Forum Audi 80 Klub Polska

to solidna sprezara, ale naprawde bedziesz mial obfitego laga, w TD'ku na pompie 11mm potrzeba zadymki zeby wstawala przy 2400-2500 ==> tu wideo kolegi z forum golfa (AAZ, 11mm obfita dawka, fmic, przelot)
Ja bym ci proponowal juz jak cos GT17 na WG albo 20wg, sa wieksze i maja juz wirniki z lekkich stopow wykonane i przez to o wiele szybciej wstaja od T3 <ok>

tylko GT17 lub 20 na WG to troszkę kasy kosztuje i musiałbym zmieniać kolektor wydechowy dorabiać przewody olejowe i powietrzne oraz nie pasuje mocowanie rury wydechowej koszty koszty wolałbym kupić drugi kpl silnik niż 1000-1500 dać za turbo.

chyba pozostanę przy moim T2 tylko kupie sobie na wszelki wypadek jeszcze jedną t2 w razie zonka bo mam możliwość nabycia dość tanio od znajomego
bardzo ładnie T2 przy 1.3-1.4 bara sobie radzi dość szybko wstaje praktycznie od 1500obr na 3 biegu mam już 0.6-07 bara.

nie chcę by turbo miało dużego doła bo poruszam się tylko po mieście i to na krótkich odcinkach 3-5 km bo tyle od końca do końca ma moje miasto i w dodatku są krótkie uliczki a na trasie i tak lepiej idzie jak znajomego b4 v6 2.6 :mrgreen:

kostrz pisze:tylko GT17 lub 20 na WG to troszkę kasy kosztuje i musiałbym zmieniać kolektor wydechowy dorabiać przewody olejowe i powietrzne oraz nie pasuje mocowanie rury wydechowej koszty koszty wolałbym kupić drugi kpl silnik niż 1000-1500 dać za turbo.

chyba pozostanę przy moim T2 tylko kupie sobie na wszelki wypadek jeszcze jedną t2 w razie zonka bo mam możliwość nabycia dość tanio od znajomego
bardzo ładnie T2 przy 1.3-1.4 bara sobie radzi dość szybko wstaje praktycznie od 1500obr na 3 biegu mam już 0.6-07 bara.

nie chcę by turbo miało dużego doła bo poruszam się tylko po mieście i to na krótkich odcinkach 3-5 km bo tyle od końca do końca ma moje miasto i w dodatku są krótkie uliczki a na trasie i tak lepiej idzie jak znajomego b4 v6 2.6 :mrgreen:

e no bez przesady:) ewentualnie flansza na wydechowy i gt17WG siedzi, no a zakup samej sprezary to sam wiesz jak trafisz i za ile to twoje <ok> Wszystko do zrobienia jak checi i czas sa;)
To ona ci wstaje jak VNT

chyba nie będę na ta chwilę turbo zmieniał chyba ze się trafi gt17 na wg od jakiegoś autka lub wpadnę na pomysł jak gt1744v wysterować u mnie.

dziś jeździłem vento tdi 90KM po chipie i wtryskach asv i miał zamontowane turbo T3 1.2bar i nie pasi mi efekt jaki jest na tym turbo praktycznie od 3500 dopiero ostro brał a z moim zetorkiem ani ze startu ani powyżej 140 nie miał szans a vento przecież lżejsze i bardziej mi się podoba dźwięk silnika u mnie powyżej 1900 aż do max tak jakby F16 startowało tylko mi nic nie odpada :mrgreen:

a nie mowilem T3 to do pompy 11mm i duzych wtryskow, T3 to stara solidna konstrukcja, toporna i z ciezkim wirnikiem itp... 17 na WG byla by ci wsam raz:) Na spokojnie kupujesz 17wg + kolektor od 1z'ta do tokarza po flansze i w niedziele skladasz:)

mrozoo dziś oblukałem takie fajne auto a dokładniej jego turbo i teraz szukam takiego a był to lublin 3 siedzi tam GT1749S WG wydech pasuje tylko dorobić trzeba mocowanie do kolektora ale to nie problem :lol: .
jesli się zdecyduje na zakup takiej GT1749s i zamontuję to poinformuje co z tego wyszło.

:mrgreen: o to bardzo fajnie:) Osadzenie na kolektor to zaden problem Teraz tylko dobra uzywke dorwac i jedziesz :mrgreen:
Jaki silnik siedzi w tym lublinie?

gt1749s siedzi w lublinie 3 silnik 2.4 andoria link do przykładowej aukcji http://allegro.pl/item702409169_turbosp ... tanio.html

jak za nowke to tanio:P Ale mnie nie bylo by stac na taka:P Poszukaj jeszcze map wydajnosci dmuchawek i porownaj charakterystyke T2 z ta 17

kostrz, Modzisz coś tam ? :roll: Odezwij się bo mam parę pytań :->

Filmiki z pierwszej strony nie działają. Masz może je jeszcze gdzieś i mógłbyś wrzucić bo powiem szczerze, że chętnie bym zobaczył.

Kafla pisze:Filmiki z pierwszej strony nie działają. Masz może je jeszcze gdzieś i mógłbyś wrzucić bo powiem szczerze, że chętnie bym zobaczył.

Obecnie nie mam nowych filmów możesz zerknąć na te :

http://www.fotosik.pl/video/59f6e1ba00b5bf93.html po samym chipie

http://www.fotosik.pl/video/5d028598488ecacf.html na lekko mokrym asfalcie

jak pogoda pozwoli to może niedługo będą nowe filmy bo mam obecnie jeszcze mocniejszy soft-chip i kilka innych modów.

Jakby ktoś był zainteresowany to mam na sprzedaż sterownik zchipowany z mojej audi 80 tdi o numerze 8A0907401A ver. D06/T pasuje również zamiennie za 8A0907401B ver.D09/T w dość atrakcyjnej cenie info na pw lub gg

czesc kolego w ktoryms poscie napisales ze spadek mocy po dawniejszym wlutowaniu programu moze byc z czyms zwiazane

DINO AUDIb4 pisze:czesc kolego w ktoryms poscie napisales ze spadek mocy po dawniejszym wlutowaniu programu moze byc z czyms zwiazane

co do spadku mocy po chipie to w najmniejszym stopniu może być to sam chip chyba że powstały zimnie luty najczęściej przyczyną spadku mocy są nieszczelności miedzy turbo-IC-kolektor ssący , turbo, problemy z n75, zawór wg, problemy z nastawnikiem, nieszczelności w zasilaniu paliwa np nieszczelności przy filtrze paliwa itd.

jeśli auto było zchipowane fachowo i z głowa to nic nie powinno się stać.