[80 B4 1.9TDI 1Z] Notlauf?

Wolf b4 · Post autor: **Wolf b4** » 29 cze 2008, 17:58

Posiadam audi na boschu po chipie jakis tydzien temu sprawdzałem cisnienie doładowania wyszło 1bar w porównaniu do serii autko smigało elegancko 180 nie było wiekszym problemem... ale wczoraj za chciało mi sie obejrzec filtr powietrza po otwarciu wytrzepałem go troche z owadów... po tym zabiegu ruszyłem w trase i tu sie zaczeły dziwne rzeczy jadac na obojetnie jakim biegu 2000 obrotów po dodaniu gazu obroty skakały na 2400 bardzo szybko i brakowało mocy teraz rozpedza sie tylko do 160 i koniec. Czy to moze byc notlauf czy moze cos innego?

minon1 · Post autor: **minon1** » 29 cze 2008, 18:00

Albo uszkodziłeś przepływomierz, albo kostka może nie łączy :?:

przemik · Post autor: **przemik** » 29 cze 2008, 18:04

Co to za czips co to po zmianie filtra, cisnienie doladowania przekracza znacznie żadanie mapy. Czips byl robiony na zasyfionym filtrze ?? Przed modem tuner mierzyl jakie cisnienie jest w serii ??.

Podłacz VAG a i zczytaj bledy oraz zaloguj dynamicznie grupe 000 normalnie.

Pozdrawiam

Wolf b4 · Post autor: **Wolf b4** » 29 cze 2008, 18:06

No kabel od przepływki sie naciagnał bo go nie odpinałem :-|

[ Dodano: 2008-06-29, 18:08 ]
Filtr nie był za syfiony. przed nie mierzyłem cisnienia

minon1 · Post autor: **minon1** » 29 cze 2008, 18:12

jak naciągnąłeś kable to pewnie któryś nie wytrzymał. Zacznij od sprawdzenia przewodów.

Wolf b4 · Post autor: **Wolf b4** » 29 cze 2008, 18:53

Przewody sprawdzic miernikiem?

minon1 · Post autor: **minon1** » 29 cze 2008, 19:14

Wolf b4 pisze:Przewody sprawdzic miernikiem?

tak na omomierz i jedziesz,

Solskier · Post autor: **Solskier** » 29 cze 2008, 19:22

Wolf b4, coś Ty znowu nawywijal

Sprawdz przewody od przeływki i kostke sama przepływka tak łatow tez sie nie uszkadza, zacznij od najprostrzego, jak nie dasz rady to wpadnij.

hct · Post autor: **hct** » 29 cze 2008, 22:58

przemik, co to za teorie wymsliles ze cos ma chip wspulnego z tym problemem

napewno cos w kostce nie laczy i tyle

kiedys mialem taki przypadek ze auto slabe i wszystkie wtyczki podlaczone i cale a po sciagnieciu gumki na wtyczce os n75 okazalo sie ze obydwa kabelki urwane

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 30 cze 2008, 08:04

Na poczatek wszystkie wtyczki do sprawdzenia szcególnie przy Lmm, jeżeli bedzie wszystko OK mozliwe ze oprogramowanie padło lub pompa

przemik · Post autor: **przemik** » 30 cze 2008, 11:48

hct pisze:przemik, co to za teorie wymsliles ze cos ma chip wspulnego z tym problemem

napewno cos w kostce nie laczy i tyle

kiedys mialem taki przypadek ze auto slabe i wszystkie wtyczki podlaczone i cale a po sciagnieciu gumki na wtyczce os n75 okazalo sie ze obydwa kabelki urwane

Ja nie napisalem ze ma coś WSPÓLNEGO.... napisalem ze moze miec, a to roznica.

Co do "core" problemu.... podłacz VAG a bo jak na razie szuakcie dziury w .....

Solskier · Post autor: **Solskier** » 30 cze 2008, 16:44

Soft sam z siebie wysypać sie nie moze, jak juz to do sprawdzenia lutowania badz podstawki. I ja proponuje zaczac od tego bo bedzie jak u mnie rozbierzesz pól auta a na koniec okaze sie ze kość miała zwarcie i działy sie cuda <ok>

minon1 · Post autor: **minon1** » 30 cze 2008, 16:52

Panowie autko chodziło jak trzeba.

Kolega zaglądnął do filtra powietrza i od razu miał kłopot, więc chyba należy zacząć od najprostszych rzeczy a nie od razu wyciągać kompa, poprawiać softy, czy jakieś inne cuda

Wolf b4 · Post autor: **Wolf b4** » 03 lip 2008, 18:41

Znalazłem usterke tak jak mi radziliscie zajrzałem do kostki od przepływki jeden kabelek był uszkodzony ale naprawiłem to i autko znów smiga jak ta lala :mrgreen: Mam jeszcze jedno pytanie czy nie zaslepiony kruciec (to ten gdzie wpina sie barometr zeby sprawdzic cisnienie turbo) ma jakis wiekszy wpływ na osiagi?? Dziekuje wszystkim za rady

Solskier · Post autor: **Solskier** » 03 lip 2008, 20:43

Jesli mówisz o tym króccu malenkim na czóbku kolektora i jest on nie zaślepiony gumka to jak najbardziej ma to wpływ na moc... kazda nieszelnosc w którym kolwiek miejscu układu dolotowego ma wpływ na moc, spalanie i prace silnka.