[abk lpg] problem z gazem

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 27 lut 2010, 11:12

Co ty za bzdury piszesz ABK w B4 jest silnikiem posiadającym dwa zawory na cylinder oczywiście jest silnik 2.0 16V ale nie w ABK zajrzyj sobie tutaj http://www.centrum.audi80.pl/content/view/51/55/

azev17 · Post autor: **azev17** » 27 lut 2010, 12:15

Darek_32 pisze:
azev17 pisze:Oj tu musze stanąć w obronie ABK, nie słyszałem żeby ktoś miał o nim takie zdanie, to jest najlepszy model spośród 2.0 8V
Gwoli ścisłości - ABK to silnik 16V a nie 8V jak napisałeś.

Kolego co ty piszesz??????????? :shock:
16V to są ACE, i bodajrze 6A
ABK ma 115km a 16V maja 140KM i 136KM

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 27 lut 2010, 12:22

Dobra nie odbiegajmy od tematu

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 27 lut 2010, 13:42

Zacznij od odpowietrzenia parownika bo cos mi sie wydaje ze nie masz obiegu plynu na parowniku ( zamarzanie parownika ) . Po tym oczywiscie regulacja gazu na rozgrzanym silniku .

Danonek · Post autor: **Danonek** » 27 lut 2010, 13:59

a w jaki sposob najlepiej jest odpowietrzyc parownik????

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 27 lut 2010, 22:19

Odlacz gorna rurke ktora wychodzi z parownika przy wezach ogrzewania i poczekaj az bedzie lecial z niej plyn zaslep trojnik przy ogrzewaniu i naciskac na grube weze az poleci woda przez parownik ( przy tym na poczatku odkrec korek zbiorniczka wyrownawczego ) i potem w miare szybko podlaczyc wszystko w calosc .

Danonek · Post autor: **Danonek** » 28 lut 2010, 09:05

wczoraj rozkrecilem rurke gorna i leciutko ucieklo powietrze i plyn polecial a nadole nic nie bylo. A czy u was da sie zapalic silnik rano z samego gazu ??? i czy jak zapalicie to równo chodzi??

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 28 lut 2010, 11:25

zlap za weze idace do parownika przy cieplym silniku powinny miec taka sama temperature jak weze od ogrzewania jesli tak nie jest wciaz masz zapowietrzony parownik . Niedawno walczylem chyba z godzine w jednym golfie z odpowietrzeniem parownika uparty byl heheh . Mam juz drugie auto na gazie i zawsze odpalalem na gazie nawet zima przy duzych mrozach i chodzilo rowno i nie gaslo . Niby to skraca zycie membrany w parowniku ale mi tam nigdy sie nic nie dzialo .

[ Dodano: 2010-02-28, 11:30 ]
Widzisz tylko przy zapowietrzonym parowniku jak odpalisz rano na gazie on momentalnie zamarznie , silnik nie bedzie dostawal normalnej dawki gazu zacznie szarpac az w koncu zgasnie .

jacekku · Post autor: **jacekku** » 01 mar 2010, 11:31

Skoro wcześniej było ok. To po prostu sprawdź od początku to co robiłeś czy czegoś nie nawywijałeś. Swoją drogą jest na zewnątrz chłodno( żeby nie mówić zimno) i nie rozumiem troche tego żę na siłe chcesz od razu odpalać na gazie. Przeciesz powinno się początkowo jechać na bp. Myśle że koledzy na forum pomogą ci i w końcu osiągniesz swój cel. Jednakże czy takie działanie nie będzie miało negatywnego wływu na silnik? w instalacji sekwencyjnej mam ustawione na 30 stopni i dopiero wtedy się przełącza, czasem musze przejechać kilka kilometrów by się przełączyła ( np. zimą przy -20) ale uważam że tak lepiej dla silnika. Zrobisz jak uważasz za słuszne. To Twój samochód, tylko ciekaw jestem czy po pewnym czasie nie zagościsz z tematem "nie ma siły na gazie i kopci" lub coś w tym stylu.

Danonek · Post autor: **Danonek** » 01 mar 2010, 15:05

wymienie sonde lambda bo mam 2 w 100 procentach sprawna i zobacze co sie bedzie dzialo

[ Dodano: 2010-03-04, 15:44 ]
dzis pod kompem znalazlem błedy czujnik powitrza zasysanego on jest chyba w przeplywomierzu jak go wymienic moze mi ktoś pomoze??? a w dodatku wtryski stukaja mechanik stwierdzil ze leje przez nie