[B4 1.9 tdi z1] Utrata przyspieszenia przy 2tys. obrotow

Rico · Post autor: **Rico** » 27 lut 2010, 15:38

Witam.

Posiadam Audi B4 1993r. 1.9tdi.
Problem jest taki:
Przy trzymaniu pedalu przyspieszenia obroty silnika rosna do 1,5-2 tysiaca obrotow a nastepnie spadaja pomimo przycisnietego pedalu przyspieszenia. Pedal mozna przycisnac do 100% a reakcji na ta czynnosc nie ma. Jedynym sposobem jest popszczenie troche pedalu i przycisniecie go ponownie co laczy sie z szarpaniem dlatego zalezy mi na usunieciu tego problemu. Sprawdzalem pedal gazu na komputerze do diagnostyki i pedal sprawuje sie dobrze, wyswietla odpowiednie polozenie pedalu przyspieszenia. Przy wrzucaniu biegu na obrotach wyzszych niz te 1,5-2k i przycsnieciu od razu pedalu do 100%(nie zawsze) juz tego problemu nie ma.. W czym tkwi problem?

daro_m · Post autor: **daro_m** » 28 lut 2010, 13:09

Witam. Dużo podobnych postów znajdziesz pod opcją "szukaj" a jeśli chodzi o Twój problem to można wskazać sporo przyczyn, np: zawór N 75 :-| większość doświadczonych forumowiczów napisze Ci zapewne, żebyś wykonał diagnozę statyczną i dynamiczną pojazdu, wstawić na forum i liczyć na to, że ktoś Ci doradzi co boli Twoją brykę. Ja tak zrobiłem i do tej pory czekam na odpowiedź

pozdr.

jaco124 · Post autor: **jaco124** » 28 lut 2010, 16:09

kolega daro_m dobrze ci radzi, jak zrobisz logi to ci moze ktos pomoze bo inaczej to temat rzeka, podobnych tematow na forum jest duuuzo. Sam mialem podobny problem ale nie szarpalo mi autem. Jak dalem turbinke do regeneracji to problem zniknal, ale tym sie nie sugeruj bo temat rzeka...

gibaj · Post autor: **gibaj** » 28 lut 2010, 16:19

tak raczej wpisz w szukajkę N75 i do dzieła :lol:

audion · Post autor: **audion** » 28 lut 2010, 19:42

Jako, że temat jest podobny to się podłacze z moim pytaniem, mam nieszczelności w węzykach tym od serwa do IC? (podciśnienia) i od komputera? do N75 (nadciśnienia?), objawy podobne jak u kolegi i przymierzam sie do wymiany tych wężyków, stąd moje pytanie, jakiej średnicy mają być te węzyki? i ew jaka mniej wiecej długośc, jesli już je ktoś wymieniał.

Wężyk od podciśnienia wchodzi do IC, i pytanie jak się tam dostać? trzeba ściagac nadkole czy jest jakas inna możliwość?

? oznaczyłem pojęcia do do ktorych nie jestem pewien czy dobrze je nazwałem, ale mysle ze wiecie o co chodzi

z gory dziekuje za odp

Post autor: **Spietyq** » 28 lut 2010, 20:27

audion pisze:jakiej średnicy mają być te węzyki

Febi, Gates - średnica 3,2mm

audion pisze:ew jaka mniej wiecej długośc

nie ma problemu z długością zdejmij stary wtedy dokładnie pomierzysz póki co kup sobie ze 3m będziesz miał na żaś zawsze się przyda 1m to koszt około 7zł w zależności od miejscowości.

audion pisze:pytanie jak się tam dostać

moim zdaniem wygodniej jest poprzez zdjecie (dolnej osłony pod silnikiem jak masz założoną), i zderzaka wtedy masz spoko dojście ja tak robię przy okazji możesz wyciągnąć IC i go wyczyścić

[ Dodano: 2010-02-28, 20:31 ]

Rico pisze:Jedynym sposobem jest popszczenie troche pedalu i przycisniecie go ponownie co laczy sie z szarpaniem

Miałem podobny problem proponuję wymianę elektrozaworu N75 u mnie pomogło i jest ok chyba, że będą jeszcze jakieś inne pośrednie problemy wtedy Vag

mtworus · Post autor: **mtworus** » 10 mar 2010, 19:13

podepnę się pod temat
wymieniłem N75 i wszystkie 3 wężyki ..... i problem jest ten sam...
nie mam mozliwości podpiąć 1Z pod VAGa.... "za chiny" sie nie połączy....cały czas próbuje...

ale powoli gazz mogę wciwsnąć aż do dechy..... a obroty 1000obr/min
jak wcisnę szybko to wszystko OK....

jaco124 · Post autor: **jaco124** » 10 mar 2010, 20:31

do tego silnika to bez vaga to ani rusz.. moze cos zle ustawiasz i nie mozesz sie polaczyc vagiem..