[80 B3 2.0e AAD] obroty i odcina paliwo przy 4000 obr

Krzysztof_Suliko [usunięt

A w jaki sposób dostać sie do przepływomierza i tej klapki ? Czy mogłbyś opisać mi to krok po kroku (jeśli to nieproblem). Ja jestem komlpetnie zielony w budowie takich silników, przesiadłem sie z Fiata Uno - tam mozna bylo wszystko zrobic kombinertami, śrubokrętem i młotkiem - a tu jest inaczej...

Omen · Post autor: **Omen** » 05 maja 2007, 12:01

W silniku 3A i AAD jest zastosowany wtrysk KE-Motronic, natomiast w ABK układ Digifiant.... i wystepuja pewne różnice w rozmieszczeniu podzespołów i ich budowie......
U mnie trzeba ściągnąć króciec wlotu powietrza ( wskazany strzałką) i pod nim jest klapka przepływomierza, przy ABK jeszcze nie majdrowałem.... :-|

Pozdr. Adam.

Płomień · Post autor: **Płomień** » 05 maja 2007, 12:05

OMEN

co do tego czujnika kupiłem nowy kosztuje 24 zł a u mnie jest in na wsówke i tam klucza nie ma tak samo jest z niebieskim czy tak moze byc i ten ma kolor szaryjasny i trzy wyjscia to chyba ten co odp

foxbat · Post autor: **foxbat** » 05 maja 2007, 12:11

ta prowadnica ssąca powietrza trzyma się na duuużej opasce zaciskowej na przeplywomierzu... zdejmuj to ostrożnie i z czuciem, bo latwo można pouszkadzać węże podciśnienia ja się mocno szarpie...pod spodem zobaczysz tarczę spiętrzającą - powinna chodzić swobodnie w górę i w dól, bez żadnych zacięć...

Płomień · Post autor: **Płomień** » 05 maja 2007, 12:12

omen

co do tego przepływomierza jak go wyczyscic delikatnie ale czym szmatka czy cały trzeba wyjac

Omen · Post autor: **Omen** » 05 maja 2007, 12:18

Płomień, zrób tak: na nagrzanym silniku, ściągnij wtyk z jednego czujnika, przekręć kluczyk na zapłon, jeżeli wskaznik temp. sie wychyli, to masz pewność że podłączony jest czujnik temp. a czujnik czas.cieplny jest odpięty i na odwrót.. Chyba nie pomieszałem.. :roll:

Tak jak pisze Foxbat, ścianki nad klapką delikatnie szmatką, siateczkę wymyć w benz.

Pozdr. Adam.

Płomień · Post autor: **Płomień** » 05 maja 2007, 12:27

z tym przepływomierzem

FOXBAT

jaka siateczke i czy trzeba to całe demontowywac odp

Krzysztof_Suliko [usunięt

Ide teraz powalczyc z autem... dam znać pozniej co i jak...

Narazie dziekuje za rady i sugestie.

Omen · Post autor: **Omen** » 05 maja 2007, 12:41

Płomień pisze:z tym przepływomierzem ....jaka siateczke i czy trzeba to całe demontowywac odp

Po zluzowaniu opaski zaciskowej i podniesieniu do góry tej "czapy", ukaże się czeluść przepływomierza, czyli stożkowy otwór a w jego centrum klapka, klapka powinna przy delikatnym pociągnieciu w górę swobodnie( bez tarcia o korpus) unosić się..( ciągnąć na łepek śruby..) W tej "czapie" znajduje sie siateczka ( taka wypukła jak mycka..

), jej zadaniem jest rozbijanie zawirowań strugi powietrza idącej do kanału przepustnicy... Tą siatke przemyj i załóż tak jak była włożona...

Pozdr. Adam.

Płomień · Post autor: **Płomień** » 05 maja 2007, 12:59

dzieki za rady zaraz ide robic ale ja kiedys u mnie zagladałem i tam nie ma tłoczka tylko jest tak jak by taka klapka i o jaka śrube ci chodzi ja jestem zielony sorki ze zadeje takie proste pytanie

jeszcze raz dzieki mam nadzieje ze pomoze

Omen · Post autor: **Omen** » 05 maja 2007, 13:14

Płomień pisze:dzieki za rady zaraz ide robic ale ja kiedys u mnie zagladałem i tam nie ma tłoczka tylko jest tak jak by taka klapka i o jaka śrube ci chodzi ja jestem zielony sorki ze zadeje takie proste pytanie

jeszcze raz dzieki mam nadzieje ze pomoze

A kto coś pisał o tłoczku :?: Cały czas piszemy o klapce.... Chodzi o śrubkę znajdującą sie w centrum klapki...( patrząc od góry...)

Pozdr. Adam.

Płomień · Post autor: **Płomień** » 05 maja 2007, 13:39

ok sorrki zle zrozumiałem dzieki jeszcze raz za rady pozdrawiam

silentfox · Post autor: **silentfox** » 05 maja 2007, 15:24

plomien sorry ze pisze nie na temat ale mam wazna sprawe widze ze masz aad i moje pytanie ile i jakie kolory gniazd masz kolo sprzegla bo umnie sa 3 i niewiem jak sprawdzic kod migowy

jesze raz sorry ze niewtemacie a chce jechac na komputer i niewiem czy aad sie podlacza
popatrzcie na ten rysunek tu sa 2 a umnie 3 i jeszcze z tylu cos zoltego lata

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ba47d.html

foxbat · Post autor: **foxbat** » 05 maja 2007, 18:31

dzieki za rady zaraz ide robic ale ja kiedys u mnie zagladałem i tam nie ma tłoczka tylko jest tak jak by taka klapka i o jaka śrube ci chodzi ja jestem zielony sorki ze zadeje takie proste pytanie

jak zdejmiesz prowadnicę ssącą powietrza to widzisz klapę spiętrzającą, która na środku ma główkę śruby - i za nią możesz sobie pociągnąć do góry :mrgreen:

Tłoczek sterujący rozdzielacza paliwa jest niewidoczny - żeby się do niego dobrać to trzeba zdjąć rozdzielacz z przepływomierza - tłoczek jest na spodniej stronie rozdzielacza - to trochę sporo roboty jak na pierwszy raz, bo zwykle śruby są mocno zapieczone - ja nie dałem rady normalnie i musiałem śruby rozwiercać i zakładać potem nowe...

Krzysztof_Suliko [usunięt

Witam wszystkich.

Po kilku godzinach spedzonych w samochodzie i przejechaniu 50 km doszedlem do wniosku ze musze miec jednak jakąś nieszczelność w układzie dolotowym

Podczas prac zmienilem moj silniczek krokowy na silniczek z takiego samego Audi jak moje (nawet kolor sie zgadzał

). Niestety niewiele to dało... obroty dalej rosną, podczas zmiany biegów nie spadają na mniejsze urzymuja się na granicy 3000, na benzynie auto szarpie - i podczas jazdy i na postoju, na gazie natomiast chodzi w miare równo ale do momentu kiedy mu sie odwidzi. Ojciec kolegi wymacał wszystkie weże prowadzące powietrze, na jednym z nich (tym największym żebrowanym od filtra powietrza do przepustnicy) są drobne spękania - wygląda to jak sparciała guma. Dwa przewody cieknie (średnica ok 2 cm) łączące chyba odme z takim czymś przypominającym ufo i biegnące dalej do tej żebrowanej rury są zagięte i niemają zwobodnego przęświtu (wygląda ze auto jeździło juz z tym czymś bardzo długo). Ojciec kolegi odkręcił korek od wlewu oleju do silnika podczas pracy i auto zaczelo sie dusić... Czy to jest wlasnie objaw nieszczelności ?

Probowalem odlanczac silniczek krokowy podczas pracy silnika i efekt następujący : zadławienie silnika, powrot na obroty 950, podczas dodawania a następnie ujmowania gazu obroty odrazu spadają.

Czujnik temperatury (taki wkręcony z lewej strony obudowy paska rozrządu) pokazuje oporność.

Prosze Was o rade co jeszcze moge zrobić.

Ile kosztuje ta duza gumowa żebrowana rura ?
Ile kosztuje silniczek krokowy i jak najlepiej go sprawdzić ? (ja silniczek sprawdzalem przez przekrecenie kluczyka na I - silniczek drży jak i bezpośrednie podłączenie go do 12 V w domu - też działa pstrykając)

Pozdrawiam
Krzysztof Sulikowski