[b4 1.9 AHH] Modyfikacje - wzmocnienie by CompSport

labek · Post autor: **labek** » 12 wrz 2008, 12:29

Po co robic cos w ukladzie napedowym

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 12 wrz 2008, 12:35

labek pisze:Po co robic cos w ukladzie napedowym

Noo koments pomysl kolego przy takiej mocy i momencie obrotowym na std zawieszeniu i układzie napedowym

Krycha · Post autor: **Krycha** » 12 wrz 2008, 13:07

Tak i pewnie z tyłu ma bębny :mrgreen:

labek · Post autor: **labek** » 12 wrz 2008, 13:15

WOJTEK26 pisze:
labek pisze:Po co robic cos w ukladzie napedowym
Noo koments pomysl kolego przy takiej mocy i momencie obrotowym na std zawieszeniu i układzie napedowym

Czy ja cos powiedzialem o zawieszeniu ? Co rozumiesz dokladnie przez uklad napedowy... ?

B4ME · Post autor: **B4ME** » 12 wrz 2008, 13:39

labek pisze:
WOJTEK26 pisze:
labek pisze:Po co robic cos w ukladzie napedowym
Noo koments pomysl kolego przy takiej mocy i momencie obrotowym na std zawieszeniu i układzie napedowym
Czy ja cos powiedzialem o zawieszeniu ? Co rozumiesz dokladnie przez uklad napedowy... ?

Szpera

hihihi xD

juri-gtd · Post autor: **juri-gtd** » 12 wrz 2008, 14:05

cabrio jest z 99 roku

zawieszenie mam gwinta KW
sprzeglo SACHS
wszystko w sumie to seria

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 12 wrz 2008, 14:17

juri-gtd pisze:cabrio jest z 99 roku

zawieszenie mam gwinta KW
sprzeglo SACHS
wszystko w sumie to seria

Kolego nie chce mi sie wierzyc ze masz standardowe sprzegło Sachs-a :?: Fabryczne sprzegło kończy sie przy 130KM i ponad 250Nm nie mówiąc juz o przegubach. Kolega Solskier ma przerobiony na około 140KM i 300Nm i musiał wsadzac sprzęgło od T4 i wzmacniane przeguby bo tamte nie dawały rady

labek · Post autor: **labek** » 12 wrz 2008, 16:44

WOJTEK26 pisze:
juri-gtd pisze:cabrio jest z 99 roku

zawieszenie mam gwinta KW
sprzeglo SACHS
wszystko w sumie to seria
Kolego nie chce mi sie wierzyc ze masz standardowe sprzegło Sachs-a :?: Fabryczne sprzegło kończy sie przy 130KM i ponad 250Nm nie mówiąc juz o przegubach. Kolega Solskier ma przerobiony na około 140KM i 300Nm i musiał wsadzac sprzęgło od T4 i wzmacniane przeguby bo tamte nie dawały rady

A przeguby w 96 roku Avant i Cabrio z 99 sa takie same ? Bo przeguby np w 1.8T wytrzymuja moce kolo 300 km a w serii maja 150. A co do sprzegla to moze jakis z serii Racing, bo seria to fakt moglaby miec problem.

RaKo · Post autor: **RaKo** » 12 wrz 2008, 17:49

Solskier to przegubów nie zmieniał.

labek · Post autor: **labek** » 12 wrz 2008, 17:51

Jakaś rozbierzność w zeznaniach

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 12 wrz 2008, 18:38

Przeguby to można na 90 konnym silniku zmielić, przy normalne eksploatacji przeguby wytrzymają moce rzędu blisko 250ps i ponad 380Nm. Później to zaczynają sie urywać półośki

Info od Niemieckich rezaczy

Gratki za projekt, wykres ciekawy. Czekam na jakieś fotki i zapraszam do działu "Moje Audi"

juri-gtd · Post autor: **juri-gtd** » 12 wrz 2008, 23:54

przeguby sa seryjne a sprzeglo chcialem zalozyc takie jak ma solskier ale nie moglem znalesc numeru tego sprzegla wiec kupilem seryjne sachs za 800pln i nie jest to zaden racing i nic innego fakt ze pol roku temu mialem nowego sachsa i wytrzymal ok 5 tys km wiec ten pewnie wytrzyma jeszcze krocej ale jest orginal ale rozgladam sie za jakims leposzym bo wiem ze nie wytrzyma

solskier zmienial przeguby i mus caly czas padaja a jak mam ori i sa ok bo wytrzymuja duzo wiecej niz wszystkie podrobki jak to testowal solskier

co do zmian to oczywiscie jeszcze hamulce zmienilem na zaciski s2 tarcze zimmermann sport przod/tyl i pompa z rs2

co do szpery to myslalem ale u mnie jest cos takiego jak EDS czyli elektroniczna szpera wykorzytujaca abs i cos tam daje bo jak wylacze abs to ciezko szybciej ruszyc