Forum Audi 80 Klub Polska

goldi j51 pisze:zobaczę co nasz specjalista od gazu Danek wypowie się na ten temat :?:

Danek się zaraz zagazuje <ok> . Nic dodać, nic ująć. Okresowo spuszczać szlam i tyle czyszczenia. Pełna regeneracja reduktora to już dość poważna robota choć wcale nie skomplikowana, która nie zawsze daje pożądane rezultaty niestety, a wykonuje się ją jak się zużyją membrany czyli w zależności od typu reduktora po 80-300 tys. km. Skąd rozpiętość ano z baaaardzo różnej jakości membran i warunków pracy.

Aha jeszcze jedno, nie wszystkie reduktory mają ten spust do oleju

Danek, zapytałem o to czyszczenie bo u mnie są następujące objawy: rano, gdy silnik jest zimny po odpaleniu na benzynie po przełączeniu na gaz gaśnie i tak ze 4 razy zanim zacznie pracować na gazie. Przeczytałem na forum, że z podobnymi objawami należy wyregulować instalację. Więc zajechałem do jednego gazownika, mówię o objawach a ten mowi, że do czyszczenia lub wymiany membramy. Jeśli czyszczenie to 70zł a jeśli potrzebna będzie wymiana to 150zł!!! Dlatego pytam Was bo nie wiem czy mnie nie chce naciągnąć a jeśli czyszczenie to jakaś prosta sprawa to czemu dawać komuś zarobić.
Jak myślicie?

Acha, instalacja II generacji, komputer to lo gas.

Darek_32, Objawy wskazują na zalewanie silnika źle odparowanym LPG albo źle działającym elektrozaworem i silnik kilka chwil pracuje na dwóch paliwach albo nie dostaje żadnego. Jak widzisz przyczyn może być kilka. Najczęściej jest to wina złej regulacji ale zdarza się też co innego. 70 zł za czyszczenie? Nieźle . Zapytaj co wchodzi w zakres tego czyszczenia . Jeśli facet rzeczywiście rozkłada reduktor i go czyści to spoko (jak dla mnie jednak ciut za dużo), tylko jak już ma go na stole to ja bym się nie bawił w czyszczenie tylko od razu zregenerował. Z kolei 150 za regenerację to też nieźle ale dołożysz jeszcze 50 i kupisz nowiuteńki reduktor .
Już wspomniałem, że nie jest to skomplikowane jednak możesz mieć problemy z ponownym montażem w autku, możesz też trafić na kiepskiej jakości zestaw naprawczy i będzie zonk.

Danek,
tylko widzisz, gazownik nawet nie podpinał mnie do kompa więc nie mógł wiedzieć czy instalacja jest dobrze wyregulowana czy nie. Widocznie woli rozebrać parownik bo z tego jest większa kasa. Co do elektrozaworu to coś w tym może być-raz miałem przypadek taki-po odpaleniu na benzynie za cholerę nie chciał się przełączyć na gaz-nie słychać było tego pyknięcia i chodził tylko na benzynie. Dopiero kilkakrotne zgaszenie silnika i ponowne uruchomienie i wszystko wróciło do normy. Więc może rzeczywiście coś się dzieje z tym elektrozaworem.

Darek_32, sprawdź dokładnie wszystkie połączenia "masy" zajrzyj szczególnie do połączenia masy na reduktorze. Gazowniki nagminnie dają "masę" do elektroniki LPG z reduktora przykręconego do karoserii. Po jakimś czasie mocowanie reduktora się utlenia i połączenie z "masą" jest coraz słabsze i często zanika. To powoduje różne dziwne kwiatki. Np. elektrozawór gazu przed/na reduktorze praktycznie zawsze "masę" ma pociągniętą króciutkim przewodzikiem z obudowy reduktora.

Danek,
sprawdzę to o czym piszesz. Dzięki.

Witam.
Ja miałem podobne objawy w autku żony....
Rano nie chciał się za Chiny Ludowe przęłączyć na gaz.... dopiero jak był mocno rozgrzany i właczyły sie wentylatory to 'przechodził" na gaz.
No cóż.... Jako że przekonania do mechaników nie mam za co z góry wszystkich przepraszam posprawdzałem co trzeba, pogrzebałem w "mojej książce serwisowej" i wymieniłem niezbędne rzeczy do prawidłowego działania LPG (czas wymiany juz się zbliżał wiec wymieniłem : świece, kopułke i palec, który z resztą rozleciał mi sie w rękach)
Niestety nic nie pomogło. Śmigamy do mechanika.
Podłaczył do kompa no i : tu cos , tu coś , pyk pyk, że niby jakiś czujnik temp. OKI
Koszt: 40zł (da sie przezyć).
Rano sytuacja sie powtarza. Moje 40zl poszło z dymem. Aha. Samochód stał tydzień!
Śmigamy do mechanika nr 2.
Ten bez zastanawiania sie powiedział ze czyszczenie parownika, że mamy 4 dostawców gazu w PL itd... i że ogólnie syf.
Koszt : 160zł : zestaw naprawczy parownika.
Widziałem tą starą membrane ... masakra! wygladała dosłownie tak jakby ktoś nakropił na nią smołą! Podobno to własnie ten cały syf z gazu byl temu winien.
Niestety z powodu częstych wyjazdów tankujemy gdzie tylko jest to możliwe.
Wypadało by w tym miejscu zakończyć... no cóż.... mechanik zarzekał się że teraz samochód śmiga jak ta lala i jest wszystko ok.
Rano sytuacja sie powtórzyła... Nie przełączył sie.
Wróciłem. Za 2 godziny zadzwonił ze juz jest ok.
Okazało sie że gdzies tam jest jeszcze jakis zawór który nie przełączał na LPG, podobno ten cały brud nie oszczędził też jego....
No i to cała historia.

taka ciekawostka..... miałem B3 z silnikiem JN. Na gazie przez 2 lata zrobiłem duuuużo km.
Nie byłem na żadnych regulacjach, czyszczeniach ... tankowałem gdzie popadło. Osiągi były super, spalanie do 9l.
Czyżby gaz też był juz od Chińczyków ..... :mrgreen:

Pozdrawiam.