[1.9TDI 1Z] Turbo z 2.5 TDi V6 lub ASZ, ARL.

JacoP · Post autor: **JacoP** » 30 maja 2009, 19:59

Posiadam audi 80 B4 1.9 tdi na przepływce boscha chciałem spytać czy jest możliwy montaż turbiny z 2.5 tdi lub z 150, 130 z zmienna geometriom. Chciałem zwiększyć moc silnika bo mam w planach zakup quattro i przeszczep jednostki napędowej. Wiem ze jest trochę roboty z wydechem i możne być kombinacja z kolektorem wydechowym i kanałami smarowania jak również montażem nowego dolotu. Interesuje mnie podpięcie i sterowaniem turbina bo w 1Z jest chyba ciśnieniowe a w wyżej wymienionych podciśnieniowe prawdopodobnie. Zamiana gruszki z mojej dmuchawki rozwiązała by ten problem? Czy cała procedura jest bardziej skomplikowana? Jak sprawa się ma z czujnikiem ciśnienia?
Prosze nie piszcie postów typu po co Ci taka dmuchawa.

Vision · Post autor: **Vision** » 30 maja 2009, 22:16

VNT mam ja (GT1749VA) i kolega mrozoo (z 2.5 TDI GT 2052V ) w TD , do zrobienia a szukaj np tu http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=155369

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 31 maja 2009, 01:44

prawdopodbnie musisz Ecu wsadzac od silnika ktory ma juz zmienna geometrie i nie bedzie duzego problemu ze sterowaniem turbiny...

Solskier · Post autor: **Solskier** » 04 cze 2009, 18:04

mrozoo pisze:prawdopodbnie musisz Ecu wsadzac od silnika ktory ma juz zmienna geometrie i nie będzie dużego problemu ze sterowaniem turbiny...

Dokładnie tak. Bez tego ani rusz. Pomijając resztę faktów zaciekawiło mnie jedno stwierdzenie "zakup Quattro" czy to znaczy ze chcesz ciąć podłogę ? Jeśli tak to zupełnie się to nie opłaca. Zmiana samej sprężarki to nic trudnego, dobry tokarz i wszystko będzie zrobione. Co do sterownika silnika z przepływa boscha nic nie zdziałasz.

JacoP · Post autor: **JacoP** » 06 cze 2009, 11:56

Nie zamierzam nic ciąć. Chcę kupić cały samochód w jednym kawałku na chodzie w dobrym stanie i przełożyć silnik z tego co mam. Zorientowałem się ze przeróbka jest nieopłacalna i droga. Z tego co czytałem do napędu quattro silnik 90 możne być za słaby i planuje modernizacje jednostki napędowej. Na razie zbieram fundusze na niezbędne działania zakup auta i potrzebnego osprzętu. Chciałbym zainstalować wtryski 0.216 turbinę z V6 odpowiedni program i zmienić dolot na wykonany z aluminium i wyposażonego w doży intercooler zastanawiam się nad tym z sklepu http://www.re5pect.pl/ o wielkości rdzenia 550x230x65 zastanawiam się czy nie jest tez zbyt dyzy i jak sprawa miała by się z ciśnieniem czy byłby jakiś spadek?? Interesowałby mnie takrze montaż układu wydechowego przelotowego bez tłumika środkowego katalizatora i końcowy sportowy. jest wogule sens pozbywania sie katalizatora?

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 06 cze 2009, 13:27

JacoP pisze:Nie zamierzam nic ciąć. Chcę kupić cały samochód w jednym kawałku na chodzie w dobrym stanie i przełożyć silnik z tego co mam. Zorientowałem się ze przeróbka jest nieopłacalna i droga. Z tego co czytałem do napędu quattro silnik 90 możne być za słaby i planuje modernizacje jednostki napędowej. Na razie zbieram fundusze na niezbędne działania zakup auta i potrzebnego osprzętu. Chciałbym zainstalować wtryski 0.216 turbinę z V6 odpowiedni program i zmienić dolot na wykonany z aluminium i wyposażonego w doży intercooler zastanawiam się nad tym z sklepu http://www.re5pect.pl/ o wielkości rdzenia 550x230x65 zastanawiam się czy nie jest tez zbyt dyzy i jak sprawa miała by się z ciśnieniem czy byłby jakiś spadek?? Interesowałby mnie takrze montaż układu wydechowego przelotowego bez tłumika środkowego katalizatora i końcowy sportowy. jest wogule sens pozbywania sie katalizatora?

polecam taki cooler http://allegro.pl/item652938709_golf_v_ ... ooler.html wymiary rdzenia 645x420x35 u ziomka w pasku na nim wyplulo 190km 410nm i nic nie puchnie na 1.7bara <ok> Katalizator to podstawa, ssacy zakladaj juz jak robisz konkret mody od awx'a nie mowiac o wywaleniu calego egr'a. Turbina od v6 jak najbardziej sie nada, ale jest sporo zabawy ze spasowaniem jej do kolektora wydechowego i wydechu. Zalezy w jaka moc celujesz jesli nie wieksza niz 180kucy to lepiej gt1749VC mniej problemu z zalorzeniem na motor. A i oczywiscie masz maszyne na pierburg'u?

JacoP · Post autor: **JacoP** » 06 cze 2009, 15:44

Niestety nie bosch pisałem w pierwszym poście. Według opinii forumowiczów jest mało rozwojowy

Interesowało by mnie 130-140km ale jak mówią apetyt rośnie w miarę jedzenia i nie wiem czy nie połakomiłbym się na więcej. A wydech wykonany z rury nierdzewnej kwasoodpornej o śr fi60 jest dobrym rozwiązaniem? Jeste nowy na forum i nie orientuje się za bardzo w tych sprawach.

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 06 cze 2009, 17:12

jezeli moc ma byc tak jak mowisz 130 140km, to wywal kata i srodkowy tlumik wybebesz i zostaw koncowy i spokojnie wystarczy, caly przelot to juz na naprawde grube mody i nie na male sprezary. Skoro bosch to podstawa wtryski 216-tki, sporawy ic'ek a z turbo VNT to nie wiem czy bosch sobie poradzi. . . Ale ori sprezara powinna wydac na 130-140km, gorzej ile boost'a ecu pusci...

JacoP · Post autor: **JacoP** » 06 cze 2009, 20:12

Obawiam sie ze turbina jest na wykończeniu bo jak ściągłem przewód od filtra powietrza to na wirniku wyczułem luz jak na takie precyzyjne urządzenie moim odczuciem spory w osi góra dół ok 1.5 mm tak na moje wyczucie wiec chyba się kończy malutka. Musiałbym zmierzyć ciśnienie doładowania to bym wszystko wiedział co z nią.