[ABT 2.0+LPG] Problem z wentylatorem chłodnicy

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 04 kwie 2009, 11:34

Witam. Problem jest taki, że nie włącza się pierwszy bieg wentylatora (wentylator włącza sie dopiero przy 98-100 C), a zaczyna się robic cieplej i zaczyna sie grzać. Sprawdziłem bezpieczniki (nie miałem nr 20, więc go dołożyłem) ale problem nie zniknął.

rafałsz · Post autor: **rafałsz** » 04 kwie 2009, 12:33

Czujnik temperatury sprawdzałeś?

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 04 kwie 2009, 13:33

Ten w chłodnicy?

widmo · Post autor: **widmo** » 04 kwie 2009, 13:49

Tak ten w chłodnicy (termowyłącznik)

z postu wnioskuję ze masz dwubiegowy wentylator chłodnicy (3 przewody do wentylatora) i załącza ci się dopiero 2 bieg

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 04 kwie 2009, 14:04

:oops: Tego nie sprwadziłem (czy trzy przewody). A gdzie je znajdę?

pasiak · Post autor: **pasiak** » 04 kwie 2009, 14:17

radziobiker pisze::oops: Tego nie sprwadziłem (czy trzy przewody). A gdzie je znajdę?

na wtyczce która wkładasz w czujnik (termowyłącznik)

widmo · Post autor: **widmo** » 04 kwie 2009, 15:04

pasiak pisze:radziobiker napisał/a:
:oops: Tego nie sprwadziłem (czy trzy przewody). A gdzie je znajdę?
na wtyczce która wkładasz w czujnik (termowyłącznik)

Albo we wtyczce którą masz wpiętą do wentylatora chłodnicy

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 05 kwie 2009, 12:24

Trzy przewody.

olek70 · Post autor: **olek70** » 05 kwie 2009, 13:33

miałem 2 ABT i za każdym razem wentylator był jednobiegowy

widmo · Post autor: **widmo** » 05 kwie 2009, 13:52

olek70 pisze:miałem 2 ABT i za każdym razem wentylator był jednobiegowy

te egzemplarze z fabryczną klimą miały wentylatory 2 biegowe oraz te egzemplarze ze wzmocnionym układem chłodzenia
moja B4 ma dokładaną klime w serwisie we Włoszech i mam wentylator jednobiegowy oraz dodatkowy wentylator do klimy

Radziobiker

na 99% masz uwalony czujnik załączenia wentylatora, w twoim przypadku I bieg sie nie włącza, bo skoro piszesz że dopiero włącza się dopiero przy 98-100*C to w takim wypadku włącza ci się II bieg wentylatora

Wentylator skoro działa na II biegu to musi byc także sprawny na I biegu (są ze sobą powiązane)

Ewentualnie moze styki w czujniku załączenia wentylatora są (ten od I biegu) są zaśniedziałe lub gdzieś jest przerwa na przewodzie co raczej wykluczam.

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 05 kwie 2009, 23:02

A jakiej firmy najlepiej kupić ten czujnik?

widmo · Post autor: **widmo** » 05 kwie 2009, 23:23

radziobiker pisze:A jakiej firmy najlepiej kupić ten czujnik?

moze napisze jakiej firmy unikać będzie prościej

Topran oraz Hanspreis

natomiast dobre czujniki robi:

FAE, Wahler, Vernet

radziobiker · Post autor: **radziobiker** » 12 kwie 2009, 16:08

Nie chcę zakładać nowego tematu. Chodzi o układ chłodzenia. Zrobiło się cieplej i znowu mam problemy. Silnik się przegrzewa i robi sie tak duże ciśnienie w układzie, że wczoraj pękł mi jeden z węży. Co może byc przyczyną takiej sytuacji? Pozdrawiam

killer0123 · Post autor: **killer0123** » 12 kwie 2009, 18:57

przyczyną może być zaciety termostat , uszkodzony termowłącznik w chłodnicy lub uszkodzona uszczelka pod głowicą (dostają ci się spaliny do układu chłodzenia).

widmo · Post autor: **widmo** » 12 kwie 2009, 20:35

do tego dochodzi nieszczelność układu ->wyciek -> podsysanie powietrza -> zapowietrzanie układu.

Tak jak pisał kolega wyżej sprawdź działąnie termostatu, czujnika załączenia wentylatora najlepiej gdy jest zdemontowane z auta.
sprawdź 2 plastikowe kroćce głowicy i wszystkie połaczenie węży.
sprawdź czy w zbiorniczku wyrónawczym czuć zapach spalin i gdy silnik jest rozgrzany to czy gotuje płyn a w zbiorniczku są charakterystyczne bąble.
Jeśli nie ma widocznego wycieku płynu a go ubywa moze być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub sama głowica.
Można pokusić się o wykręcenie świec i sprawdzeniu jak wyglądają świecie oraz tłoki (przez otwory na świece) jesli płyn idzie na tłoki będzie widać wyraźnie czysty tłok i świecę. Tłoki po stronie kolektora ssącego będą czyste natomiast reszta tłoka powinna być szara lub czarna.

Jeśli wszystko wygląda na sprawne tj brak wycieków, nie ubywa płynu, węże i ich połączenia są szczelne,czujnik w chłodnicy i termostat sprawne, kroćce całe, brak zapachu płynu w kabinie. należy porządnie odpowietrzyć układ chłodzenia najlepiej podciśnieniowo

za pomocą przyrządu o nazwie Inżektor podciśnieniowy niewiele osób (prywatnych) i wartsztatów go posiada. Wg mnie jedyna skuteczna, bardzo szybka i ekonomiczna metoda.