[2.3 20V 7A] Brak iskry po wymianie rozrzadu

kn2tc · Post autor: **kn2tc** » 21 gru 2008, 11:17

Witam jestem nowy na forum i chcialbym by ktos mi pomogl z zagadnieniem braku iskry po wymianie rozrzadu.Niedawno kupilem audi 80 coupe 2.3,20V 170KM motor 7A pojezdzilem 2 dni i postanowilem wymienic rozrzad gdyz poprzedni wlasciciel nic o nim nie wiedzial.Wymiana dotyczyla calego rozrzadu pasek.napinacz,pompa wody,oraz lancuszek napedu walkow. Wszystko poskladalem motor sie kreci nie ma kolizii ale zgubilem iskre,napiecie dochodzi do cewki ale z cewki nic,nic w tej kwestii nie dotykalem nie wiem o co cho.Za odpowiedz serdecznie dziekuje.

Zapoznaj się proszę z regulaminem forum - głównie z nazewnictwem tematów, stosuj TAGi, tym razem poprawiam temat za Ciebie ale następnym razem wątek poleci do kosza.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 21 gru 2008, 12:27

Czy iskry nie ma na wyjściu z cewki, czy na świecach?

kn2tc · Post autor: **kn2tc** » 21 gru 2008, 12:39

nie ma na wyjsciu z cewki

czarekj · Post autor: **czarekj** » 21 gru 2008, 12:43

Sprawdź wtyczkę, czy jest podłączona do czujnika Halla. Czujnik możesz mieć w aparacie zapłonowym lub gdzieś w głowicy obok wałka rozrządu.

kn2tc · Post autor: **kn2tc** » 21 gru 2008, 12:47

Czy jest mozliwisc ze sie spierniczylo nawet jak nie bylo dotykane a wczesniej nie bylo problemu?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 21 gru 2008, 13:01

Zasadniczo to ciężko jest zepsuć zapłon przy zmianie rozrządu. Najczęściej dochodzi do sytuacji, że zapłon sie po prostu przestawia, ale wtedy iskra na wyjściu z cewki powinna być. Może z alarmem lub odcięciem zapłonu jest coś nie tak.
Jeżeli masz możliwość to podstaw dowolną inną cewkę zapłonową od układu zapłonu elektronicznego i sprawdź czy powstaje iskra. Podłącz tylko zaciski od uzwojenia pierwotenego. Może to być cewka od Malucha lub Poloneza, byle elektronika.
W ten sposób sprawdzisz, czy komputer wysyła impulsu zapłonowe.

Nie wiem jak dokładnie jest w tym przypadku ale układy Hitachi z czujnikiem położenia wału i wałka rozrządu "nie lubią" mieć zbyt dużej rozbieżności w ustawieniu zapłonu i wtedy komputer blokuje impulsy zapłonowe do cewki by moduł wzmacniacza nie uległ uszkodzeniu.

kn2tc · Post autor: **kn2tc** » 21 gru 2008, 13:16

ok jutro sprawdze z podlaczeniem cewki,zaplonu staralem sie nie ruszac ale moglo sie cos przestawic,jak to skalibrowac razem (czujniki) co by zadzialalo chcialem autko miec na swieta ale zdaje sie ze sie nie uda za malo wiem o tym pojezdzie

willi · Post autor: **willi** » 21 gru 2008, 14:35

kolego nie jestem pewnien ale jak dla mnie to mógł ci walnąć czujniczek halla lub cewka

kn2tc · Post autor: **kn2tc** » 21 gru 2008, 15:14

A jaka mogla byc przyczyna? akumlator byl rozlaczony przez pare dni i przy aparacie nic nie grzebalem

Danio BB · Post autor: **Danio BB** » 21 gru 2008, 20:21

Prosty test czujnika hall'a: wypnij wtyczkę z aparatu zapłonowego, weź kontrolkę(żarówkę z kawałkami przewodów) włącz zapłon i sprawdź po kolei styki wtyczki:
- styk"-", kontrolka powinna się zaświecić (kontrolka do plusa na akumulatorze)
- styk"+", powinno być napięcie (kontrolka do masy albo "-"na akumulatorze)
masz sprawdzone zasilanie aparatu.
- styk"0" przez kontrolkę do masy-jeżeli usłyszysz przeskok iskry to znaczy że moduł zapłonu jest ok a aparat zapłonowy jest uszkodzony.