[b3 2.3 NG] Modyfikacje - zmiana 1.6 TD [RA]

trepek · Post autor: **trepek** » 15 lut 2010, 20:43

Może chłodnice większe dawali bo do diesli praktycznie kazdy hak zamawiał? Ot, diesel od czarnej roboty jest.

PAWLO2525 · Post autor: **PAWLO2525** » 15 lut 2010, 21:03

witam ja mam taka 90 po swapie ..pierwsze byl 1.6 ra jak padl wsadzilem 1.6d z passata b2 i niedawno uturbilem ......skrzynia jest od 2.3 ... chlodnice mam od diesla ....poza kolyska trza by bylo zmienic belke przednia na taka od 4 cylindrowego silnika zeby przednia lapa z ta guma siadla ..

trepek · Post autor: **trepek** » 15 lut 2010, 21:22

Czyli wszystko mam

PAWLO2525 · Post autor: **PAWLO2525** » 15 lut 2010, 21:35

jeszcze trzeba kolo pasowe na wal do wspomagania i chyba weze.. ale nie jestem pewny ....bo mam maglownice i przewody od b4 1.9tdi....... jesli sie niemyle to w maglownicy od 2.3 w innych miejscach sa przykrecane przewody do korpusu przekladni ......i niewiem czy same przewody od 4 cylindrowego wystarcza

trepek · Post autor: **trepek** » 15 lut 2010, 21:42

Coś się wymyśli

Mam gdzie za domem dłubać, mam kanał w garażu, poradzę sobie

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 15 lut 2010, 22:12

guziq pisze:Diesel ZAWSZE sie mniej grzał (zarowno wolniej sie nagrzewal, jak i szybiej tracił temperature - latwiej go bylo zestudzic). A to ze wkladali wieksze chlodnice do diesli - to juz inna sprawa i nie mam bladego pojecia dlaczego tak robili

To ze sie wolniej nagrzewa i szybciej mozna go schlodzic wynika z jego sprawnosci i temperatur jakie ma podczas np. procesu spalania.
Moj turbognojek nawet nie ma chlodnicy oleju, dzisiaj zaslonilem mu chlodnice dokumentnie (wogole nie ssie powietrza) a i tak nie dojdzie w czasie jazdy powyzej 80 stopni. Wystarczy tylko ze wyjme osłony, i temperatura w mniej niz minute spada do ~60st

PS. Tulejki radze sprawdzac kilka razy - jak wsadzałem V8 tez wydawalo mi sie ze wszystko juz mam cacy, a niedojrzałem 1 sztuki i musialem silnik wyciagac po raz kolejny (w wielu przypadkach sa tak zapieczone, ze trzeba miec mocny szczypce i dobre "zaparcie" zeby je wyjac)

guziq'u , ale on ma 1.6td na komorze wstepnej, a to wogole inna bajka w porownaniu do TDI[inna sprawnosc] ... Te traktorki na komorze wstepnej 1.6/1.9 d td , grzeja sie momentalnie, a zwlaszcza po modach. Sam mialem 1.9td AAZ i zima osiagal 90c w 4-5km... A TDI nawet przy 100% podniesieniu mocy nie przejawia jakiegos szybszego nagrzewania sie

(no moze jak zimny przy palowaniu, ale kto tak robi....)

guziq · Post autor: **guziq** » 15 lut 2010, 22:21

jesli sie niemyle to w maglownicy od 2.3 w innych miejscach sa przykrecane przewody do korpusu przekladni ......i niewiem czy same przewody od 4 cylindrowego wystarcza

Przy swapie przekladalem u siebie magiel - mial inaczej wyprowadzone przewody, ale seryjne koncowki pasowaly - wystarczylo je (te przewody) odpowiednio wyprofilowac.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 15 lut 2010, 22:43

guziq pisze:\
Moj turbognojek nawet nie ma chlodnicy oleju, dzisiaj zaslonilem mu chlodnice dokumentnie (wogole nie ssie powietrza) a i tak nie dojdzie w czasie jazdy powyzej 80 stopni. Wystarczy tylko ze wyjme osłony, i temperatura w mniej niz minute spada do ~60st

To masz kolego walnięty termostat i tyle. Bo czy masz chłodnicę zasłoniętą czy nie to powinien ci trzymać cały czas 90 stopni. O tej porze i przy tych temperaturach chłodnica w zasadzie się nie nagrzewa.

trepek · Post autor: **trepek** » 16 lut 2010, 10:07

Jak co to dokupię dodatkową chłodniczkę z 2.3 20V i będzie

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 16 lut 2010, 13:38

trepek, Złóż to chłopie na tym co masz i zobaczysz czy chłodnica wydoli.

Wydajność chłodnicy zależy od wymiarów jej rdzenia,a więc sama powierzchnia czołowa to tylko jeden z parametrów.Poza tym sprawna chłodnica powinna być czysta,brudna tłusta i czarna znacznie gorzej odprowadza ciepło.Przy okazji wyciągania chłodnicy wypada spryskać ją arvą czy innym środkiem czyszczącym i spłukać(miałem przypadki gotujących sie motorków w lato,ludzie wymieniali jak leci termostaty,płyny nawet chłodnice a wystarczyło zmyć warstwę tłustego brudu ograniczającego wydajność).
Co do sporu...benzyna-diesel muszę tutaj poprzeć guziq, benzyna mocniej się grzeje.

trepek · Post autor: **trepek** » 16 lut 2010, 13:59

@luk_OP_Q89

Ja nic nie mam, oprócz pasa przedniego, sanek i silnika cały przód praktycznie do roboty w moim 1.6 TD więc składać i tak będę na tym, co jest w 2.3.

guziq · Post autor: **guziq** » 16 lut 2010, 14:04

To masz kolego walnięty termostat i tyle. Bo czy masz chłodnicę zasłoniętą czy nie to powinien ci trzymać cały czas 90 stopni. O tej porze i przy tych temperaturach chłodnica w zasadzie się nie nagrzewa.

Termostaty przemielilem juz 3, roznych producentow i na rozne temperatury otwarcia i nie ma dla niego znaczenia jaki jest. Musisz pamietac ze termostat nawet jak jest zamkniety ma delikatny przepust.

PAWLO2525 · Post autor: **PAWLO2525** » 16 lut 2010, 18:44

ja bym sprobowal na chlodnicy z 2.3 pojezdzic ......

trepek · Post autor: **trepek** » 16 lut 2010, 18:45

PAWLO2525 pisze:ja bym sprobowal na chlodnicy z 2.3 pojezdzic ......

Na początku innego wyjście mieć nie będę

Oofol · Post autor: **Oofol** » 16 lut 2010, 20:59

Termostaty przemielilem juz 3, roznych producentow i na rozne temperatury otwarcia i nie ma dla niego znaczenia jaki jest. Musisz pamietac ze termostat nawet jak jest zamkniety ma delikatny przepust.

Radzę kupić dobry termostat a nie dużo padłą... Wahler robi dla oryginału i taki tez można nabyć (mogę podać numer katalogowy).

Z tym że nowy termostat przy całkowitym zamknięciu przepuszcza to kolego poszalałeś... Jak jest nowy i nie uszkodzony to nie ma prawa przepuszczać nic!