[2.3 20V 7A] Słaba skuteczność hamulców

jmm · Post autor: **jmm** » 20 lis 2008, 23:04

Witam

Dzisiaj audik był na przeglądzie i nie powinien go w sumie przejść. Okazuje się, że całkowita skuteczność hamulców to 19%, najgorszy jest tył.

Wszytskie klocki i tarcze nowe i markowe, zaciski OK.

Czy niedomagające wspomaganie (twardy pedał) może mieć na to wpływ?

Czy może w quattro nie da się sprawdzić skutecznie hamulców na rolkach?

Moim zdaniem hamulce są OK, tylko z powodu słabego serwa trzeba mocniej pedał przyciskać

boomer86 · Post autor: **boomer86** » 20 lis 2008, 23:11

jezeli kola nie wytracaja predkosci na rolkach , to moze byc wina albo serwa , albo ABS , jezeli posiadasz takowy w swym aucie . Moze odpowietrzenie z serwa jest nieszczelne ( mialem taki przypadke u siebie) , a twardy pedal znaczy zwykle zapowietrzenie ukladu , badz niesprawny ABS / serwo przy braku ABSu ...

Danio BB · Post autor: **Danio BB** » 20 lis 2008, 23:11

Zasadniczo quatrro powinno być badane na płytach najazdowych (przynajmniej te z thorsenem, w starszych, z "otwartym"mechanizmem międzyosiowym nie ma przeciwwskazań dla rolek)
Słabe serwo może powodować pogorszenie wyników. Zakładam że hamulec "cisnąłeś" do oporu

Leo · Post autor: **Leo** » 20 lis 2008, 23:12

ale tam nie ma serwa Kolego... tam jest hydrauliczne wspomaganie, co pewnie wiesz. Jeśli pedał twardy a czujnik ciśnienia się nie odzywa to masz sekcję hydrauliczną we wzmacniaczu hamowania do wymiany.

Danio BB · Post autor: **Danio BB** » 20 lis 2008, 23:18

"Serwo" to każdy rodzaj wspomagania, hydrauliczny również

jmm · Post autor: **jmm** » 21 lis 2008, 11:39

Leo pisze:. Jeśli pedał twardy a czujnik ciśnienia się nie odzywa to masz sekcję hydrauliczną we wzmacniaczu hamowania do wymiany.

Czyli po Polsku sławna "bomba" w 20V? :mrgreen:

Leo · Post autor: **Leo** » 21 lis 2008, 12:00

nie

to:

jmm · Post autor: **jmm** » 21 lis 2008, 23:40

Hmmmm to jakaś nowa rzecz

Cena z ETKI powala, widzę że też tego szukasz :mrgreen:

Da radę sprawdzić używkę jakoś?

Leo · Post autor: **Leo** » 22 lis 2008, 09:57

no nie bardzo, raczej tylko trzeba jak najnowszą brać, ja wziąłem z S6. Jest masa aut, które miały dokładnie tą część., trzeba brać jak najnowsze.

zserty · Post autor: **zserty** » 22 lis 2008, 11:17

Leo, jeśli pedał mam miękki a przy gwałtownym naciśnięciu zapala się kontrolka to winę ponosi tylko akumulator ciśnienia, czy wzmacniacz również?
Po szybkim dwukrotnym naciśnięciu pedał ma normalna pozycję pracy i wraz z postępem pedału hamulca wzrasta jego skuteczność.

Gruszkę już zakupiłem nową i czekam na resztę gratów do remontu hamulców.
Nie spodziewałem się, że potrzebne będzie coś jeszcze.

Ile kosztuje ten wzmacniacz?

ps. Dodam, że hamulce mam odpowietrzone. Robiłem to dosyć długo na włączonym silniku przy okazji wymiany wężyków. Myślę, że zrobiłem to dobrze ale różnie to może być.

ps2. Czy winę za małe ciśnienie w układnie może ponosić nieszczelny ( poci się) wąż wspomagania czy jest to zupełnie wina gruchy?

Leo · Post autor: **Leo** » 22 lis 2008, 11:20

ja miałęm gruchę, pompę, przewody wymienione i nadal jest kłopot z hamulcami, więc wymieniam wszystko co zostało, a został właśnie jeszcze korektor i wzmacniacz ham.

zserty · Post autor: **zserty** » 22 lis 2008, 11:29

Edytowałem, więc możesz się jeszcze odnieść do tego co powyżej

Podaj mi nr tego korektora jak możesz.

Leo · Post autor: **Leo** » 22 lis 2008, 11:42

wąż powrotny moze się pocić. wysokociśnieniowe lepiej żeby nie. nr korektora masz w etce, ale podam: 441 611 021 B dla 3b/ABY oraz 441 611 021 A dla 7A

aaa... wzmacniacz... no, nowy kosztuje więcej niż niejedno tutaj auto