[B3/RU] niskie napiecie ładowania

assai · Post autor: **assai** » 10 mar 2009, 16:05

irecki76 pisze:pytanie o diody czy mozliwe jest ze któraś z nich klękła i dlatego to ładowanie jest kulawe ? Jak je sprawdzić ?

Żeby je dokładnie sprawdzić należy zespół diodowy wymontować z alternatora i miernikiem na znaczku diody w jedną stronę przejście w drugą brak przejścia.Można też z wydajnego zasilacza przez żarówkę np.podać w szereg z badaną diodą obwód z amperomierzem(to są diody około 30 A,ale do sprawdzenia 10 wystarczy) i wówczas zmierzyć jakie jest napięcie na diodzie,w kierunku przewodzenia powinno być około 0,7 V w kierunku zaporowym napięcie zasilania czyli około 12V.Pamiętam przypadek słabszego ładowania po wymianie łożysk przez mechanika,okazało się ,że "zapomniał"podłączyć dwóch gałęzi diod minusowych,czyli pracowało tylko jedno uzwojenie z 3 alternatora :mrgreen:

irecki76 · Post autor: **irecki76** » 10 mar 2009, 17:52

grzesiek.sz pisze:Prawdopodobnie są założone regulatory takie że nie daja więcej niż 14V a powinny 14,4V ja dziś jadę do zakładu gdzie mi regenerowali alternator i zobaczymy czy moja teoria jest poprawna

Ja jak pytałem o regulatory to wszedzie do tego modelu mieli 14V , orginał tez na 14V

grzesiek.sz.- daj znać jak tam po wizycie w warsztacie

Ja w chwili wolnego czasu rozbiore go raz jeszcze i posprawdzam te diody

grzesiek.sz · Post autor: **grzesiek.sz** » 10 mar 2009, 18:00

Byłem dziś niestety spóźniłem się mieli otwarte do 17 (http://www.rotor.auto.pl/)
ale jutro nie odpuszczę

Michal_R · Post autor: **Michal_R** » 11 mar 2009, 19:50

Żeby je dokładnie sprawdzić należy zespół diodowy wymontować z alternatora i miernikiem na znaczku diody w jedną stronę przejście w drugą brak przejścia

multimetr latwo oszuka najlepiej zarowka i prostownik do ladowania aku to bedzie pewne, trzeba rownie posprawdzac czy nie ucieka prad na masie i na przewodzie plusowym do aku musi dotrzec conajmniej 13,9v na wlaczonych swiatlach mijania tylko bez tylnej szyby bez wycieraczek i dmuchaw bo sprawdza sie tylko na mijania nadgorliwosc gorsza od faszyzmu.

mam to samo. kupilem 3 alrernatory 2 dalem do regeneracji w roznych miejscach i na przewodzie wzbudzenia mam 14,3 v na przewodzie pradowym w alternatorze 13,6 na aku 13,5 a w srodku samochodu ledwo 13v

tu zapewne mostek diodowy trzeba wymienic tak sie obiawia jak jest uszkodzony

grzesiek.sz · Post autor: **grzesiek.sz** » 12 mar 2009, 14:02

Byłem własnie w tym zakładzie i oto co sie okazało
napięcie ładowania na alternatorze 13,8V napięcie ładowania na klemach 13,7 więc spadek jest.
Alternator był (jest bo byłem tam na chwilke w drodze do pracy tylko na sprawdzenie) źle dokręcony i zbyt sie ruszał
w sensie śruba na której jest zamocowany (nie ta którą naciagmy pasek tylko ta na dole)
tak że masa była brana tylko z górnego mocowania nie z dolnego z którego powinna

Dziś dokręcę alternator tak jak mi polecono i sprawdze tak jak w zakładzie.

Oczywiście dam znać jakie efekty.

[ Dodano: 2009-03-12, 18:31 ]
Nie uwierzycie jakie było moje zdziwienie :shock: gdy zauważyłem że zgubiłem dolną śrubę na której był zamontowany alternator.
Teraz pytanie gdzie mogę ją dokupić :?: :?:

spiczi · Post autor: **spiczi** » 12 mar 2009, 19:35

To jest screen z etki. silnik benzynowy, rok 90 opopatrz sobie, bo ja nie bardzo wiem jak w benzynowym to jest mocowane. pozdro

grzesiek.sz · Post autor: **grzesiek.sz** » 12 mar 2009, 19:39

Jest to dokładnie śruba którą zaznaczyłeś (4)
znalazłem to samo na www.vagcat.com
nie mam pojęcia gdzie ja dostać jutro będę szukał po sklepach

spiczi · Post autor: **spiczi** » 12 mar 2009, 19:47

Myśle, że nie musi byc taka sama. Z tego co pisze to jest to M8x95, czyli 95mm długosci i M8 (czyli srednica gwintu-chyba

). Może łatwiej będzie Ci taką dostać tylko na zwykły klucz nie na imbus. czyli cos takiego : http://www.volpex.com.pl/oferta/sruby.jpg

Afdi87 · Post autor: **Afdi87** » 12 mar 2009, 19:59

Ja ostatnio również borykałem się z problemem niskiego ładowania akumulatora, po zmierzeniu miernikiem okazało się, ze alternator, tak jak u kolegi, ląduje 13.8v Przyczyna było u mnie łożysko alternatora, teraz audik pali na dotyk

grzesiek.sz · Post autor: **grzesiek.sz** » 14 mar 2009, 13:08

kupiłem M8x100 na imbus jak silniczek ostygnie założę i sprawdzę ładowanie

[ Dodano: 2009-03-14, 16:17 ]
Śruba pasuje idealnie jak oryginał tyle że jest 5mm dłuższa
Przy okazji zauważyłem że w alternatorze jest zamontowany regulator 14V
A teraz pomiary
na alternatorze przy wyłączonych światłach 13,91 a na włączonych mijania 13,85
na klemach akumulatora przy wyłączonych światłach 13,81 a na włączonych mijania 13,75

więc mam spadek między akumulatorem ale czy jest tak duży ?
Wg mnie powinien być założony regulator na 14,4V i było by super

Michal_R · Post autor: **Michal_R** » 16 mar 2009, 14:41

zmien regulator i bedzie dobrze taki spadek moze wystapic nawet z racji dlugosci przewodow. Czasami ci goscie co maja sklepy z elektromechanika to maja taki urzadzenia do sprawdzania ile regulator bedzie ladowal, oczywiscie to sie nie sprawdza bo po wstawieniu do samochodu jest duzo mniej ale moze wybrac z asortynentu ten ktory daje najwiecej u mnie w białymstoku sa takie zolte regulatory i nie zadne tam kosc sloniowa tylko normalny zolty jak cholera z czarna dupka mam taki u siebie i jest git ale nie wiem jaka firma, one zyja srednio rok ale przy cenie 15-20 zł to mozna zmieniac co pol roku. Jak mnie kobieta dzisiaj wpusci do garazu lampy robic to porobie zdjecia i wrzuce.

grzesiek.sz · Post autor: **grzesiek.sz** » 16 mar 2009, 15:42

Michal_R, u mnie jest zamontowany czarny 14V
a znalazłem na vagcat.com że w audi 80 były tylko i wyłącznie regulatory 14,5V
więc muszę zmienić

[ Dodano: 2009-03-17, 12:12 ]
U mnie problem rozwiązany
tam gdzie regenerowałem alternator wymienili mi bezpłatnie regulator napięcia na 14,5V
teraz mam ładowanie na alternatorze 14,2V a na klemach akumulatora 14,1V przy właczonych światłach

Michal_R · Post autor: **Michal_R** » 18 mar 2009, 00:49

o taki polecam laduje od 14,3-14,4v na swiatlach ale jak pisalem wczesniej zyja ok roku sorry za jakosc ale tylko kom mialem pod reka

irecki76 · Post autor: **irecki76** » 18 mar 2009, 12:05

Czyli w sumie wystarczy wymienic sam regulator by napiecie ładowania wzrosło

poszukam dziś jeszcze po sklepach zobaczymy jakie beda efekty orientuje sie ktoś czy sa orginały boscha na 14.5 ? Szukałem ostatnio u siebie i niestety wszedzie 14 moze link do sklepu ?

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 18 mar 2009, 13:37

Tylko oryginał jeżeli będzie dawał 14 v to nie jest już tak najgorzej