[B4 1Z] Rezanie - Zaślepianie EGRa.

jetta1911 · Post autor: **jetta1911** » 17 sty 2010, 10:52

Kolego zgadzam się z tobą.
Wczoraj specjalnie zrobiłem mały test na stacji diagnostycznej.
na zatkanym egr spaliny miały mniejszą gęstość zanieczyszczenia.
a znowu na odetkany wzrosły o jakieś 5% wiec to mówi <ok> samo za siebie.

dubbler · Post autor: **dubbler** » 18 sty 2010, 11:42

hudy pisze:druga sprawa to jeśli egr puszcz spaliny i powietrze jest z nimi wymieszane komputer podaje większa dawkę paliwa przez co zanieczyszczenia rosną.chyba dobrze myślę

Komp wie tylko ile powietrza czystego leci przez przepływomierz i czy EGR jest otwarty czy zamknięty

maciejmojusz · Post autor: **maciejmojusz** » 26 lut 2010, 10:51

w sprawie egr to czy nie przyda się jescze czyszczenie kolektora sacego i głowicy z nagaru??

dubbler · Post autor: **dubbler** » 26 lut 2010, 11:24

maciejmojusz pisze:w sprawie egr to czy nie przyda się jescze czyszczenie kolektora sacego i głowicy z nagaru??

Dolot jak najbardziej wskazane jest czyszczenie, ale z głowicą może być ciężko choć pewnie nie zaszkodzi. Lepsze od EGR jest zrobienie wolnej odmy z oil catch tank'iem

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 26 lut 2010, 17:42

dubbler pisze:Lepsze od EGR jest zrobienie wolnej odmy z oil catch tank'iem

A najlepiej zrobić obydwie rzeczy i wtedy wyczyścić kolektor. Wtedy będzie pewność, że na dolocie będzie czyściutko.

maciejmojusz · Post autor: **maciejmojusz** » 04 mar 2010, 12:10

żeby ściągnąć kolektor ssący trzeba wykręcić turbo?? bo do 4 śrub widze dostęp a do 2 środkowych ciężko to widze

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 04 mar 2010, 13:13

maciejmojusz, już kawał czasu to robiłem ale z tego co pamiętam to trzeba turbo odkręcać.

hudy · Post autor: **hudy** » 04 mar 2010, 14:31

maciejmojusz pisze:żeby ściągnąć kolektor ssący trzeba wykręcić turbo??

nie trzeba odkręcać.sam to robiłem i pamiętam doskonale...oczywiście jak odkręcisz turbo to będziesz miał łatwiejsze dojście do śrub kolektora jednak jak masz jakąś przedłużkę do imbusa to bez problemu możesz odkręci kolektor bez ściągania turbo...

carlos0101 · Post autor: **carlos0101** » 10 paź 2010, 11:21

Prosił bym autora tematu o powtórne wrzucenie zdjęć ponieważ zamierzam zabieg przeprowadzić u siebie i chciał bym na zdjęciach się wzorować

peryt · Post autor: **peryt** » 10 paź 2010, 11:51

Też bardzo proszę aby zdjęcia pojawimy się ponownie

Post autor: **UKI_XX** » 15 paź 2010, 20:14

bez przesady, żeby wstawić kawałek blaszki zamiast uszczelki w element co jest na samej górze wymagacie opisu ze zdjęciami i strzałkami :?: do odkręcenia czterech śrub od zaworu łączącego kolektor wydechowy z ssącym :?: całość to 20 minut roboty (5 minut na demontaż/montaż i 15 minut na wycięcie dwóch kawałków blachy) nawet otworów pod śruby nie trzeba robić

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 02 lis 2010, 17:49

Potrzebują czy nie, to temat na pewno ładniej by wyglądał

A co do zaślepiania EGRu to co wtedy czuje komputer? Zawór EGR w dalszym ciągu się zamyka i otwiera? Ciągnie to za sobą zmiany dawki paliwa i innych parametrów ustawianych przez komputer?

Norbas · Post autor: **Norbas** » 02 lis 2010, 18:28

Zdjęcia nie potrzebne lecz chęci :mrgreen: dam dwa zdjecia bo dzisiaj akurat miałem czas i też sobie zaślepiłem egr
a więc odkrecamy 2 śruby imbusowe chyba cr-v5 i 2 nakrętki na klucz 12.

potem bierzemy blache i tniemy na wymiar

jezeli ktoś nie ma ochoty na cięcie, a ma trochę kasy to na allegro są gotowe blaszki http://moto.allegro.pl/zaslepka-egr-tdi ... 20905.html
http://moto.allegro.pl/zaslepka-egr-1-9 ... 10785.html

a tak wygląda koniec zaślepiania egr, teraz jeszcze tylko wyrównanie żeby ładnie wyglądało :mrgreen: