Forum Audi 80 Klub Polska

WOJTEK26 pisze:musisz myslec pomału o remoncie silnika.

Coś mi się zdaje, ze kolega właśnie kilka tygodni temu wymieniał silnik.
Jak na ABK to za małe ciśnienie.

czarekj pisze:

WOJTEK26 pisze:musisz myslec pomału o remoncie silnika.

Coś mi się zdaje, ze kolega właśnie kilka tygodni temu wymieniał silnik.
Jak na ABK to za małe ciśnienie.

dobrze się Tobie wydaje...

na nowym-używanym silniku jest właśnie takie ciśnienie :->

jak długo można jeszcze jeździć na tym silniku przy tym ciśnieniu ? :roll:

jakie jest ciśnienie w normie dla ABK ?

Pozdrawiam

SŁUPEK pisze:ok. Ale co ma wspólonego wtryskiwacz do pracy na gazie jesli mikser od gazu jest na dolocie powietrza do silnika. A silnik nierówno pracuje na gazie i na benzynie. Ciśnienie mierzyłem tylko na zimnym silniku i wynosi ok 12 atm. na kazdym cylindrze. Na ciepłym nie mierzyłem ponieważ silnik ciepły pracuje bez najmniejszego drgnięcia, można postawić szklankę z wodą i nie rozleje sie nawet kropla. wymieniłem tez silniczek krokowy i tez nic nie pomogło, zastosowałem dodatkową masę silnika i tez nic nie pomogło. Juz nie mam na to siły już tyle kombinowałem ze mi ręce opadają.

Czytajcie ze zrozumieniem. Żadne 8.

Pompę paliwa sprawdzałeś? A może taka prosta sprawa jak filtr powietrza? Groszowe sprawy, ale jednak mają znaczenie.

spaykee wtrąciłem się w temat i napisałem o tatkowym silniku co ma po 8 na każdym cylindrze :->

W mojej audiczce tez coś tkaiego było. Wymienili mi coś, co sie nazywa akumulator paliwa (nawet nie wiedziałem że coś takiego jest :oops: ). Teraz znowu mi się to niestety zrobiło

Kolego Ty masz wtryski mechaniczny, w ABK nie ma czegos takiego.

W silnikach benzynowych z zasilaniem wtryskowym (elektrycznym i mechanicznym) stosowanych w Audi (ABK również ) rolę akumulatora ciśnienia paliwa spełnia też filtr paliwa.

To tak rozumuja i przewody tez sa akumulatorem cisnienia , przy wtryskach mechanicznych jest dodatkowo akumulator cisnienia montowany do bloku silnika

Witam. Chcąc nawiązać do problemu jaki narzuciłem w temacie informuję iż problem z uruchamianiem już minął. Przyczyną moich problemów z autem była pompa olejowa, a dokładniej zacinający sie zawór zwrotny. Podejrzewam że zbyt duże ciśnienie jakie wytworzała pompa w wyniku zacinającego sie zaworu zwrotnego powodowała nie domykanie zaworów poprzez popychacze hydrauliczne. Po wymianie pompy wszystkie problemy związane z rozruchem zniknięły. Tak więc nietylko wymiana kopułki, przewodów i świec oraz reset ECU nie zawsze rozwiąze problem.
Mam nadzieje ze mój przypadek pomoże niejednemu użytkownikowi Audi i nie tylko.
Pozdrawiam.

[ Dodano: 2009-04-08, 15:36 ]
Witam. Chcąc nawiązać do problemu jaki narzuciłem w temacie informuję iż problem z uruchamianiem już minął. Przyczyną moich problemów z autem była pompa olejowa, a dokładniej zacinający sie zawór zwrotny. Podejrzewam że zbyt duże ciśnienie jakie wytworzała pompa w wyniku zacinającego sie zaworu zwrotnego powodowała nie domykanie zaworów poprzez popychacze hydrauliczne. Po wymianie pompy wszystkie problemy związane z rozruchem zniknięły. Tak więc nietylko wymiana kopułki, przewodów i świec oraz reset ECU nie zawsze rozwiąze problem.
Mam nadzieje ze mój przypadek pomoże niejednemu użytkownikowi Audi i nie tylko.
Pozdrawiam.