[1.9TDI 1Z] Pomocy niunie coś boli.

tk74 · Post autor: **tk74** » 30 lis 2008, 01:13

romulus697 pisze:silnik ma samoregulację,nie trzeba nic ustawiac . Biały dym może byc przyczyną przestawionego kąta wtrysku lub braku kompresji w cylindrze.jak masz gdzie to sprawdz ciśnienie.

Oco chodzi z tą samoregulacja?

romulus697 · Post autor: **romulus697** » 30 lis 2008, 08:31

samoregulator lub chydrauliczny popychacz trzonka zaworu ma zadanie kasowac luz między krzywką wałka a zaworem pod wpływem ciśnienia oleju.Stare silniki vw miały tak samo wyglądają tzw. szklanki zaworu iw nich luz zaworowy był kasowany przy pomocy płytek o różnej grubości wg. potrzeby.

wenon · Post autor: **wenon** » 30 lis 2008, 09:03

w poniedziałek wezmę przyrzad do sprawdzania cisnienia w cylindrach z pracy.

ale raczej obstawiam regulator kąta wtrysku. bo jesli by sie cos stało z któryms cylindrem to były by problemy z odpaleniem.

przemik · Post autor: **przemik** » 30 lis 2008, 10:05

Jacek z ktorego roku masz te fure.... skoro obstawiasz regulator poczatku wtrysku... dobrze by bylo zalogowac 004 stat i 004BS i 004 dyn...

wenon · Post autor: **wenon** » 30 lis 2008, 11:49

93 jeszcze na boshu. adamm w poniedziałek bedzie sie bawił jak bedzie miał czas

jeszcze takie pytanko jesli okazao by sie ze trzeba bedzie sciagac glowice i ja planować to sa jakieś różne wymiary uszczelek pod głowice,
z tego co widze w etce sa 3 rodzaje z jednym otworem 1.45mm 2otworami 1,53mm i 3otworami 1.61mm czy to sa wymiary dla poszczególnych szlifów?

2 pytanie czy podczas sciagania głowicy trzeba zwracać uwage na ustawienie wałka pośredniego rozrzadu (ten który napedza pompe olejową) czy jego ustawienie nie ma najmniejszego znaczenie(bo mi sie wydaje że nie mam on wpływu na ustawienie rozrzadu)

bo jessli by sie okazało że to uszcelka pod głowica bede sciagał sam i zawoził do sprawdzenia, planowania,

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2008, 12:19

wenon pisze:sa jakieś różne wymiary uszczelek pod głowice

Tak, są one oznaczone kropkami. 1, 2, 3. Ta z 3 jest najgrubsza.

wenon pisze:czy podczas sciagania głowicy trzeba zwracać uwage na ustawienie wałka pośredniego rozrzadu (ten który napedza pompe olejową) czy jego ustawienie nie ma najmniejszego znaczenie(bo mi sie wydaje że nie mam on wpływu na ustawienie rozrzadu)

Nie ma znaczenia.

hudy · Post autor: **hudy** » 30 lis 2008, 12:19

kumpel jakies 3 tygodnie temu miał identyczny objaw jak ty tylko w passacie b3.jechał aż tu nagle zaczął chodzic jak traktor i kopcić.po rozebraniu silnika okazało się że pekła głowica. "mały" remoncik i autko śmiga jak nowe.

wenon · Post autor: **wenon** » 01 gru 2008, 20:49

no i wszystko sie wyjaśniło co jest przyczyna trzesacego sie silnika i kopcenia na siwo.

wyszło po podpieciu vaga ze czójnik temp. paliwa zawyżał wartość przez co dawka paliwa była zmniejszana do minimum, teraz tylko wymiana czujnika i bedzie hulać jak dawniej

a wszystko dzieki Adamowi

wielkie dzieki Adam