[B4 1.9TD AAZ ] rozrząd...

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 09 sie 2008, 08:13

Witam,
mam pytanie czy mógł by mi ktoś zrobić fotki rozrządu? i szczegułowe fotki znaków na kolach i znaków na silniku gdzie one sa i jak mają do siebie pasowac bo u mnie nie ma tych znaków na silniku:/ oraz foto po ustawieniu koła zębatego wałka rozrządu tak żeby to nacięcie na kole było w pozycji pionowej i foto jak wtedy jest ustawiony znak na kole od pompy wtryskowej. jesli byla by taka mozliwosc to prosil bym takie fotki z silnika 1z oraz AAZ z gory dziekuje za pomoc. pozdrawiam

Solskier · Post autor: **Solskier** » 09 sie 2008, 15:33

W zasadzie znak masz tylo jeden... na obudowie skrznyni biegów masz wycieta dziure przez która widać koło zamachowe tam jest punkt 0 który ma pokrywac sie z brzegiem dziury, nasptenie na pompie wtryskowej masz otwór na godzinie okoł 15 dziura o średnicy klucza nasadowego 13mm tylko nieco wieksza, pasuje na wylot tak aby klinowało sie w flansze pompy wtryskowej... nastpepnie sciagasz pokrywe zaworów i z tyłu na walku masz blokade mozerzesz uzyc suf miarki wałek ma byc w pozycji takiej ze krzywki na pierwszym cylindrze sa w górze czyli obie szklanki sa podniesione, a z tyłu idealnie wchodzi Ci blokada - zwana potocznie płetwą. Pozatym w dziale download jest zmaieszczony przezemnie opis silnka 1.9 i tam wyraźnie wszystko jest opisane i rozrysowane ale oczywiscie nie chce sie poszuka

Link do tego pliku z działu download http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... nfo/id,94/ Nastepnym razem uzyj szukaji

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 10 sie 2008, 06:40

tamten pliczek już dawno ściągnołem

btw. mi chodzi o to jak sprawdzic na znakach czy pasek mi nie przeskoczyl na pompie bo mam takie podejrzenie

na kolach sa takie naciecia to chyba tez jakies znaki albo punkty odniesienia i chodzi mi o to jak one powinny byc ustawione wzgledem siebie

jesli napisalem cos glupiego to przepraszam

Solskier · Post autor: **Solskier** » 10 sie 2008, 08:33

rubin69 pisze:jesli napisalem cos glupiego to przepraszam

Napisałes

Poprostu jesli chcesz sprawdzić czy wszystko jest ok to musisz ustawić rozrzad cały na znaki (nie da sie ustawić czegoś pojedynczo) ustawisz na kazdy punk i na kazda blokade jak jest opisane w tym pliku i sprawdzasz czy znak na kole zamachowym jest ok, potem sprawdzasz pod pokrywa zaworów czy z tyłu wałka wchodzi blokada, a na koniec sprawdzasz czy pompa wtryskowa jest na miejscu (wkładasz bolec w dziure i ma wejsc idealnie) wcale sie nie zdziwe jak bedzie lekko pod katem bo zazwyczaj ludzi którzy ustawiaja rozrzad ida na łatwizne, bawia sie w malarzy stawiajac jakies smieszne kreski na kołach i obudowie zkładaja pasek pali to ok i to ich cala robota a do rozrzadu to porzeba i zbić górne koło z wałaka aby dobrze ustawić i podłaczyc vaga, skorygowac kat i dopiero wtedy jest pozadnie zrobiony rozrzad <ok>

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 10 sie 2008, 08:45

yyyy ale mi nie wymieniano rozrzadu tylko mi pasek chyba przeskoczyl

btw. czyli musze zrobic tak jak bym wymienial rozrzad i wszystko od nowa ustawiac? przepraszam za glupoty w postach ale mam problem z autem i juz 2 tydzien stoi :cry:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 10 sie 2008, 08:52

rubin69 pisze:yyyy ale mi nie wymieniano rozrzadu

Ale ja wcale nie pisze ze Ci ktoś wymianiał rozrzad czy nie tylko pisze jak to robia "modży" ludize.

rubin69 pisze:pasek chyba przeskoczyl

To chyba przydało by sie to sprawdzić nie sadzisz?

rubin69 pisze: czyli musze zrobic tak jak bym wymienial rozrzad i wszystko od nowa ustawiac?

Tak musisz zdjac obudowe rozrzadu pokrecić wałem albo pchać auto na 4 biegu ustawić wszystko na znaki i blokady - sprawdzić zgodnosc, jesli przeskoczył pasek (co sprawiło by problemy z odpalaniem i to dość bardzo spore a w najgorszym wypadku posadziło głowice) to jesli obeszło sie bez tych spektakularnych rzeczy wtedy wystarczy wymienić tylko pasek na nowy oczywiscie jeli napinacz i rolka były dawno zmieniane to równiez nalezy je wymienić, odpowiednio wszystko ustawić i pozadnie poskrecac. I z góry Ci powiem nie obrazajac Cie, nie biez sie sam za to bo coś mi sie zdaje ze nie masz wogóle o tym pojecia, a jesli tak jest to tylko narobisz sobie kłopotów zamiast zaoszczedzić kase.

rubin69 pisze:przepraszam za glupoty w postach ale mam problem z autem i juz 2 tydzien stoi

Nie masz za co przepraszac, forum jest po to aby zadawać pytania i uzyskać ewentualna pomoc, ale jedno jest wymagane od uzytkownika - aby czytał posty dokładnie <ok>

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 17 sie 2008, 11:45

uff autko naprawione

przeskoczony pasek na szczescie nic sie nie zostalo uszkodzone :mrgreen: a teraz mam jeszcze jedno pytanie bo mechanik ktory ustawial mi rozrzad powiedzial ze brakuje mi czegos na pompie wtryskowej (jakiegos urzadzonka do zwiekszania dawki paliwa kabel od tego jest podlaczony pod turbo) i stad moje pytanie czy moge kupic gdzies takie urzadzonko osobno czy tylko z pompa ??

Solskier · Post autor: **Solskier** » 17 sie 2008, 11:57

rubin69, Ciekawe co ten mechanik tam wymślił bo jakoś nie moge sobie tego wyobraźić, zrób foty sowjej pomy i całego silnka moze coś sie wypatrzy bo z opisu to mi nic do głowy nie przychodzi bo w 1Zecie nie ma recznej reczncej regualcji dawki (jakieś sróby albo coś w tym sytlu) jedynie mozna zwiekszyć dawke vagiem badz przesuwajac mechanicznie cały nastawnik, ale to jest dawka na nastanwniku.

AvantMan · Post autor: **AvantMan** » 17 sie 2008, 15:26

Solskier pisze:rubin69, Ciekawe co ten mechanik tam wymślił bo jakoś nie moge sobie tego wyobraźić, zrób foty sowjej pomy i całego silnka moze coś sie wypatrzy bo z opisu to mi nic do głowy nie przychodzi bo w 1Zecie nie ma recznej reczncej regualcji dawki (jakieś sróby albo coś w tym sytlu) jedynie mozna zwiekszyć dawke vagiem badz przesuwajac mechanicznie cały nastawnik, ale to jest dawka na nastanwniku.

A może kolega rubin69 ma silnik aaz a nie 1z bo w profilu ma wpisane aaz więc :?: :roll:
No bo właśnie w aaz'zecie jest śruba do regulacji dawki paliwa... <ok>

Solskier · Post autor: **Solskier** » 17 sie 2008, 15:50

AvantMan pisze:A może kolega rubin69 ma silnik aaz a nie 1z bo w profilu ma wpisane aaz więc
No bo właśnie w aaz'zecie jest śruba do regulacji dawki paliwa...

Juz wszystko wiadomo, kolega ma AAzeta (pomyłka w opisie tematu) a chodziło jemu o LDA którego w jego pompie nie ma bo to pompa eco wiec wszystko jest ok <ok>

muniorek · Post autor: **muniorek** » 17 sie 2008, 19:23

Witam jesli kolega ma taką pokrywę LDA jak ta na 2 fotce z wejsciem na wężyk ,to wystarczy zmienić prosty fabryczny pin na pin z 1,6 TD ,a jezeli pokrywa jest płaska jak na pierwszej fotce to niestety nic nie da się zrobić no chyba że zmienić górę pompy z LDA

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 17 sie 2008, 21:07

dziekuje za wyjasnienia ale mam jeszcze jedno male pytanie

co moze byc przyczyna szarpania silnikiem? zaraz po odpaleniu np. rano gdy jest zimny strasznie szarpie silnikiem tak jak by chcial wyskoczyc z pod maski... nie wiem czy to przez swiece ze za slabo grzeja czy cos innego

gdy jest cieply to tez lekko nim szarpie i czuc drgania na pedale gazu ;/ co moze byc przyczyna tego wszystkiego??

muniorek · Post autor: **muniorek** » 17 sie 2008, 21:22

świece ,jak najbardziej jak któraś bedzie przepalona będzie zimny nierówno chodził ,w najgorszym przypadku ciśnienie sprężania kuleje...żeby sprawdzić swiece trzeba odkręcić listwę która je łączy ,dość kłopotliwe ze względu na trudny dostęp,są tzw.cegowe amperomierze przykłada się po prostu do przewodu w którym płynie prąd jeżeli masz w pobliżu warsztat elektromechaniczny podjedż zmierzą ci bez rozbierania ...jedna świeca pobiera ok 12amper prądu

rubin69 · Post autor: **rubin69** » 17 sie 2008, 21:36

hmm dobra wiec przy zimnym to wina swiec ale czemu przy cieplym tez nim lekko drga ?

Solskier · Post autor: **Solskier** » 17 sie 2008, 22:08

Wg mnie wina jest źle ustwiony kat wtrysku, i na zimnym motorze (pierwsze odpalenie) ma za mało przypsieszony badz z tad nim rzuca. Sprawdz to samo na wyciagnietym przyspieszaczu jesli bedzie dobrze to do siwc nie ma po co zagladac.