[80 B4 ABT] Pierścienie tłokowe - wymiana

kerpen_rp · Post autor: **kerpen_rp** » 28 mar 2009, 15:31

Witam,
mam wielki problem. Wczoraj odbyłem moja audiczką podróz do Niemiec, ok. 1500km. Jechałem z prędkością 140-160km/h. Gdy dzis rano sprawdziłem poziom oleju okazało się, że silnik zjadł litr oleju. Silnik jest suchutki i na 100 procent nie ma najmniejszego wycieku oleju. Silnik dymymi na LPG, ale to jest para wodna, a nie spalony olej. Poza tym silnik wydaje się słaby, z trudem osiaga 170km/h i słabo przyspiesza. Auto też dużo pali (13L/benzyny, 16L/LPG na 100km w mieście)ztym, że instalacja LPG jest nowa i jeszcze wymaga ułożenia się i regulacji. Na tej trasie spalił mi średnio.12L/LPG.To była moja pierwsza dłuższa jazda tym autem, gdyż posiadam go od miesiąca. Wiem z doświadczenia, że takie zużycie oleju jest nienormalne i tłumaczenie, że jeżeli zużycie oleju wynosi 1,5L oleju na 1000km to jest ok, to dla mnie bzdura. Zmierzyłem również ciśnienie sprężania i wynosi ono ok 9 bar na każdym cylindrze. Chce wymienić uszczelniacze zaworów oraz pierścienie tłokowe. Moje pytanie, czy da się zdjąć miske olejowa bez wymontowania silnika? Czy przy tej robocie czyhają jakieś niespodzianki, czy jest jakaś specjalna metoda, bo na dole jest belka zawieszenia. O odpowiedź proszę szczególnie te osoby, które już kiedyś wymieniały pierścienie bez wymontowania silnika.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 28 mar 2009, 15:37

Mozna bez problemu wymienic pierscienie bez wyciaganie silnika miske sciagniesz bez problemu.

kerpen_rp · Post autor: **kerpen_rp** » 28 mar 2009, 15:39

Kiedys wymieniałem pompe oleju w B3 i pamietam, że był problem. Musiałem unosić silnik (1,6TD SB) stąd moje obawy.

grze · Post autor: **grze** » 28 mar 2009, 16:34

kerpen_rp, aby niepotrzebnie nie wpędzać się w koszty, zacznij od samej wymiany uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy. poczytaj na forum ilu osobom ten zabieg pomógł. mi silnik zużywał ok. 0,5L oleju/1000 km i po wymianie uszczelniaczy zaworów bez zdejmowania głowicy zużycie oleju ustało. A pierścienie i tak zawsze możesz wymienić

Co do dużego zużycia paliwa, to polecam lekturę tego tematu: https://audi80.pl/b4-20-abt-duze-spa ... t18357.htm

Pozdrawiam

romulus697 · Post autor: **romulus697** » 28 mar 2009, 18:35

jak zdecydujesz się na wymianę pierścieni to zakładaj PIERŚCIENIE GETZA .sprawdż zawory i gumy na trzonkach zaworów zmień.

kerpen_rp · Post autor: **kerpen_rp** » 28 mar 2009, 21:01

Grze, wiem co masz na myśli, oszczędności itd, ale ja naprawde zrobiłem kilkanaście silników grupy VW i wiem, że jedyna droga to wymiana pierścieni. Kiedys miałem diesla, który palił 5 l oleju na 100km i po wymianie pierścieni jak ręką odją, czyli 1L na 10 000km.

[ Dodano: 2009-03-28, 21:02 ]
Ja wiem jakie piereścienie itd. ale czy zdejme miske bez wyjmowania motoru, to jest dla mnie najwazniejsze!!!

grze · Post autor: **grze** » 28 mar 2009, 21:14

kerpen_rp, może Ci się przyda to, co napisał Kolega widmo w swoich postach do tego tematu: https://audi80.pl/19d-1y-ukrecona-sr ... t26449.htm
Jakby co, to napisz do Niego. Na pewno Ci podpowie.

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 28 mar 2009, 21:31

panowie szukuje sie powoli do remontu silnika i mam kilka pytan jakich firm kupywac czesci
uszczelniacze , pierscienie , uszczelki

kerpen_rp · Post autor: **kerpen_rp** » 28 mar 2009, 21:36

Ja wiem jakie piereścienie itd. ale czy zdejme miske bez wyjmowania motoru, to jest dla mnie najwazniejsze!!!

grze · Post autor: **grze** » 28 mar 2009, 21:50

kerpen_rp pisze:Ja wiem jakie piereścienie itd. ale czy zdejme miske bez wyjmowania motoru, to jest dla mnie najwazniejsze!!!

kerpen_rp, podałem Ci link, w którym jak na tacy znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie, ale skoro nie chce Ci się czytać, to sorry...

Krecik80. · Post autor: **Krecik80.** » 28 mar 2009, 21:53

kerpen_rp pisze:Ja wiem jakie piereścienie itd. ale czy zdejme miske bez wyjmowania motoru, to jest dla mnie najwazniejsze!!!

Zdejmiesz tylko trzeba sanki ściągnąć a potem żeliwny kołnierz który jest przykręcony od połowy miski w stronę skrzyni i do skrzyni. Jak go zdejmiesz to pod nim jest reszta śrub od miski. Co do części to pierścionki GETZA proponuję najlepiej na pierwszy szlif. Każdy komplet dopasujesz sobie do cylindra ( tzn doszlifujesz zamki do wartości minimalnych) i będzie wtedy śmigać jak nówka. 8-)

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 28 mar 2009, 23:30

tomek1982 pisze:panowie szukuje sie powoli do remontu silnika i mam kilka pytan jakich firm kupywac czesci
uszczelniacze , pierscienie , uszczelki

Uszczelki pierścienie itp najlepiej GETZA albo ERING, VICTOR REINZ żadnych podrób nie kupuj. Bo jak ostatnio kupiłem jakąś tania uszczelkę pod głowicę, była za duza i toki w nią waliły także lepiej trochę więcej dać i żeby było zrobione na gites.