[B3/3A]Zblosowany 3a montaż afr strojenie

Ardsheal · Post autor: **Ardsheal** » 22 cze 2009, 00:26

Witam,
niedawno u siebie też zakładałem BLOS-a. Zdaje się że mam włożony gwizdek slit D, a przynajmniej tyle się doczytałem w instrukcji.?
Dzięki Kornel za pomoc

U mnie kompensacji w ogóle nie ma, silnik pracuje równo - czy jest sens bawienia się w podłączanie tego?
Z wad montażu- spalanie z około 14 litrów wzrosło do około 18 ;p Narazie jeżdżę, później pomyślę o hamowni lub serwisie BRC

Kornel · Post autor: **Kornel** » 22 cze 2009, 14:13

Ardsheal pisze:Z wad montażu- spalanie z około 14 litrów wzrosło do około 18

Po podpięciu kompensacji i porządnej regulacji, powinno trochę spaść spalanie, ale zależy jak ciężką cegłę masz przy bucie <ok>

papaj · Post autor: **papaj** » 22 cze 2009, 14:16

18 na blosie w ng to przy normalnej jezdzie duzo, moj tez tyle palił, po regulacji na analizatorze spala 13-14 przy normalnej jezdzie

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 01 lip 2009, 00:52

Dobra panowie jak działa ta kompensacja bop zgłupiałem , na jakiej zasadzie? po założeniu przewodu między przepływką a blosem, wyraźnie spadła moc podawane jest mniej gazu przy pełnym sandale a suba Co2 odkręcona jest bardziej. Czy to podciśnienie rozchyla membrame w reduktorze w celu podania więcej gazu czy mniej gazu(bo to bezsensu jest

) przy pełnym otwarciu przepustnicy brak mocy powyżej 4000 tyś przy lekkim puszczeniu gazu coś tam przyspiesza

Ardsheal · Post autor: **Ardsheal** » 03 lip 2009, 22:41

Hmm... kompensacja miała być między przepustnicą i blosem zdaje się, a nie przepływka/blos.
Kompensacja wciąga albo odciąga membranę gazu- u siebie nie podpiąłem jej i jest ok. Uważaj na połączenie blosa z przepływką- na początku użyłem zbyt miękkiej gumy i zmniejszył się przelot. Może na moc nie miało to wpływu, ale spalanie jak pisałem 18L, zmieniłem na twardą gumę, pełen przelot średnicy BLOS-a i spalanie około 14L, dalsze testy w toku.
Upewnij się co do pełnej szczelności połączeń powietrza/podcisnień. Przy kolanku od krokowca w dół idzie guma która lubi pękać. Naprawdę to ma spory wpływ na prace silnika.

-Obecnie walczę ze wskaźnikiem temperatury - HELP! ;(

papaj · Post autor: **papaj** » 04 lip 2009, 00:16

Ardsheal pisze:-Obecnie walczę ze wskaźnikiem temperatury - HELP! ;(

,
no to słyszałem ze czujnik od wskażnika temp do ng jest dość drogi i nie wystepuje w zamiennikach

Ardsheal pisze:Hmm... kompensacja miała być między przepustnicą i blosem zdaje się, a nie przepływka/blos.

hmm u mnie jest miedzy przeplywka a blosem, miedzy przepustnica a blosem nie ma na to po prostu miejsca

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 04 lip 2009, 08:46

Ardsheal, kompensacje podłącza się między blosem a przepływka a nie między blosem a przepustnicą. blosa umieszcza sie jak najbliżej przepustnicy. Węze mam twarde rękami ich nie zagnę :evil: . Narazie kompensacja zaślepiona, zobaczymy w poniedziałek na serwisie BRC

papaj · Post autor: **papaj** » 04 lip 2009, 13:14

u mnie też była zaślepiona i jak pojechałem na regulację to stwierdzili ze jednak musi byc podpieta bo wskażnik lambda strasznie skakał

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 06 lip 2009, 14:46

no jestem po regulacji na analizatorze. Kompensacja zaślepiona została (Panowie z BRC stwierdzili że przez klapkę spiętrzającą jest za duże podciśnienie i należy ja odłączyć) regulacja trwała może z 10min + jazda próbna. Lambda jakby ja przykleił

koło jedynki.
Także blosa polecam wszystkim których nie stać na sekwencje lub jest problem z założeniem

[ Dodano: 2009-07-06, 14:50 ]
a tak szczerze to na sondę idzie prawie idealnie wyregulować skład mieszanki bez analizatora. w sumie nie dużo poprawiał po mnie