[b3 1.8 pm] stacyjka

zakk87 · Post autor: **zakk87** » 08 maja 2009, 08:49

ja mam dodatkowe pytanko, czy muszę wyciągać całość żeby odkręcić i sprawdzić kostkę stacyjki, bo widzę, że dużo jest roboty ze ściągnięciem całości, chcę tylko wykręcić kostkę i ją sprawdzić, nie rozleci mi się nic jak całość zostanie na swoim miejscu?

GSF · Post autor: **GSF** » 08 maja 2009, 10:54

Samą kostke jest prosto wyciągnąć.
Odkręcasz plastik nad kierownicą później dwie śrubki od zegarów wyciągasz ewentualnie przesówasz zegary na bok i w korpusie stacyjki masz dwie małe śrubeczki które trzeba odkręcic,u mnie one były zalane takim czerwonym czymś w podobie do silikonu.Tych śrubeczek nietrzeba do końca wykręcać.Ciągniesz całość do tyłu i kostka wychodzi.

Edit:Uporałem się po tygodniu walki ze swoją stacyjką,pare dni pojeździłem bez liczników odpalająć śrubokrętem ale już wszystko poskładane.
Jedna rada dla wszystkich mających B3 zwracajcie uwage na to czy czasami niemacie takiej stacyjki jak w B4 ja mam B3 z roku 91 i do mnie wkładka od B3 niepasowała a ona kosztuje 30zł,trzymałem w ręku 3 stacyjki z B3 i żadna niepasowała (jeśli ktoś chce miec drugi kluczyk to pasują jeśli chce podmienic samą płetwe i miec stary klucz to nie pasuje) Wkładka do B4 kosztuje w granicach 200zł a różni się tylko położeniem płetwy niestety niemożna ich podmienic między wkładkami B3 a B4 bo są inaczej odlane.
U mnie kluczyk jest w takim położeniu:
Obrazek

W innych B3 które oglądałem jest pod znacznie większym kątem w lewą strone i stąd wychodzą cyrki u niektórych że coś niepasuje.

grzesiu88 · Post autor: **grzesiu88** » 19 maja 2009, 23:39

Ja to zrobiłem tak, że nie odkręcałem kierownicy, jedynie wyjąłem zegary. Wyjąłem też cały mechanizm stacyjki i nawierciłem kulturalnie na biurku. Lepiej wyjąć bo precyzyjne wywiercenie dziurki w takim miejscu jest bardzo ciężkie. A tak nawet wiertarki nie potrzebowałem, jedynie nacinak i młotek

. Wyjęcie mechanizmu wraz z wkładem jest ciężkie, ale umiejętnie wyjmując da się. Następnie jak już wyjąłem stary wkład zamontowałem pusty mechanizm z powrotem bez problemu. Wtedy włożyłem nowy. Tylko uwaga: przed włożeniem upewnij się, że tam w środku taki przestawnik jest po lewej stronie wtedy wejdzie wszystko bez problemu.

junakos · Post autor: **junakos** » 31 maja 2009, 17:29

Jestem właśnie po wymianie wkładki stacyjki B4 rok 94. Jak w większości urwała się pletwa. Zakupiłem zamiennik TOPRAN koszt 45 zł i przełożyłem sama płetwę , pasuje idealnie. Gdyby Ktoś potrzebował nr katalogowy: TOPRAN 109 081 755.

McCoob · Post autor: **McCoob** » 13 lip 2009, 19:14

Odkopię nieco temat - ekipę moderującą serdecznie przepraszam.
Mam problem podobny do kolegi Zahar19.
Sprawa jest taka: pojechałem do roboty, mam zamiar wracać, wsadzam kluczyk, zapłon ok, nagrzało świece, pyk w prawko i i tu zonk, bo nie kręci rozrusznikiem. Cofnąłem, ok, odpalił. Dojechałem do domu, zgasiłem, odpaliłem, gra gitara. Podchodzę za 30 min, i drugi zonk, nie kręci rozrusznikiem (zapłon się włącza). I teraz moje pytanie: czy to stacyjka czy coś innego? I czy ten http://www.allegro.pl/item681905196_now ... coupe.html zamiennik będzie dobry? Czy coś innego mogło paść? Z góry dziękuję za pomoc.

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 13 lip 2009, 19:37

Wyjmij zegary wyjmij kostkę stacyjki i zobacz czy na samej kostce odpala na śrubokręt jeśli odpala za każdym razem to wina wkładu

GSF · Post autor: **GSF** » 13 lip 2009, 19:56

Kostki często pękają w miejscu gdzie jest sprężynka która cofa z pozycji rozruchowej.Jak wyjmiesz kostke to powinno być to widać.Tak jak napisał goldi jeśli kostka będzie cała i na śrubokręt będzie normalnie wszystko kręcic to pewnie już jest płetwa nadpęknięta i nie zawsze łapie.

McCoob · Post autor: **McCoob** » 13 lip 2009, 20:40

Serdecznie dziękuję, wyciągnąłem białą kostkę i audi póki co będzie odpalać ze śrubokręta...

Czyli muszę kupić to: http://www.allegro.pl/item681905196_now ... coupe.html ?

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 13 lip 2009, 23:02

McCoob pisze:Czyli muszę kupić to: http://www.allegro.pl/ite...3_b4_coupe.html ?

Tylko nie kupuj tej taniej stacyjki bo to badziewie jest po tygodniu znowu padnie. A kluczyk w niej to można normalnie wyginać. Stanowcyo odradzać lepiej dać więcej i mieć na dłużej.

skoti · Post autor: **skoti** » 15 lip 2009, 00:38

Ja też zwlekałem z tym i w kwietniu wysłużony ,,oryginał'' vw&audi (wkład) poleciał do kosza i zakupiłem TOPRANa i teraz znowu się rozsypał :evil:
Nowy oryginał kosztuje niecałe 300 :shock: zeta
A poza tym kostka też się spaliła i kable za nią są luźne i znowu grzebanie

kukiredrum · Post autor: **kukiredrum** » 15 sty 2010, 16:21

Czy da radę wyjąć samą wkładkę z bębenka, z b3 z jednego raz wyciągnąłem a z b4 z 3 sztuk nie mogę nawet z nowej.

[ Dodano: 2010-01-21, 09:19 ]
Jak by co to znalazłem jedyny sposób na to, jeśli komuś by to się przydało jako do dopasowania kluczyka do stacyjki to dać znać może bym jakoś to opisał.

pandamix · Post autor: **pandamix** » 25 kwie 2010, 15:42

sorki że odświeżam temat ale jak dla mnie jest na czasie,mam podwójny problem chciałem wyjąć kostkę stacyjki żeby móc odpalić na krótko i wykręciłem jedną śrubkę a drugiej nie dam rady zjechałem ją nawet trochę,czy da się jakoś po kablach tych co odłączyłem od stacyjki odpalić auto?co wystarczy zewrzeć dane styki?muszę jutro jakoś do roboty dojechać a autosany tam nie jeżdżą

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 25 kwie 2010, 16:11

Patrząc po schematach połącz czarny kabel z czerwonym (grubym) a jeśli chcesz mieć światła drogowe/mijania, wycieraczki i inne dobrodziejstwa podłącz jeszcze do tego czerwonego czarno-żółty.
Aby włączyć rozrusznik dajesz plus z czerwonego na czerwono-czarny.

Albo prościej, pod maską podłączasz plus z akumulatora do zacisku 15 cewki zapłonowej, otwierasz skrzynkę bezpieczników i włączasz rozrusznik dając kablem plus na blaszkę przy lewym dolnym rogu skrzynki (patrząc od przodu samochodu).

Uzytkownik · Post autor: **Uzytkownik** » 22 cze 2010, 17:31

Witam wszystkich.

Również trafiła się awaria wkładki od stacyjki. Wziąłem się za wymianę jednak zatrzymałem się na pewnym etapie i nie wiem co dalej robić. Jak zdjąć dolną obudowę od tych manetek ?

Oto zdjęcie :

Uploaded with ImageShack.us

pandamix · Post autor: **pandamix** » 23 cze 2010, 06:47

musisz się schylić i zobaczysz w tej osłonie pod spodem otwór a tam śrubkę wkręconą z ukosa,pająk ściągasz wraz z tym plastykiem,jest to jedna całość