[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - opornik i nastawnik

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 09 paź 2008, 18:21

Krzylu pisze:Cytat:
do póki spalania nie sprawdził

ile?? <ok>

twierdzi że 16L\100 km

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 11 paź 2008, 08:32

twierdzi że 16L\100 km

:lol: :lol:

o nie,jak ma być takie spalanie to wole 2.8

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 16 paź 2008, 21:11

A czy ma ktos zdjecie, gdzie dokladnie trzeba sie wpiac tymi kabelkami??? PILNE!! :

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 17 paź 2008, 17:05

przeczytaj ze zrozumieniem temat to będziesz wiedział

kostka koło serwa wypinasz kable oznaczone nr 2
teraz ja mam pytanie
mam potencjometr który ma 3 wyjścia do lutowania gdzie wlutować opornik??

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 19 paź 2008, 23:31

Krzylu pisze:przeczytaj ze zrozumieniem temat to będziesz wiedział

kostka koło serwa wypinasz kable oznaczone nr 2
teraz ja mam pytanie
mam potencjometr który ma 3 wyjścia do lutowania gdzie wlutować opornik??

Dzieki za konstruktywna odpowiedz

A teraz prosilbym zyczliwych kolegow o wklejenie zdjecia gdzie znajduje sie owa wtyczka

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 20 paź 2008, 00:55

:shock:

pisze jak BYK!!!! KOŁO SERWA HAMULCOWEGO!!!!!!!!!!!!!!!!!!

odpuszczam sobie temat rezystora mój klekot jest antyrezystorowy nic a nic nie podziałało,może to i dobrze

karol121 · Post autor: **karol121** » 20 paź 2008, 08:54

jak masz przeplywke boscha to opornik wpinasz pomiedzy 2 pinem wtyczki okraglej tzn ze z wtyczki od nastawnika nalezy wyciagnac kabel i od wtyczki co idzie do ecu i pomierzy te 2 przewody nalezy wlutowac opornik, a jak ktos ma na pierburgu to nalezy wlutowac opornik do pinu 2 i 3

Solskier · Post autor: **Solskier** » 20 paź 2008, 09:36

MARCIN 80B4 pisze:Krzylu napisał/a:
Cytat:
do póki spalania nie sprawdził

ile??

twierdzi że 16L\100 km

Szczerze to nie wierz w takie spalanie, przy takiej ilośći paliwa to auto po wciśnięciu gazu nie chciało by schodzić z obrotów, zresztą czy nastawnik jeszcze pracowałby w jakimś swoim zakresie? Dodm iż robiłem eksperymenty z 1.9 TD gdzie przy większych dawkach pompa nie schodziła juz z obrotów, natomiast w 1.9 TDI po przekroczeniu pewnej wartosci (spalenie na 100km żedu 10l) pompa wychodizła poza nastaw i auto automatycznie gasło od nadmiaru dawki. Nawet śmie twierdzić ze przy takiej ilości paliwa wtryskiwanego do cylindrów podwieszałby sie zawory, co miejsce ma już u mnie przy spalaniu na 100km/h max 8l. Ale jestem Ciekaw opini ludzi którzy to urzywają, np Karol (pseudonim opornik <mikolaj> )

penki00 (usunięty) · Post autor: **penki00 (usunięty)** » 20 paź 2008, 11:49

To tylko sie cieszyć że wiecej jak 8 nie łyknie:)

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 20 paź 2008, 12:55

Piotrek uwierz to audi tak ma bez opornika potrafi 10 łyknąć taki typ.
pilocik69, <ok>

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 20 paź 2008, 20:55

MARCIN 80B4 pisze:Piotrek uwierz to audi tak ma bez opornika potrafi 10 łyknąć taki typ.
pilocik69, <ok>
[url=http://images34.fotosik.pl/384/9d8faea65aca4ea0m.jpg]Obrazek[/URL]

I oto chodzilo. dziki wielkie. Juz zabieram sie za zabawe w "oporowanie".....

pawian78 · Post autor: **pawian78** » 20 paź 2008, 21:29

jak już bawicie się w oporniki to wymięcie jeszcze opornik w ecu od map sensora , uśmiech na twarzy będzie jeszcze większy.Osobiście testowałem te rozwiązanie ale to i tak nie to co porządny wirus w porządnej firmie tuningowej.Lepiej nazbierać kasy i wymienić oprogramowanie naprawdę się opłaca.

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 21 paź 2008, 15:32

A jak mozna sprawdzic( oprocz testu drogowego) ze rezystor dziala? Jesli podepne VAG-a to ktore wartosci powiedza mi ze rezystor dziala?

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 21 paź 2008, 16:22

pilocik69 pisze:A jak mozna sprawdzic( oprocz testu drogowego) ze rezystor dziala? Jesli podepne VAG-a to ktore wartosci powiedza mi ze rezystor dziala?

dawka paliwa

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 26 paź 2008, 15:42

moja B4 jest oporna na tego typu zmiany opornik 370ohm z potencjometrem i nic zero reakcji w dodatku jak kręciłem potencjometrem silnik nie trzymał wolnych obrotów poprostu falowały dymu zero i tylko troszke większa moc

ogólnie TDi na Boschu to jeden wielki kibel i niema co grzebać sprzedać i kupić nowsza i dopiero rzeźbić takie moje zdanie