[80 B4 1.9TDI 1Z] problem...z...czyms

ZonZ · Post autor: **ZonZ** » 21 cze 2008, 20:54

mam problem tj...audi jest po wymianie filtru paliwa....neistety mechanik ktory to robil pomylil wejscie z wyjsciem...i podloczyl je na odwrot. NAtomiast teraz mimo iz jest juz wszystko dobrze podlaczone samochod zaczol sie dziwnei zachowywac ... szarpie ( zarowno na wysokich jak i niskich obrotach) ktos wie lub ma jakis pomysl co jest nie tak?

PS: czy pompa wtryskowa mogla ulec uszkodzeniu przez zle podlaczenie?

rczopik2 · Post autor: **rczopik2** » 21 cze 2008, 21:48

Nie powinna się uszkodzić pompa wtryskowa. Wydaje mi się że masz zapowietrzony układ paliwowy. Odpowietrz przewody do wtrysków popuszczając je i jak zacznie się sączyć ropa zakręć. Robisz to na pracującym silniku.
Sprawdz również czy filtr nie łapie powietrza i nie ma bąbelków w przewodach.

ZonZ · Post autor: **ZonZ** » 21 cze 2008, 23:23

niestety to sprawdzilem..uklad nei jest zapowietrzony..przyczyna tkwi gdzie indziej....czekam na kolejne sugestie:] dzieki:]

hct · Post autor: **hct** » 22 cze 2008, 00:11

oddaj to temu godciowu co zepsul niech sie martwi

mnie tez sie wydaje ze pompa nie mogla sie zepsuc to tylko te nowe pompy sa takie czle na powietrze ale nie wiem co ci doradzic skoro paliwo leci

a nikt pompy po calej akcji nie ruszal?

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 22 cze 2008, 01:01

ZonZ, a czym ten mechanik zalał ten filtr przed założeniem :?:
bo jak się nie mylę to chyba średnice wejścia i wyjścia są innego przekroju, do tego są strzałki na tej podstawce filtra, przewody by mu się mijały.
jeszcze jedno mi przychodzi do głowy i tu pytanie do znawców tematu nastawnika czy właśnie nastawnik nie jest chłodzony paliwem bo mi się coś takiego o uszy obiło

hct · Post autor: **hct** » 22 cze 2008, 01:15

mnie sie nic takiego nie obilo przez nasawnik najbardziej gorace paliwo idzie bo po powrot

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 22 cze 2008, 01:39

hct, tak mi jeden magik co pompy robi mówił że niby tak jest i że może się coś tam uszkodzić.
ZonZ, jeszcze jedno podpinałeś się pod jakiegoś kompa, ja np kiedyś miałem uszkodzoną wtyczkę od czujnika położenia wału która znajduje się obok filtra paliwa przy wtyczce od pompy i wtrysku sterującego objawy uszkodzenia były podobne

Adamm · Post autor: **Adamm** » 22 cze 2008, 09:03

MARCIN 80B4, to ten Twoj magik cos niezle czaruje haha

w nastawniku na dodatek jest czujnik temp paliwa ;P

ZonZ · Post autor: **ZonZ** » 23 cze 2008, 20:35

MARCIN 80B4 pisze:ZonZ, a czym ten mechanik zalał ten filtr przed założeniem :?:
bo jak się nie mylę to chyba średnice wejścia i wyjścia są innego przekroju,

mylisz sie....

a i apropo innej wypowiedzi to komputer pokazuje ze wszystko jest okej...

jak narazi enikt nie trafil....nadal szukam przyczyny..

Tdi B4 117Ps · Post autor: **Tdi B4 117Ps** » 23 cze 2008, 20:57

A może filter paliwa jest poprostu do wymiany jeszcze raz :idea: Miałem już tak,iż kupiłem filter założyłem i kicha :-| kupiem drugi i było ok

ZonZ · Post autor: **ZonZ** » 24 cze 2008, 14:33

o wadzie filtra ju zpomyslalem...wymienilem drugi raz....nic to nei pomoglo....Jak mowie przczyna musiala bcy w tym ze zostal zamieniony obieg..( wejscie z wyjsciem)...tylko nie wiem co tam moglo sie popitolic..

Tdi B4 117Ps · Post autor: **Tdi B4 117Ps** » 24 cze 2008, 20:25

Może masz przewody paliwowe uszkodzone :?: i powietrze ci łapie lewe :idea:

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 24 cze 2008, 20:37

Tdi B4 117Ps pisze:Może masz przewody paliwowe uszkodzone :?: i powietrze ci łapie lewe :idea:

Raczej nie, bo kolega już mówił że nie ma bąbelków powietrza.

Ale myślę sobie coś takiego. Skoro obieg był za mieniony i zamiast przelewem lać paliwo do zbiornika to on nim ciągnął i może gdzieś coś zaciągnął i układ paliwowy sie gdzieś delikatnie przytkał. W zasadzie kombinuję jak mogę.

Na twoim miejscu wziąłbym sprężarkę i przedmuchał zarówno przewód paliwowy jak i powrót. Miałbyś przynajmniej pewność że nie jest nic nigdzie zatkane.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 25 cze 2008, 08:33

Tez mi sie wydaje że po zmianie przewodów pompa zaciagneła brudne paliwo ze zbiornika i mogła sie zabrudzić tzn sekcje tłoczace