[B4 ABT] Luz w przednim kole w poziomie...

MaXuS · Post autor: **MaXuS** » 19 sty 2009, 14:28

z szukajki :"Ostatnim elementem jaki należy sprawdzić jest przekładnia kierownicza inaczej zwana maglownicą. Często nie myśli się o niej jako o potencjalnym źródle stuków. Do sprawdzenia przekładni potrzebne są dwie osoby. Blokujemy kierownicę. Jedna osoba łapie za koło i rytmicznie szarpie w poziomie, w lewo, w prawo. Druga osoba łapie od strony silnika za drążek wychodzący z przekładni. "

U mnie pojawił sie głuchy stukot w kole które po podniesieniu samochodu i "po poszarpaniu" Lewo, Prawo. okazało sie że właśnie słychać ten stukot... Wiem że jeśli stuka przy ruszaniu Góra, dół sprawdza się łożysko amortyzatora, tam nie puka choć dokręciłem je bo było nieco rozkręcone. Stukanie przy ruszaniu prawo i lewo może być objawem skończonego łożyska w kole? Dodam ze z 2giej strony nic nie stuka jak podniosę samochód. Jeśli to może być przednie łożysko, wymienię je sam?

Grzegorzbielsko · Post autor: **Grzegorzbielsko** » 19 sty 2009, 18:16

Skończone łożysko stuka w każda stronę nawet po skosie. Stuki w poziomie mogą a nawet najczęściej są z wyrobionej końcówki drążka kierowniczego.
Wymienisz sam ale i tak musisz jechać potem do mechanika ustawić zbieżność.
Wymień od razu oby dwa drążki (prawy i lewy).

MaXuS · Post autor: **MaXuS** » 19 sty 2009, 22:06

NO ok (dokręciłem łożysko amorka i jest cicho) ale luz na kole nadal jest, Co do drążków przymierzałem sie już, właśnie ta zbieżność mnie przeraziła, że mogę ją tak skopać ze do mechanika nie dojadę;) Zbieżność i tak mam do regulacji bo podczas wymiany amorów ją przestawiłem minimalnie...

Łącznik stabilizatora wiem jak wymienić, ale tyrałem się podczas dokręcania drążków kierowniczych bo kręciły mi się w koło jak zmieniałem zawieszenie.. Jest jakaś specjalna metoda na to?

Grzegorzbielsko · Post autor: **Grzegorzbielsko** » 21 sty 2009, 17:21

Docisnąć drążek czymś z góry aby się zablokował.
Metoda na dojechanie do mechanika jest prosta, liczysz ile obrotów wykręcałeś drążek a następnie nowy drążek wkręcasz tyle samo razy.

MaXuS pisze:dokręcania drążków kierowniczych bo kręciły mi się w koło

skoro się tak kręcą to maja już ładne luzy. :mrgreen:

MaXuS · Post autor: **MaXuS** » 22 sty 2009, 09:03

A ja jak wyjmowałem mc prsony od dołu go lewarowałem w górę żeby się nie kręcił pewnie już go zajechałem... co do dokręcania nowego, wkręcą się go do momentu kiedy zacznie się sam w koło kręcić? Czy też trzeba go blokować?

Marcys_s · Post autor: **Marcys_s** » 22 sty 2009, 20:22

a sprawdze jeszcze luz na laczeniu wkladu amortyzatora z kolumna mcpersona. Mozliwe ze amorek sie zdeformowal i tata delikatnie na boki na wysokisci dakladki ktora dokreca wklad do kolumny. Mozna to sprawdzic we 2 osoby jedna osoba skreca kolami a 2 bada czy luz wystepuje na drazkach kierowniczych, jesli nie to kladzie ostroznie rece na kolumnie (uwaga mozna przyciac rece) a kierowiec kreci, w tym miejscu pojawia sie gluchy dzwiek i czuc ze amorek sie zgina.

MaXuS · Post autor: **MaXuS** » 22 sty 2009, 21:33

Chcesz powiedzieć ze amorek mógł się wykrzywić? tzn Banan??

Marcys_s · Post autor: **Marcys_s** » 22 sty 2009, 23:03

Nie... tylko ze amorek sobie lata na boki w kolumnie, sprawdz czy kapsel jest dobrze dokrecony