[B3 90 2,3 NG+LPG QUATTRO] Wtrysk rozruchowy.

mieczyk1983 · Post autor: **mieczyk1983** » 20 sty 2010, 17:47

Witam mam pytanko bo niedziała mi ten wtrysk dzisiaj patrzyłem na pinach w kostce na jednym jest masa a na drugim niema nic jaka może być przyczyna ze niema napięcia.

papaj · Post autor: **papaj** » 20 sty 2010, 18:04

napiecie na wtrysku rozruchowym powinno sie pojawic do 2s od momentu rozpoczecia pracy przez rozrusznik i tylko na zimnym silniku, bodajże ponizej 30 stopni

to tyle co udalo mi sie ustalic, u mnie jes na zimnym tylko 8.5V i nie wiem czemu:/

Ace1985 · Post autor: **Ace1985** » 20 sty 2010, 23:19

To ja się podepnę, kombinuję z czujnikami i dla sprawdzenia odpiąłem wtryskiwacz rozruchowy, auto lepiej się zbiera i wogóle ciekawiej pracuje, ale zaskoczyło mnie że po nocy odpala bez problemu, myślałem, że bez tego wtryskiwacza będzie problem a tu nic, Czy to prawidłowe jest???
Ogólnie wynika z tego że po odłączeniu wtryskiwacza silnik zachowuje się lepiej i to zawsze

Joh_n · Post autor: **Joh_n** » 21 sty 2010, 00:15

ja podziele sie jak to u mnie jest, wprawdzie mam silnik 3A, ale wtrysk rozruchowy jest w ogóle odpięty (taki juz kupiłem) i jest podpiety bezpośrednio do akumulatora a uruchamia się go przyciskiem przy kierownicy ;o ktoś był pomysłowy ale fakt faktem działa, bez tego żeby odpalić to jest jakies 40 sekund kręcenia, mam nadzieję że się przyda, pozdrawiam

papaj · Post autor: **papaj** » 21 sty 2010, 14:04

Ace1985 to masz dokladnie tak jak ja, wtrysk odpiety i na zimnym pali bez problemu, ale juz na chlodnym, np po postoju 2-3h to juz ciezej pali i tez nie wiem o co kaman

Ace1985 · Post autor: **Ace1985** » 21 sty 2010, 23:29

Tego nie zauważyłem u siebie, ale jak miałem wpięty wtrysk, to palił więcej, gorzej jechał i na wolnych miał lambde 0,8, czyli fatalnie.
Tylko brak mi juz pomysłów co jeszcze zmienic

papaj · Post autor: **papaj** » 22 sty 2010, 15:53

moze zmierz mu napiecie, moze cały czas Ci podawał paliwko i dlatego wiecej palił

mieczyk1983 · Post autor: **mieczyk1983** » 22 sty 2010, 16:02

Może to wlącznik termiczny ten na krućcu pod czyjnikiem