[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - Katalizator

B4ME · Post autor: **B4ME** » 14 kwie 2009, 15:49

tomek1982 pisze:nie kazdy po wywaleniu kata i wstawieniu rury podbije ci przegląd

zostawmy temat podbicia przeglądu chodzi łatwiejszy przepływ spalin (co za tym idzie osiągi), o zmniejszenie EGT, i tego typu rzeczy. Przeglądem się nie interesujmy

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 14 kwie 2009, 16:14

a ile zyskasz na mocy wywalajac katalizator jak ktos ma mulasty silnik to potwora dróg nie zrobisz wycinaniem

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 14 kwie 2009, 16:38

ja ci proponuje wybebeszyć puchę w środek wspawać rurę i będzie ok, co do przyrostu mocy raczej jakichś większych zmian nie odczujesz chyba że twój kat był już nie źle zabity

Słonik · Post autor: **Słonik** » 14 kwie 2009, 19:23

B4ME, wywal kata, wspawaj rurke nie bedzie berzeczec bedzie dobrze jechac. negatywnych skutow jeszce nikt nie zanotował, no chyba ze konus sie o sondzie lambda zapomnialo, upsss :lol:

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 14 kwie 2009, 19:32

Konrad ja w 80 tce zrobiłem jak słonik napisał delikatnie jest mocniejsza a jeśli chodzi o hałas to czasami jak dam gaz w podłogę i puszczę to słychać takie strzelanie ale to nie przeszkadza

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 14 kwie 2009, 19:51

B4ME pisze:o zmniejszenie EGT, i tego typu rzeczy.

ale o czym ty piszesz :?: co ma egt do tego, jeśli kat jest pełny to może wykończyć sprężarkę....na chłopski rozum, egt nie powinno sie zmienić(chyba, że kat jest pełny, nawet i wtedy nie jestem pewny że temp spanie), ponieważ EGT mierzy energie spalin na drodze głowica-turbina.
Jeśli pisze bzdury to niech mnie ktoś poprawi.

jaco124 · Post autor: **jaco124** » 14 kwie 2009, 22:15

Około rok temu wymieniałem tłumnik w swojej B3 1.8 kat i zamiast katalizatora wstawiłem zaminnik (ok 30-40zł kosztował). Stary katalizator sprzedałem w Tarnowie za 150zł. Nowy katalizator wahał się w cenie ok 200zl ....ale jak mówie to było dobry rok temu..

B4ME · Post autor: **B4ME** » 15 kwie 2009, 11:28

FranoF1 pisze:
B4ME pisze:o zmniejszenie EGT, i tego typu rzeczy.
ale o czym ty piszesz :?: co ma egt do tego, jeśli kat jest pełny to może wykończyć sprężarkę....na chłopski rozum, egt nie powinno sie zmienić(chyba, że kat jest pełny, nawet i wtedy nie jestem pewny że temp spanie), ponieważ EGT mierzy energie spalin na drodze głowica-turbina.
Jeśli pisze bzdury to niech mnie ktoś poprawi.

czy luźniejszy wydech nie wpływa na obniżenie EGT ?(jeżeli się myle to mnie poprawcie

) chodziło mi tu nie tylko o wycięcie kata ale również wymotanie coś z tłumikiem końcowym, tak jak napisałem w poście wyżej, cały czas pytam się o jedno czy takie "domowe" sposoby o jakich tu rozmawiamy, dają coś przy większej mocy np 140PS w 1Zecie bo taka ma być docelowa np w moim aucie.

labek · Post autor: **labek** » 15 kwie 2009, 13:58

W serii ci nic nie da, moze moment zejdźie troche w dół, w grzebanym napewno coś da, tyle że cały wydech musi być zrobiony, nie tak że nie będzie kata, środkowy zostanie seria i końcowy wypruty. Najlepiej byłoby wrzucic obydwa tłumiki przelotowe, albo zostawić obydwa serie bo i tak nic nie da jak jeden wyprujesz.

A co do EGT to u znajomego po zmianie kolektora z seryjnego 1.8T na barana o większych kanałach, temperatura zmniejszyła się o 100 stopni. Wydech 2.5 cala obecny z obydwoma kolektorami.

B4ME · Post autor: **B4ME** » 15 kwie 2009, 14:33

labek pisze:W serii ci nic nie da, moze moment zejdźie troche w dół, w grzebanym napewno coś da, tyle że cały wydech musi być zrobiony, nie tak że nie będzie kata, środkowy zostanie seria i końcowy wypruty. Najlepiej byłoby wrzucic obydwa tłumiki przelotowe, albo zostawić obydwa serie bo i tak nic nie da jak jeden wyprujesz.

A co do EGT to u znajomego po zmianie kolektora z seryjnego 1.8T na barana o większych kanałach, temperatura zmniejszyła się o 100 stopni. Wydech 2.5 cala obecny z obydwoma kolektorami.

no i o taką odpowiedź mi chodzi

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 15 kwie 2009, 19:08

A co do EGT to u znajomego po zmianie kolektora z seryjnego 1.8T na barana o większych kanałach, temperatura zmniejszyła się o 100 stopni. Wydech 2.5 cala obecny z obydwoma kolektorami.

Baran o krótszych czy o dłuższych kanałach? Bo to dosyć istotne. Nic dziwnego ze EGT spadło, pewnie z powodu energii przepływu, ale weźmy pod uwagę, że kolektor ma duży wpływ nie tylko na EGT, ale także na Laga.

labek · Post autor: **labek** » 16 kwie 2009, 10:36

Robił to Dżordżyk z racingforum, niewiem czy widziałeś ten kolektor? Wpływa na laga, ale to ośka więc troche wiekszy lag nie zaszkodzi <ok>

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 16 kwie 2009, 10:40

labek pisze:Robił to Dżordżyk z racingforum, niewiem czy widziałeś ten kolektor? Wpływa na laga, ale to ośka więc troche wiekszy lag nie zaszkodzi <ok>

Tak widziałem, nawet ładnie mu spawy wyszły jak na spawarkę transformatorową

sorry za ot.