[1.9D 1Y] Pali olej i dmucha po odkręceniu korka oleju.

Scalak4 · Post autor: **Scalak4** » 16 cze 2009, 14:19

No zobaczę jeszczę po ile stoją takie silniki. Może mu tylko głowice zrobie i go zajezdze do końca. Właśnie chodzi o to że nigdy nie wiadomo co się kupuje. Trafie na jeszcze gorszy złom i wtedy dopiero będzie lipa <buu>

spiczi · Post autor: **spiczi** » 16 cze 2009, 14:29

Scalak4 pisze:No zobaczę jeszczę po ile stoją takie silniki. Może mu tylko głowice zrobie i go zajezdze do końca. Właśnie chodzi o to że nigdy nie wiadomo co się kupuje. Trafie na jeszcze gorszy złom i wtedy dopiero będzie lipa <buu>

Sama głowica nic nie rozwiąze. Bo kompresja prawdopodobie leci w dół. Ja w grudniu za remont głowicy (uczelniacze, zawory, dotarcie i planowanie i praca dałem 450zł)

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 16 cze 2009, 16:14

jezeli sam nie jestes w stanie robic przy silniku, to nie oplaca sie go juz reanimowac. Lepiej kupic drugi sprawny D/TD. A tym jezdzic poki nie wyzionie ducha, jak spala olej to moze miec kopa:)

No widzę że tu są różne zdania na ten temat. Trochę o tym czytałem na tym forum i w większości piszą ze w silnikach z takim przebiegiem to pomaga tylko na krótki czas... (chyba że wraz z pierścieniami inne tłoki) Tym bardziej że gadałem z kuzynem i mówił ze w tym modelu trzeba cały silnik wyciągać żeby miskę zdjąć.. (nie wiem czy to prawda..)

no jezeli zajechane cylindry to szlif+ tulejowanie i trzymanie sie ori tlokow, nie wiem jak w b3 ale ja u siebie tylko sanki opuscilem i podlewarowalem silnik troszke do gory i wyciagalem tloki

Scalak4 · Post autor: **Scalak4** » 17 cze 2009, 00:07

Doszedłem do wniosku że zrobię głowice i będę jeździł aż do kontrolki oleju. Zdejmę głowice, Znajomy mi ją liźnie na magnesówce za flachę bo już gadałem. Wymienię uszczelniacze na zaworach i je trochę dotrę. Kupiłem to auto za 2500zł wiec nie warto wkładać w to wkładać 1500 na remont...