzie przepuszczał podciśnienie to na stałe podbije wolne obroty .
Jeżeli nie będzie przepuszczał podciśnienia lub odepniesz przewody podciśnieniowe to przy puszczeniu pedału gazu powiedzmy przy 4000 obr , obroty będą spadać do 900 bez spowolnienia do 2000 obr .
Ten zawór nie ma żadnego wpływu na podawanie paliwa .

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 05 cze 2008, 12:18

Dzieki Marko ale i tak mam problem z gaznikiem bo ta cholera jak sie zagrzeje to jakims cudem cisnie na wolnych obrotach paliwo w drugą gardziel i nie mam pojęcia co to może byc.

marko · Post autor: **marko** » 06 cze 2008, 22:35

Paliwo na wolnych obrotach jest w obu studzienkach z dyszami I i II przelotu , dopiero odpowiednie podciśnienie przy wciśniętym gazie powoduje otworzenie II przelotu i wysysanie benzynki z gaźnika .

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 11 cze 2008, 15:11

Czyli co jest w takim razie nie tak z tym gaznikiem to tak wychodzi ze gdzies sie dostaje cisnienie.

marko · Post autor: **marko** » 11 cze 2008, 21:23

Wygląda na to , że zawór iglicowy w komorze pływakowej nie odcina dopływu paliwa i dlatego przelewa paliwo , drugim powodem może być "utopiony" pływak - efekt jest ten sam - wysoki poziom paliwa . W silnikach gaźnikowych jedynyn urządzeniem dającym ciśnienie paliwa jest mechamiczna pompa paliwa - chyba że przerobyłeś na elektryczną i prubuje cały czas tłoczyć paliwo a zawór nie jest w stanie go odciąć .

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 13 cze 2008, 13:36

Własnie nic nie robiłem z pompa ani niewiele z gaznikiem i przypuszczam ze poprzedni właściciel tez mial ten problem ale to mnie zastanawia ze jak silnik pracuje i jest nagrzany to na wolnych obrotach to wystepuje ze w drugiej gardzieli jest wtryskiwane paliwo a jak go przegazuje to potem na jakąś chwile jest spokój,Może jest któraś przepustnicazle ustawiona albo cos innego.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 13 cze 2008, 13:46

Musiałbys sprawdzic ustawienie przepustnicy II gardzieli czy nie jest lekko uchylona i dlatego jest zasysane paliwo

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 13 cze 2008, 13:56

a kolego jak mam to sprawdzic jesli mozesz podpowiedziec

marko · Post autor: **marko** » 13 cze 2008, 14:01

Zdejmij gaźnik z podstawki gumowometalowej i od spodu bedzie widać , czy przepustnica II przelotu dokładnie zamyka II przelot , czy nie .

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 13 cze 2008, 14:02

Na odpalonym silniku spróbuj przymknąć przepustnice II przelotu jest słabe dojście ale jest to mozliwe. Najlepiej byłoby wyjąc gaźnik i sprawdzic czy nikt nie grzebał w ustawieniu przepustnicy jest tam mała srubka regulująca zamknięcie przep[ustnicy II przelotu

arti85944 · Post autor: **arti85944** » 13 cze 2008, 14:05

Dzięki koledzy sprawdze i napisze co jest zgrane.

[ Dodano: 2008-06-13, 17:07 ]
lipa koledzy ale juz mniej wiecej wiem o co chodzi bo jak zgasze silnik to paliwo cisnie w pierwszym przelocie z rurki emulsyjnej i tak samo jak chodzi silnik ale jak go przegazuje to przestaje