[b4 1.9 TDI 1Z 1992r] bierze dużo oleju

Post autor: **UKI_XX** » 12 lip 2009, 20:49

pierwsze zdjęcie (kolanko na kolektorze ssącym) tragedia, wyczyść to i zaślep EGR i zrób jeszcze raz fotkę ale i tak EGR by takiej sadzy w tym miejscu nie zostawił, ewidentnie widać że silnik ciągnie spaliny przez turbinę

drugie zdjęcie to olej z odmy w dolocie i ani śladu po nim po przejściu za turbo (jakby się spalał w turbinie) więc według mnie źle ktoś założył uszczelniacze

kolejna sprawa to sam niszczysz silnik a przede wszystkim turbinę lejąc mineralny olej, kiedyś będąc w sklepie motoryzacyjnym bawiłem się taką fiolką co było 3 rodzaje oleju i jak zobaczyłem na różnicę między 15W-40 a 10W-40 to aż mnie serce zabolało jak zobaczyłem co to jest 15W-40

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 12 lip 2009, 20:58

chodzi o uszczelniacze w turbinie rozumie?? czyli turbina na gwarancje leci

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 12 lip 2009, 23:32

misiek547 pisze:czyli turbina na gwarancje leci

Bardzo prawdopodobne że tak.

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 13 lip 2009, 09:28

za godzinke jade zawiesc turbine zobaczymy co bedzie

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 13 lip 2009, 09:34

sprawdz ja najpierw, tak jak koledzy radzili, bez wezy i na uwolnionym wydechu...

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 13 lip 2009, 13:26

no i auto stoi u mechaniora trzeba poczekac do jutra i zobaczyc co wyjdze az jestem ciekaw co wyjdzie

Post autor: **UKI_XX** » 13 lip 2009, 14:20

na pewno portfel Ci się uszczupli a czy problem zniknie to zależy czy dobry mechanik, ja bym został u niego i pilnował czy nie robi jakiejś fuszerki

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 13 lip 2009, 15:32

portfel zostanie taki jaki jest poniewaz wczesniej robil i spartolil to teraz na reklamacje dalem teraz tak dlugo bede go meczyl az zrobi tak jak trzeba

[ Dodano: 2009-07-14, 20:43 ]
no i auto odebrane jetst troche poprawy ale jeszcze dymi nie wiem jak z olejem bedzie musze troszke posmigac wydaje mi sie ze jeszcze moge miec cos z zaplonem ale to sie wkrotce okaze

[ Dodano: 2009-07-14, 22:59 ]
tak poza tematem powiedzcie mi czujnik g62 to jest czujnik temperatury płynu chłodzącego to on znajduje sie przy chodnicu czy przy głowicy??

Post autor: **UKI_XX** » 16 lip 2009, 10:59

w chłodnicy to jest czujnik do załączania wentylatorów a od temperatury są dwa (jeden dwu-pinowy, niebieski a znajduje się na wężu gdzieś w okolicy 4 wtrysku a drugi szary 3-pinowy ten od wskaźnika na króćcu z tyłu silnika)

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 16 lip 2009, 20:47

no ja mam ten niebieski dwu pinowy na króćcu z tylu a ten szary nie wiem gdzie musial bym poszukac ale wymieninlem ten czujnik niebieski i bląd zniknol ale jeszcze mi wyskoczył bład 00550 czy moze on wyskoczyc jeżeli mam przestawiony rozrząd lub przestawiony zaplon na pompie?

Piotras_C · Post autor: **Piotras_C** » 17 sie 2009, 13:16

Błąd 550. Kontrola kąta wtrysku.

Miałem ten sam błąd w mojej 80 B4 1Z. Silnik osłabł, zaczął kopcić (nie za mocno ale na szaro siwo, przed awarią nie kopcił) i głośno pracować.
Stał cały dzień u mechanika sprawdzili wtryski (są ok) złożyli i dalej to samo.
Po weekendzie mieli zabrać się za zawór regulacji kąta wtrysku (pod pompą wtryskową) ale auto zabrałem na weekend do domu. Ponieważ po przejechaniu było czuć paliwem w kabinie podniosłem maskę aby zobaczyć czy nie ma wycieków i okazało się, że jest pęknięty przewód dochodzący do pompy wtryskowej. Wystarczyło 10 min. lutownica i silnik odzyskał moc, przestał kopcić i cicho pracować.

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 17 sie 2009, 21:16

a ktory to był kabel ale nie podejrzewam zeby cos podobnego umnie bylo a ne mialeś takiego czegoś kiedy silnik sie rozgrzal gdzies do ok 80c to zaczoł na wolnych obrotach trząść całym samochodem????

Piotras_C · Post autor: **Piotras_C** » 18 sie 2009, 11:14

To był jeden z przewodów dochodzących do wtyczki na pompie wtryskowej i dalej do zaworu na dole pompy. (u mnie przerwany był przewód czerwono-biały)
Nie było znaczenia czy silnik był ciepły czy zimny, ale dało się wyczuć lekkie wibracje przy przyspieszaniu. Reszta objawów jak napisałem wcześniej.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 30 sie 2009, 08:04

Panowie ja mam takie pytanie: miałem robiony remont silnika pierścienie, uszczelniacze zaworów, turbo itp. bo mi olej autko piło.

Po tym remoncie podpiąłem się pod vaga i wartość bodajże na wtrysku sterującym była 144... Mechanik który ma vaga powiedział,że ta wartość powinna być w przedziale między50-60. Przestawił nastawnik i autko przestało metalicznie chodzić. Ustawił wartość 51. Tylko, że przed tym podpinaniem autko kompletnie dymka nie puszczało a teraz owszem...

Dodatkowo pali teraz więcej oliwy niż przed podłączeniem się i przestawianiem tego zapłonu... Co o tym sądzicie??

Post autor: **UKI_XX** » 30 sie 2009, 10:36

pozycja druga w BS000 to kąt początku wtrysku a ustawia się kręcąc pompą a nie przesuwając nastawnik a to że zaczął brać więcej oleju to może być następstwo regeneracji turbiny lub ciągnie przez odmę albo pojawił się wyciek