[80 B3/B4] Skrzywiona końcówka drążka a eksploatacja

Patrique · Post autor: **Patrique** » 18 mar 2010, 19:54

Jakiś czas temu byłem na ustawieniu geometrii kół. Jeden drążek był w kształcie łuku, więc go wyprostowali, ale nie o to mi chodzi. Niepokoi mnie lewa końcówka drążka która siedzi bardzo krzywo. Pytałem sie "mechaniora" a on stwierdził, że można z tym jeździć. Dodał, że większość aut jeżdżących po polskich drogach ma wybite drążki i ogólnie rozklekotane zawieszenie. Ja natomiast jestem raczej z tych przezornych i wolę spytać prawdziwych speców czyli was <czapa> ... nie chciałbym żeby mi się w trasie np. koła rozjechały. Pozdrawiam serdecznie.

adam61 · Post autor: **adam61** » 18 mar 2010, 21:05

moim zdaniem trzeba by to wymienic moze byc pęknięte najlepiej miec w całości ,

koncówka nie jest znowu taka droga

percevalle · Post autor: **percevalle** » 18 mar 2010, 21:30

Patrique pisze:Jakiś czas temu byłem na ustawieniu geometrii kół. Jeden drążek był w kształcie łuku, więc go wyprostowali

Mam nadzieje że nie wyprostowali tego prawego drążka który ma być w kształcie łuku <ok>

Patrique pisze:Niepokoi mnie lewa końcówka drążka która siedzi bardzo krzywo. Pytałem sie "mechaniora" a on stwierdził, że można z tym jeździć.

Można jeździć. O ile oczywiście nie jest wybita. Ja też tak mam i wszystko jest okay.

suchyps · Post autor: **suchyps** » 18 mar 2010, 23:15

No mnie też "percevalle" ciekawi który CI spece drążek wyprostowali mam nadzieje że wiedzili iż ten od pasażera nie powinien być prosty :lol:

noorbi · Post autor: **noorbi** » 18 mar 2010, 23:57

Patrique pisze:Jeden drążek był w kształcie łuku, więc go wyprostowali

:shock:
Po pierwsze prawy drążek ma być łukiem. Po drugie nawet gdyby był krzywy to co za idiota prostuje drążki kierownicze ? To są elementy, które wymienia się na nowe.

Patrique pisze:Dodał, że większość aut jeżdżących po polskich drogach ma wybite
drążki i ogólnie rozklekotane zawieszenie.

Więc niech sam tak jeździ, zawieszenie to najważniejszy element auta, bezpośrednio wpływający na bezpieczeństwo. Normalnie ręce opadają na takich "fachowców".

Końcówkę masz do wymiany, a potem oczywiście zbieżność.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 09 gru 2011, 19:31

podpowiedzcie, który drążek jest dłuższy L czy P ? bo po wymianie magla i prawego drążka na zbierzności skończyła się regulacja(jest teraz rozbieżność).
a może ktoś ma foto tych drążków lub rysunek, bo w ETCE jest w tym miejscu przerwanie i nie widzę jak wyglądają?
pozdrawiam

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 11 gru 2011, 09:40

prawy jest krotszy, mialem podobny objaw do Twojego jednak tylko z lewej strony, podczas zakladania zawieszenia gwintowanego braklo regulacji, na szczescie mialem zapasowy nowy prawy drazek w domu to zalozylem na lewa strone bo pasuja wymiennie i przesmigalem tak sezon i nic sie nie dzialo

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 11 gru 2011, 17:52

u mnie po sprawdzeniu z tym co mam w ETCE okazało się że są zamontowane od zewnątrz a powinny od strony magla. Niby kilka milimetrów a na długości wystarczająca różnica. a jak prawy jest krótszy to ciężka dupa by była bo z tej strony własnie miałem wymieniany a niby był za długi. Poprostu trzeba się na tym znać jeśli nie robi się tego w ASO żeby móc samemu potem sprawdzić.
następną różnicą jest to że prawy jest wygięty
pzdr

antoni · Post autor: **antoni** » 11 gru 2011, 20:58

Lewy drążek ( strona kierowcy ) wygląda tak:

Jak widać po obu stronach jest raczej prosty. Dokładnie nie wiem bo nie było konieczności jego wyciągania.

Natomiast drążek prawy ( strona pasażera ) wygląda tak:

i jest powykrzywiany jak po wypadku

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 11 gru 2011, 22:38

Rychu82 pisze:jak prawy jest krótszy

Rychu82 pisze:z tej strony własnie miałem wymieniany a niby był za dług

przeczysz wlasnym slowom, skoro miales za dlugi to powinnienes miec krotszy, a tki wlasnie seryjnie jest potrzebny, ja mam kolumny gwintowane i one moga miec inne katy na lagach temu mialem takie problemy, nie porownuj ich do siebie bo napewno masz orginalne kolumny