[1.9 TDI 1Z] Przy przyspieszeniu traci moc i wpada w drgania

kamel · Post autor: **kamel** » 27 paź 2009, 12:55

witam,przy ok. 2000obr. auto jakby traci moc i zaczyna w tym momencie buczec przy 3,4,5 biegu, a najbardziej tak się dzieje jak jade pod górke na wysokim biegu. Katalizator wyciełem i dalej to samo. Pomocy!!!

dubbler · Post autor: **dubbler** » 27 paź 2009, 13:06

Nastawnik do czyszczenia, a najlepiej jeździć powyżej 2000 rpm

Vision · Post autor: **Vision** » 27 paź 2009, 15:57

brakuje mu mocy pod obciążeniem , wygląda na filtr paliwa , powietrze a vag podpinałeś

kamel · Post autor: **kamel** » 27 paź 2009, 18:53

filtr powietrza i paliwa regularnie zmieniam ,vag jeszcze nie podpinałem, ale to nie tylko dzieje się tak jak jade pod jakieś wzniesienie po prostym też tak tylko pod góre bardziej

[ Dodano: 2009-10-27, 19:00 ]
ogólnie to raz pójdzie lepiej a raz gorzej, jak mu sie zachce na dwojce tez nieraz ładnie pójdzie a raz bardzo opornie

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 27 paź 2009, 21:12

Prawdopodobnie jak kolega dubbler, wcześniej wspomniał nastawnik do czyszczenia...

przemik · Post autor: **przemik** » 28 paź 2009, 10:15

Mozecie mi napisac na jakiej podstawie sugerujecie koledze czyszczenie nastawnika...

Zrob porzadną diagnoze bo poki co wszyscy wrozycie z jakies szklanej kuli...

szczurus_89 · Post autor: **szczurus_89** » 30 paź 2009, 20:41

Witam, mam bardzo podobnie, nie znam się na mechanice jakoś specjalnie, ale zastanawia mnie czy to nie może być problem z kątami wtrysków?

kamel · Post autor: **kamel** » 31 paź 2009, 14:24

zrobiłem cała diagnostyke wszystko wyszło ok z wyjatkiem jednego,nie jestem mechanikiem i nie znam sie zbytnio na tym ale wyszłedł błąd z regulacją początku kątu wtrysku 3,8 to niby dobrze ale czemu bład wyszedł. Mechanik mówił ze trzeba podkrecic na wiecej do ok. 6 i zobaczyc jak wtedy bedzie chodził, ma racje??może to być to że go tak przymula??

przemik · Post autor: **przemik** » 02 lis 2009, 10:12

A czym ta diagnostyka byla robiona... albo lezy statyczny kat wtryku albo dynamiczny,
Poki nie zrobisz porzadnej diganozy VAG iem bedziesz bładzil jak dziecko we mgle.

Pozdrawiam

kamel · Post autor: **kamel** » 03 lis 2009, 14:19

diagnostyka była robiona KTS Bosch, słyszałem że to jeden z lepszych sprzętów,i cały czas wyskakiwał błąd na początku kątu wtrysku, ale wyszło 2,8 to chyba jest w normie.a auto traci moc cały czas i przy tym te denerwujące buczenie.nie wiem za co się zabrać teraz

przemik · Post autor: **przemik** » 03 lis 2009, 16:02

KTS jest dobry tylko ze nie ma logowania - diagnosta musi analizowac dane w "real time".
Pod tym wzgledem VAG miazdzy KTS a.
Zrob logi VAG iem - moze dadzą nam jakis poglad na sprawe.

Pozdrawiam

bieniek1984 · Post autor: **bieniek1984** » 03 lis 2009, 16:33

kamel, zrób tak jak ci radzi przemik, logi dynamiczne i statyczne pod Vagiem i będziesz wiedział wszystko co się dzieje. Wrzucisz na forum i ktoś ci powie co i jak. Bez logów to tak jak wyżej napisali wróżenie z kuli

adams · Post autor: **adams** » 03 lis 2009, 21:01

ja mam też problem z mocą i z telepaniem sie samochodu przy przyspieszaniu nie wiem o co chodzi może ktoś miał tak samo i już sie z tym uporał mam też wrażenie ze nie chodzi mi turbo podłączałem komputer i ciśnienie doładowania jest mniejsze od atmosferycznego przy obciążeniu ale czujnik był sprawdzany komputerem i bez obciązenia pokazuje ciśnienie atmosferyczne słyszałem ze jest przewód olejowy podpięty do komputera który steruje pracą turbiny i potrafią spadać czy to prawda??

grzesiek73 · Post autor: **grzesiek73** » 17 lis 2009, 09:52

witam. podłączę się pod temat a mianowicie kupiłem swojego pierwszego 1.9 tdi 1z na pierburgu ok roku temu i dopiero jak pojeździłem innymi to stwierdziłem, że w moim są duże drgania na postoju-wymieniłem poduszki bo były urwane bez rezultatu.
najbardziej denerwujące są jak ktoś wyżej pisał drgania na 3,4,i5 biegu w przedziale obrotów 2000-2200, ale tylko wtedy jak się mocniej wciśnie gaz, przy bardzo delikatnym rozpędzaniu się objawów brak, ale pod górę to tragedia jest też dziwne buczenie na każdym biegu przy 1400-1800 obr.
jeździłem do różnych szpecy, wszystko sprawdzali kąt wtrysku został ustawiony, dawka paliwa, na hamowni wyszło chyba dobrze 93.6 hp/3868 i 201,2 Nm/2413.
nawet SOLSKIER ZAGLĄDAŁ I ROZKŁADA RĘCE --POMOCY!!!

przemik · Post autor: **przemik** » 17 lis 2009, 15:05

Niech Ci Solskier zrobi logi statyczne i dynamiczne - pokaz je na forum...