Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie potrzebuje konkretnych danych( elektrycy ,elektronicy mile widziani) <mikolaj>
A mianowicie jak sprawdzić Regulator napięcia na mierniku. Jakie powinny byc wyniki dla dobrego a jakie dla złego.

samego regulatora nei sprawdzisz domowym sposobem. Musial bys udac sie do elektryka, profesjonalny warsztat powinien miec specjalny miernik do sprawdzania regulatorow. Co do samego prady ladowania to powinno scylowac w garnicach 13,7-14,7v w zaleznosci od stopnia zurzycia akumulatora (im nizsza wartosc ladowania np 13,8 tym alternator podaje wiecej pradu do akumulatora)

a ze zwykłym miernikiem nie mam co podchodzic?

Można podejść ale trzeba wpiąć się w odpowiedni przewód. Znajdź na forum schemat podłączenia dodatkowych zegarów (stary typ). Zobacz pod jaki kolor trzeba podpiąć voltomierz, przewód ten znajduje się pod osłoną pod kierownicą (tą od przekaźników w kabinie pasażerskiej), bliżej sterowania nawiewami. Jest gruby i w połowie długości wchodzi do jakiejś wtyczki, trudno go nie znaleźć.
W tym kablu masz najlepsze napięcie dla całej sieci.

Kolego a co wogóle chcesz sprawdzić? Jak Ci ładuje alternator?

Nie :-> dodatkowe zegary mi nie działają( temperatury nie pokazuje i nie pokazuje mi ilości paliwa) chce wykluczyć wszystkie mozliwosci , zeby nie kupować na " pałe" a jak człowiek mądrzejszy to pózniej bedzie tylko lżej

SoNiK__ pisze:Panowie potrzebuje konkretnych danych( elektrycy ,elektronicy mile widziani) <mikolaj>
A mianowicie jak sprawdzić Regulator napięcia na mierniku. Jakie powinny byc wyniki dla dobrego a jakie dla złego.

Regulator ma trzymać napięcie najbliżej wartości 14,4 volta na akumulatorze
Najlepiej by nie przekraczało 14,4 volta bo przeładowanie akumulatora jest bardzo szkodliwe

tu masz link do podobnego tematu i jest tam filmik z testu regulatora
https://audi80.pl/-b3-80-20-16v-6a-p ... ht=#379477

Ja zapakowałem regulator HUCO 14,5 V- pomiary poniżej

Pomiary w mojej audioli :
Aku 65 Ah

silnik zimny:
14.51 - bez obciązenia
14.43 - z światłami mijania

silnik nagrzany :
14.11 - bez obciązenia
14.03 - z światłami mijania

Więc napięcie powyżej 14.4 jest tylko na początku co na pewno nie jest szkodliwe bo potem napięcie spada
Dodam że oznaką pełnego naładowania akumulatora jak go ładujemy w domu jest :
- stała nie wzrastająca wartość nap. ładowania ok 2.70 V na ogniwo t.j. 16,20 volt na aku
- stała nie wzrastająca gęstość elektrolitu (1,27 &#8211; 1,28 g/cm3)
- silne gazowanie elektrolitu przy płytach dodatnich i ujemnych

Ludzie dlaczego te regulatory nie są skompensowane temperaturowo ?
Nawet jak miałem ori Bosch'a to też takie zaniżenie było jak się silnik nagrzał
Jak jest u Was z tymi napięciami ? jeśli Ktoś może to proszę zrobić pomiary i wkleić dane ( cztery pomiary )

znalazłem instrukcje panowie jak zmierzyć czy stabilizator dziala. Jak wszystko gładko pójdzie to przedtsawie opis na forum :mrgreen:

[ Dodano: 2009-11-26, 18:09 ]
Więc tak. [B3] Regulator napięcia( stabilizator napięcia) czyli pająk w zegarach mierzymy:
-przewody mają być nalożone (żółty i niebieski).
-wyciągamy lekko zegary aby zrobić miejsce do mierzenia stabilizatora.
-włączamy zapłon
-między środkowe i lewe "łapki stabilizatora naapięcia(patrząc od tyłu- czyli nie od strony napisów)przyłączyć woltonierz.
-przyrząd powinien wskazać 9,75-10,25 V.
- gdy napięcie nie mieści sie w tym przedziale to stabilizator jest uszkodzony.
-najgorsze gdy nie ma w ogóle napięcia, wtedy cos sie dzieje z przewodem doprowadzającym.(w tym celu należy podłączyć środkow (masa) i prawe odnóża stabilizatora.Gdy wskaźnik nie pokazuje napięcia akumulatora to należy poszukać przerwy w przewodzie doprowadzającym.
zrobiłem to wszystko u siebie i teraz mam pewnośc na 100% ze stabilizator wyzionol ducha :mrgreen: