[B4 1.9TDI 1Z] i jego turbina

Radzio2121 · Post autor: **Radzio2121** » 25 kwie 2007, 21:39

Hmmm.. . no to ja już nie wiem. Mam 1,9 TDI 90KM '92 i gwiżdże. jak jest zimny to bardziej słychać jak ciepły troszkę mniej. Jak moja kobita wsiadła pierwszy raz do tego auta to myślała że POLICJA za nami jedzie :lol: .

Dopalanie działa chyba OK, bo przyspieszenie niczego sobie, ale zastanawiam się czy czasem coś wkońcu nie "gwizdnie" i będą koszty.

Z tego co słyszę komuś gwiżdże komuś nie - ale jak powinno być ??

może już ktoś takie coś zniwelował w swojej Torpedzie

?

pozdrawiam

MAKLER · Post autor: **MAKLER** » 25 kwie 2007, 21:52

Kupilem niedawno 1.9 TDI i podczas przyspieszania nic nie slysze. U kumpla ktory ma ten sam rocznik tez nic nie slychac. Z tego co pisze w tym poscie to nie powinno gwizdac, ale jaki wplyw na Twoj silnik ma "gwizd" nie mam pojecia. Pozdrawiam...

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 26 kwie 2007, 06:47

W 1Z nie powinno być słychać turbulum bo nie ma kierownic jeżeli gwiżdże to znaczy że sie coś dzieje. Ja mam AFN-a i tam lekko słychać turbinke ale to noirmalny objaw

radi88 · Post autor: **radi88** » 26 kwie 2007, 10:05

Radzio2121 pisze:Hmmm.. . no to ja już nie wiem. Mam 1,9 TDI 90KM '92 i gwiżdże. jak jest zimny to bardziej słychać jak ciepły troszkę mniej. Jak moja kobita wsiadła pierwszy raz do tego auta to myślała że POLICJA za nami jedzie :lol: .

Dopalanie działa chyba OK, bo przyspieszenie niczego sobie, ale zastanawiam się czy czasem coś wkońcu nie "gwizdnie" i będą koszty.

Z tego co słyszę komuś gwiżdże komuś nie - ale jak powinno być ??

może już ktoś takie coś zniwelował w swojej Torpedzie ?

pozdrawiam

Panowie, generalnie w silnikach 1Z nie ma mowy o zadnym gwizdzie, turbiny nie ma prawa byc slychac. Jesli slychac jaki kolwiek dzwiek to oznacza lekka nieszczelnosc w dolocie lub niedaleką smierc turbiny. U mnie bylo slychac gwizdzenie i jak sie okazalo opaska nie byla dobrze dokrecona od tego czasu cisza. Pytanie do Radzio 2121, a moze ten Twoj dzwiek przypomina wycie tak jakby "sowy" stad skojarzenie Twojej Pani ze to Policja ?? jesli tak to lozyska w turbinie koncza zywot.

daro26 · Post autor: **daro26** » 26 kwie 2007, 17:08

koledzy a czym sie rozni turbo z kierownica od turba bez kierownicy w sensie wizualnym widac roznice?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 27 kwie 2007, 08:12

głównie chodzi o położenie sztangi w zwykłych jest ona ustawiona poziomo a w turulum z kierownicami pionowo ale generalnie sa bardzo podobne tylko zasada działa i efekty pracy sa zupełnie inne :lol:

daro26 · Post autor: **daro26** » 27 kwie 2007, 21:17

WOJTEK26, jakiej sztangi? masz moze zdjecia ,literature?

radi88 · Post autor: **radi88** » 27 kwie 2007, 22:55

Ta ow sztanga jest zamontowana pod turbina, wyglada jak aluminiowa puszka z przewodem cisnieniowym i silownikiem, dzieki niej automatycznie ustawia sie inne nachylenie lopatek wirnika dzieki czemu turbo pompuje wiecej i efektywniej (AFN sterowanie podcisnieniem) lub odprowadzenie nadmiaru doladowania w celu unikniecia przeladowania (notlauf, 1Z sterowany nadcisnieniem) :mrgreen:

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 28 kwie 2007, 06:07

Położenie tego siłownika jest różne w różnych silnikach ale generalnie o to urządzenie chodzi

jas73 · Post autor: **jas73** » 08 maja 2007, 15:33

u mnie ten swist przypomina jadacy w oddali samochod na sygnale. turbina gwizdze na zimnym jak i rozgrzanym silniku, zwlaszcza na rozgrzanym na trasie slychac ten radiowoz

stan taki trwa od poltora roku (samochod przejechal 50 tys km), gwizd nie ustepuje ani nie nasila sie. turbo zalacza sie przy ok 1800 obrotow, rwie az milo.
jedyny problem jaki zauwazylem to to ze przy ok 2900 obrotow nagle traci moc. nie wiem czy ma to zwiazek z tym gwizdem ...

pzdr
jas

daniel20 · Post autor: **daniel20** » 20 wrz 2007, 22:03

ja mam 80 tdi z 1993 roku torbo nie słychac nawet przy 5 tyś. ale idzie jak strzała. Sąsiad kupił se teraz z 95 r. i naprawde uciekam mu bez prioblemu mam 240 tyś.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 21 wrz 2007, 08:29

[quote="jas73"]
jedyny problem jaki zauwazylem to to ze przy ok 2900 obrotow nagle traci moc. nie wiem czy ma to zwiazek z tym gwizdem ...

A powiedz czy po zejściu np na 2500 auto ma znowu moc czy już nie możliwe że łapie notlauf-a bo turbinka przeładowywuje

rczopik2 · Post autor: **rczopik2** » 21 wrz 2007, 10:25

Jak powinna być poprawnie wyrególowana sztanga przy zaworze upustowym w 1Z żeby turina nie przeładowywała.
Chodzi mi o rozwiązanie gdzie ta dzwignia jest pod tubiną.
Pozdrawiam

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 21 wrz 2007, 11:41

musisz podłączyc Vaga i obaczyc jakie cisnienie daje turbinka i wtedy ewentualnie regulowac sztange

daniel20 · Post autor: **daniel20** » 19 lis 2007, 17:14

jeżeli słychac tzn "świst" znaczy że turbo gdzie puszcza i nie oznacza to nic dobrego ale też nie nalezy zbytnio sie tym przejmowąć. jak wczesniej kolega wspomniał że powinno świstać w silnikach 94-95 to nie prawda bo nie ma na to naprawde reguły. A jak mówił że silniki AFN są w rocznikach 94-95 to też nie parwda bo silnik AFN oznacza 110 koni mocy a w 94 i w 95 były również 1Z 90 km. wiec nie może byc tak. wiem jedno turbo nie powinno świstać chyba że jest suche albo lewe powietze uchodzi. pozdrawiam daniel1340

Forum Audi 80 Klub Polska

[B4 1.9TDI 1Z] i jego turbina

ciche turbo

turbo