[B4/2,0/LPG] brak ogrzewania--- rece opadają

ltrs · Post autor: **ltrs** » 31 gru 2009, 16:53

jastrzabb4 pisze:gdy auto odpale zaczyna nagrzewać się płyn parownik/ reduktor staje sie normalny

czyli jest ok. Pojedź na regulacje LPG, to unormuje spalanie, ewentualnie sprawdzi usterki. Ja za regulacja płaciłem 30,- zł

co do grzania, skoro wszystkie przewody są ciepłe, to może być zamulona nagrzewnica. Nowa (rzemiosło) może kosztować koło 40- 50 zł. Markowa pewnie koło 100

IC69 · Post autor: **IC69** » 31 gru 2009, 17:25

ltrs pisze:skoro wszystkie przewody są ciepłe, to może być zamulona nagrzewnica

Jedno przeczy drugiemu. Przy niedrożnej nagrzewnicy, wąż powrotny byłby dużo zimniejszy, czy się mylę?

ltrs · Post autor: **ltrs** » 31 gru 2009, 17:34

IC69 pisze:wąż powrotny byłby dużo zimniejszy, czy się mylę?

wczesniej bylo pisane... nagrzewnica moze puszczac tylko jednym kanalem, a sama sie nie nagrzewać. Mieliśmy taki przypadek u kolegi z lubelskiego forum VAG. Poza tym tu jest LPG i parownik Może nagrzewać wąż powrotny, a nagrzewnica może byćzakorkowana na amen

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 01 sty 2010, 17:15

to co robic? bo ja juz nie wiem nic ;/

marko009 · Post autor: **marko009** » 01 sty 2010, 19:46

Jeśli chcesz to zdejmij węże z nagrzewnicy i podłącz tam wąż ogrodowy i płucz raz w jedną a póżniej w drugą stronę często to pomaga.

ltrs · Post autor: **ltrs** » 01 sty 2010, 21:35

albo zalej płynem do płukania chłodnic, potem płucz wodą

kędzior · Post autor: **kędzior** » 01 sty 2010, 23:05

Można też założyć na przewód zasilający reduktor zwężkę na wąż wodny( zakładając że gazownik podpiął się pod przewody od nagrzewnicy).Na próbę możesz zacisnąć czymś zewnątrz ten wąż( klucz francuski bądź jakiś inny ścisk) Parownik nie potrzebuje dużo ciepła by się ogrzać a tym samym większa część ciepłego płynu popłynie przez nagrzewnicę. Ja w ten sposób poprawiłem ogrzewanie już w trzech autach.

ltrs · Post autor: **ltrs** » 01 sty 2010, 23:57

powinno być dobrze bez kombinacji... jak zatkało nagrzewnice to żadna zwężka nie nada

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 02 sty 2010, 08:35

ale jeśli była by zatkana to na wyjsciu nagrzewnicy waż by był np zimny badz lekko ciepły .... tylko zauwazcie ze gdies układ sie zapowietrza

marko009 · Post autor: **marko009** » 02 sty 2010, 09:45

jastrzabb4 pisze:tylko zauwazcie ze gdies układ sie zapowietrza

wiec tak jak już pisaliśmy musi gdzieś zaciągać powietrze! Szukaj dobrze. :->

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 02 sty 2010, 10:52

patrze dziś ubyło plynu chlodzacego sprawdzalem korek przewody nigdzie nie ma masła

marko009 · Post autor: **marko009** » 02 sty 2010, 11:33

jastrzabb4 pisze:sprawdzalem korek przewody nigdzie nie ma masła

może za krótko i za słabo leci żeby były widoczne ślady. Zobacz z tyłu silnika mi tam poszedł oring i długo tego nie mogłem dopatrzeć

jeszcze sprawdż czy dywaniki nie są wilgotne bo pisałeś ,

jastrzabb4 pisze: owszem miala zewnatrz lekką tak jakby rdze /

:roll:

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 02 sty 2010, 11:52

Może korek od zbiorniczka wyrównawczego jest uszkodzony i nie trzyma ciśnienia dlatego ci się układ zapowietrza

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 02 sty 2010, 15:43

goldi j51, klolego wlasnie trzyma cisnienie bo gdy odkrecam korek po woli to slychac wydostajace sie powietrze a pozatym jest bardzo mocno dokrecone (sciaga)

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 02 sty 2010, 16:44

jastrzabb4, jak mocno to ciśnienie ucieka? Węże nie robią się czasem mocno twarde?

jastrzabb4 pisze:klolego wlasnie trzyma cisnienie bo gdy odkrecam korek po woli to slychac wydostajace sie powietrze

To jeszcze nie przesądza sprawy że korek działa prawidłowo. W korku są dwa zawory. Ciśnieniowy i podciśnieniowy. Ciężko jest w domowych warunkach sprawdzić działanie korka.