[ 80 B3 JV]Obieg płynu chłodzącego.

yonek2 · Post autor: **yonek2** » 15 sty 2010, 15:12

Witam.Audi 80 b3 1.8 benz./gaz. Brak ogrzewania na wolnych obrotach.Nie ma wycieków,odpowietrzałem,sra...em itd ale zauważyłem ,że jest bardzo słabe ciśnienie płynu w wężu dopływu płynu do nagrzewnicy.Praktycznie na wolnych obrotach nic nie leci z tego przewodu.Dopiero na wysokich obrotach cosik tam ciśnie.
Co to może być? Podejrzewam pompę,za tę słabą wydajność.
Jkieś rady,porady ,sugestie?
Pzdr.Jan.

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 15 sty 2010, 15:28

kolego a nie używałeś czasem jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy który wsypuje sie do układu ?

yonek2 · Post autor: **yonek2** » 15 sty 2010, 15:34

diablo228 pisze:kolego a nie używałeś czasem jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy który wsypuje sie do układu ?

Wręcz przeciwnie.Środek do czyszczenia układu.

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 15 sty 2010, 15:36

ale użyłeś go przed objawem który opisałeś czy po objawie ? kolego popraw temat

bo poleci nie wiesz jak poczytaj REGULAMIN

i ogólnie poszukaj troche na forum o takich objawach bo tutaj to jest encyklopedia już :mrgreen:

yonek2 · Post autor: **yonek2** » 15 sty 2010, 15:55

" i ogólnie poszukaj troche na forum o takich objawach " A myślisz ,że nie szukałem?
Objawy już były więc użyłem środka,żeby przepłukać układ.

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 15 sty 2010, 16:09

wyciągnij chłodnice przeczyść ją wodą tak jak i układ cały, rozumiem kupiłeś auto z tym problemem?? jeśli tak być może poprzedni właściciel jeździł na wodzie w układzie chłodzenia i układ jest zarośnięty kamieniem - chłodnica

yonek2 · Post autor: **yonek2** » 15 sty 2010, 16:14

diablo228 pisze:wyciągnij chłodnice przeczyść ją wodą tak jak i układ cały, rozumiem kupiłeś auto z tym problemem?? jeśli tak być może poprzedni właściciel jeździł na wodzie w układzie chłodzenia i układ jest zarośnięty kamieniem - chłodnica

Rozumię ,że przez to może być słaby obieg?
Ale przewód zasilający nagrzewnicę wychodzi z bloku silnika.A jak jest mały(podczas nagrzewania) obieg to i tak chłodnica nie bierze w nim obiegu,może się mylę?

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 15 sty 2010, 16:24

yonek2, kolego skoro oczekujesz od nas pomocy to nie docinaj nikomu i bo to jest niezgodne z regulaminem i zastosuj się do panujących tu zasad. Jeżeli nie wiesz o co koledze chodziło wystarczyło zapytać na PW.
Co do Twojego problemu mam podobnie. Sądzę że to możę być wina instalacji gazowej. Poprostu parownik ma mniejszy opór i zamiast przez nagrzewnicę płyn idzie prze niego.
Kolega z forum radził aby zastosować jakąś zwężkę aby przytłumić przepływ przez parownik aby płyn poszedł na nagrzewnicę.
Na małym obiegu faktycznie chłodnica nie ma nic wspólnego. Wymień jeszczed korek od zbiorniczka.

diablo228 · Post autor: **diablo228** » 15 sty 2010, 16:32

tak ale nie wiemy czy poprzedni właściciel lał wode w układ, więc układ może być zasyfiony, winą może być parownik bo i tak się zdarza w LPG, ale skoro winny byłby parownik to na PB powinna być róznica ??

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 15 sty 2010, 16:40

diablo228 pisze:ale skoro winny byłby parownik to na PB powinna być róznica ??

Podczas pracy silnika czy to na benzynie czy gazie to i tak płyn idzie przez parownik.

yonek2 · Post autor: **yonek2** » 15 sty 2010, 16:46

kokolino1 pisze:yonek2, kolego skoro oczekujesz od nas pomocy to nie docinaj nikomu i bo to jest niezgodne z regulaminem i zastosuj się do panujących tu zasad. Jeżeli nie wiesz o co koledze chodziło wystarczyło zapytać na PW.
Co do Twojego problemu mam podobnie. Sądzę że to możę być wina instalacji gazowej. Poprostu parownik ma mniejszy opór i zamiast przez nagrzewnicę płyn idzie prze niego.
Kolega z forum radził aby zastosować jakąś zwężkę aby przytłumić przepływ przez parownik aby płyn poszedł na nagrzewnicę.
Na małym obiegu faktycznie chłodnica nie ma nic wspólnego. Wymień jeszczed korek od zbiorniczka.

Zasady szanuję i się poprawię.Jeśli ktoś poczuł się obrażony to przepraszam.
Co do mojego problemu.Może żle rozumuję to mnie poprawcie.Wąż z bloku idzie do nagrzewnicy i wychodzi do parownika i z powrotem do bloku tak?
Jeśli tak to najpierw pojawia się problem ,jak napisałem wyżej tzn.nie ma ciśnienia(na wolnych) już przy dolocie na nagrzewnicę i w tym nie bierze jeszcze udział parownik.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 15 sty 2010, 16:50

To teraz jestem w kropce. Jak masz podłączony parownik ? Szeregowo czy równolegle ?
Zobacz proszę ten temat. Różnica jest tylko w silniku, a cały układ jest taki sam.
https://audi80.pl/80b4-v6-podlaczeni ... t36945.htm