[1.9TDI 1Z] Silnik 110 KM do B4.

jastom · Post autor: **jastom** » 03 maja 2009, 21:58

Pytanko takie zadję czy silnik montowany m.in w A4 , 1.9 TDI 110 KM AFN - jeśli dobrze kojarzę, da zamontować się w B4?

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » 03 maja 2009, 22:00

da rade

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 03 maja 2009, 22:01

no jasne, to troche mocniejszy blizniak 1z:)

paluś · Post autor: **paluś** » 03 maja 2009, 22:11

wchodzi i to chyba bez wiekszych modow :lol:

Vision · Post autor: **Vision** » 03 maja 2009, 22:15

palus pisze:wchodzi i to chyba bez wiekszych modow

p&p

spiczi · Post autor: **spiczi** » 04 maja 2009, 00:14

Wg tej tabeli były audi 80 z silnikiem AFN :shock:
AFN---1896---79,5---95,5---4R---81---80 TDI---1995r---TDI---Bosch EDC VP 37
http://www.vwgolf.pl/?page_id=173

Solskier · Post autor: **Solskier** » 04 maja 2009, 09:11

spiczi pisze:Wg tej tabeli były audi 80 z silnikiem AFN :shock:
AFN---1896---79,5---95,5---4R---81---80 TDI---1995r---TDI---Bosch EDC VP 37
http://www.vwgolf.pl/?page_id=173

Pomyłka w tabeli <ok>

Post autor: **UKI_XX** » 04 maja 2009, 12:53

warto tu zajrzeć <ok> http://www.webmedia.pl/szymacha/TDI19.htm

tylko jeśli chodzi o AFN to ma inne ECU i sterowanie turbiną jest podciśnieniem także trochę trzeba pozmieniać także chyba lepiej będzie do 1Z założyć wtryski 0.205 i jakiegoś chip'a to żaden seryjny AFN nie podskoczy :mrgreen:

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 04 maja 2009, 13:48

Dokładnie ja swego czasu miałem swapa na AFN-a i roboty jest co niemiara zeby ogarnąc całą elektronike u mnie dodatkowym problemem były zegary od A4 po 2000 roku i zeby tam wszystko popodpinac i zeby działało. Lepiej zrób dobrego chipa i nowe wtryski od AFN-a i bedzie ładnie latac.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 04 maja 2009, 16:24

A wcale nie prawda ze jest problem z ogarnięciem elektroniki i całej reszty. AFN to 1Z. zmieniasz kompa na 16bitowego obojętnie AHU czy AFN, robisz program i masz sprzęcik. Co do sterowania turbiną podciśnienie ciągniesz z serwa, wysterowujesz to wszystko zaworem N75 podciśnieniowym i tyle roboty (własowiec to tylko zamieniasz zawór i nic więcej nie robisz a jak się uprzesz to wykorzystasz do tego celu zawór egra - i masz bez kosztów), nie trzeba zmieniać wiązki anie zegarów. Jedyny zabieg przy wiązce to zmiana jednego kabelka (od czujnika pedału hamulca), a cała robota polega na obcięciu jednego kabla i przylutowaniu go do drugiego obok. <ok>

jastom · Post autor: **jastom** » 04 maja 2009, 19:53

Jak Solskier pisze, to takie proste

Mój silnik wymaga najpierw remontu (myślę, że w w tym stanie modyfikacje mogłyby przyśpieszyć jego śmierć, podobnie turbinka, potem przeróbki. Nie wiem, jakie to koszta w sumie byłby.

Post autor: **UKI_XX** » 04 maja 2009, 23:54

tak szczerze to nawet N75 nie trzeba by wymieniać tylko ten wężyk co idzie do węża od filtra należałoby podłączyć podciśnienie z serwa a ten co oryginalnie w 1Z szedł od wylotu z turbo podłączyć do tego węża (jednym słowem zamienić te wężyki) a jak jest z ECU i resztą to pewnie tak jak pisze Solskier <ok>
jastom, jak masz silnik w dobrym stanie i lejesz półsyntetyk to napewno nic mu się nie stanie

ja mam ponad 310tys. km i zamiata jak mało który

Solskier · Post autor: **Solskier** » 05 maja 2009, 08:36

UKI_XX pisze:tak szczerze to nawet N75 nie trzeba by wymieniać

Niestety ten numer nie przejdzie. Bo stary N75 cały czas działa pulsacyjne (cyka u wielu- a tak naprawdę on tak pracuje tylko u niektórych tego nie słychać) i jak podłączysz starego typu N75 do VNT to będzie cały czas zapierniczała sztanga góra dól (tak cichaczem mówiąc możne to sposób na zapiekanie się turbin

) <ok>

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 05 maja 2009, 09:29

Wszystko zalezy jaki typ silnika AFN sie posiada czy z czujnikiem doładowania w ECU czy z czujnikiem temp i doładowania w jednym. U mnie była juz ta nowasza wersja wraz z czujnikiem poziomu oleju i do tego doszły zegary z białym podswietleniem i dlatego było tyle roboty z elektroniką. Przekładka jest łatwiejsza gdy 1Z jest na Pierburgu a AFN jeszcze ze starym typem czujnika doładowania.

rudolf199 · Post autor: **rudolf199** » 06 maja 2009, 19:36

Panowie ja mam AFN na starym osprzęcie z 1Z i wszystko ok. Nic nie zmieniałem bo nie mam kaski ale nażekam tylko na pompę bo mi chyba siada. Po za tym przekładka jest możliwa ale nie ma 110 koni.