[1.6TD SB] Spadajace obroty.

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 10 lis 2008, 22:47

w moim audi ustawilem obroty zgodnie z danymi fabrycznymi tj ok 900 obr/min oczywiscie na rozgrzanym silniku problem w tym ze przez pewien czas jest ok silnik trzyma te obroty ale gdy pojade na miasto swiatla korki itp to na luzie obroty potrafia mi spasc do 400obr/min na granicy pracy silnika(niezaleznie od obciazenia alternatora) (nigdy nie zgasł) podkrecenie obrotów wtedy nic nie da gdyz po jakims czsie bedzie mial 1100 1200obr/min czyli tez nie dobrze czy ktos mial taki problem prosze o pomoc <osohozi>

Vision · Post autor: **Vision** » 10 lis 2008, 23:12

jazda szarpana może łapie powietrze, filtr paliwa

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 10 lis 2008, 23:53

filtr mam nowy wiec nie to moze pompa juz pada

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 lis 2008, 09:46

gaav1000, Kręciłeś pompą wtryskową? (Głownie chodzi mi o dawkę).

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 11 lis 2008, 09:57

filtr mam nowy wiec nie to moze pompa juz pada

Sprawdź jeszcze czy przypadkiem nie masz zbyt dużego luzu przy dźwigni zmiany prędkości obrotowej (gazu) tam lubi wyrabiać się uszczelnienie i tuleja, inna koncepcja to prawdopodobnie zanik ciśnienia na tłoko-roździelaczu. Przerabiałem ten sam problem u siebie.

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 11 lis 2008, 10:40

dawka nie kręciłem tylko obrotami biegu jałowego

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 maja 2009, 11:50

Mobilek pisze:Sprawdź jeszcze czy przypadkiem nie masz zbyt dużego luzu przy dźwigni zmiany prędkości obrotowej (gazu)

Mógłbyś to rozwinąć Adam :?:

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 04 maja 2009, 21:51

Labiel pisze:Mógłbyś to rozwinąć Adam

Oczywiście, chodziło mi o ośkę na, której jest osadzona dźwignia połączona z linką "gazu". Podczas dużego luzu współpracujących części może dochodzić do zapowietrzania lub spadków ciśnienia wewnątrz pompy co prowadzi do zmian prędkości obrotowych silnika.

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 04 maja 2009, 22:20

A w jaki sposób to naprawić?

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 04 maja 2009, 22:39

gaav1000 pisze:A w jaki sposób to naprawić?

Uszczelnia się to przez wymianę mosiężnej tulejki w pokrywie pompy i gumowej uszczelki współpracującej z ośką.

gaav1000 · Post autor: **gaav1000** » 04 maja 2009, 23:04

Ale żeby to naprawić trzeba zdemontować pompę raczej...

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 04 maja 2009, 23:22

Da się zrobić bez wyjmowania pompy , ale moim zdaniem lepiej jest wyciągnąć pompę z samochodu i po wymianie uszczelnień ustawić dawki na stole pobierczym u pompiarza.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 05 maja 2009, 00:28

Hmy, ciekawe. U mnie właśnie te dźwigienki są jakieś luźne. Ciężko mi to jakoś w mierzalny sposób określić ale mam takie subiektywne odczucie. Po za tym pojawiły mi się bąbelki w układzie paliwowym i nie wiem czym są spowodowane, a piszesz że pompa może tu łapać powietrze. Po za tym czasem mam problemy z obrotami. Raz są wyższe raz niższe