A3 20vt Ośka

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 02 sty 2010, 11:28

Franek bardzo ciekawy wózek.

Na podjazdy w sam raz. :mrgreen: A cyferki cosik małe jak koledzy zauważyli. :mrgreen:

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 04 sty 2010, 22:15

AUDI_A6 pisze:Franek dałbyś parę wskazówek.

Ten od dołu masz podłączony do miski olejowej?

Seryjne R4 20vt nie rzyga olejem, dlatego nie musisz podłączać do miski olejowej, u mnie też nie jest podłączone. Co innego w motorsporcie.

Ten od dołu, aktualnie został zaślepiony, wąż był na krótki czas, by sprawdzić, czy w ogóle cos zbiera sie w zbiorniku, po przejechaniu ok 15k km, catch oraz TIP jest suchutki. Dlatego zaślepiłem ten jeden otwór. Reszta jest podłączona jak ori odma.

Dzięki Panowie.

p.s. jakis czas temu doszedł gąbkowy filtr HP Raid, póki co wszystko OK, przejechane 3kkm, przepływka żyje.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 16 lut 2010, 11:18

Wykres po zaledwie 26 604 km przebiegu…

Jakiś dziwny, brak momentu obrotowego na wykresie, zaledwie hp i prędkość, w dodatku wykres jakiś pociachany.

Z papieru wynika 138kw - 187ps, ciekawe ile w tym prawdy.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 16 lut 2010, 11:55

Eeeeeee ze niby jak :?:
Jak na moje oko to albo to nie jest 150KM seryjne albo ktos tu cos namieszał bo niemozliwe zeby taki przyrost ponad serie mialo ot tak poprostu

Co do wykresu to logicznie to rozwiazali bo skoro auto hamowane jest na jednym biegu to wraz ze wzrostem predkosci mozna wyliczyc obroty silnika a jak ty to nazwaleś pociachana linia to przeciez przebieg momentu obrotowego a nie mocy i z tego co widze to wskazuje 228Nm przy 179km/h na 4biegu :?: A moc sobie ktos z tej zaleznosci wyliczyl wg jakiegos wzoru pewnie, z reszta jest ona przedstawiona dwiema liniami po lewej w kW(136), wogole to jakis dziwny ten wykres bo dwie linie przedstawiajace co? dwa hamowania? raczej nie bo az takich roznic by nie bylo, dwie wartosci ze stratami i bez?
No coz my polacy mamy u siebie w kraju wersje EASY

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 16 lut 2010, 12:38

Słonik komuś sie nudziło, i narysował sobie wykres odręcznie, a może to było na zadanie domowe <rotfl2>

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 11 kwie 2010, 12:10

4 Kwietnia 2010

„Koniec duszności” Wycinka ceramiki katalizatora, przebieg 227 900km
Przy okazji wymiana oleju & filtra + homemade uchwyty na wiertła.

MarcinC · Post autor: **MarcinC** » 11 kwie 2010, 12:30

i co jest jakaś różnica po wywaleniu wnętrzności ?

grinch · Post autor: **grinch** » 11 kwie 2010, 12:34

MarcinC pisze:i co jest jakaś różnica po wywaleniu wnętrzności ?

... Wrażenia powinny być takie:
+ auto staje się elastyczniejsze
+ zbierać się lepiej z dołu

... A jak jest to już Frano musi się wypowiedzieć

Słonik · Post autor: **Słonik** » 11 kwie 2010, 13:53

Czym zabieliłeś spaw :?:
Dobra robota

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 11 kwie 2010, 14:00

Słonik pisze:i co jest jakaś różnica po wywaleniu wnętrzności ?

Ciężko to ocenić, wydaje się jakby było lepiej, ale może także mylić.

Głównym założeniem było, ocalić turbo, po sieci krążą różne historie co do zapchanych katów, aż do uszkodzenia wirnika w turbinie.